2017年的环法，太阳网车队拿下了4个赛段的胜利并收获了爬坡王圆点衫和冲刺王绿衫。今年，太阳网虽然只拿下了一个赛段冠军，不过他却在GC的争夺中刷新了太阳网车队最好成绩——拿到了总成绩第二，他跟弗鲁姆也成为了继1998年潘塔尼之后成功连续在环意、环法站上领奖台的自行车车手。

回顾本届环法征程，在第一个赛段迪穆兰就得到了上天眷顾。主要竞争对手弗鲁姆、波特、金塔纳等车手在第一个赛段就受到了摔车的影响，迪穆兰在比赛刚开始就在GC的争夺中获得51秒的优势。不过，迪穆兰的运气在第六赛段还了回去。在第六赛段由于在下坡中前轮撞到巴代的后轮而导致辐条断，迪穆兰在这个赛段又输回53秒。迪穆兰和其他一众GC车手又回到同一起跑线。但除了一个人，那就是杰兰特·托马斯。这位今年环法的最终王者，在比赛中始终保持稳定的发挥，攻守兼备，加上了队友弗鲁姆的“真主将”掩护，托马斯在比赛中始终处在有利的位置。纵使迪穆兰在阿尔卑斯的高山赛段有非常积极的表现，但也被托马斯化解。经过第二阶段的比赛之后，托马斯和弗鲁姆上升到GC榜的前两位，而迪穆兰则上升到第三。他成为天空车队最有威胁的对手。进入到环法第三阶段，弗鲁姆出现了疲态，迪穆兰通过积极的进攻和防守成功超越弗鲁姆上升到GC第二位。不过，托马斯在车队实力整体占优的情况下固若金汤。即使迪穆兰拿下了个人计时赛段的胜利，但还是无力撼动托马斯的领先位置，最终以创历史的第二名结束了今年环法的比赛。

在本届环法，我们看到一个更成熟的迪穆兰，更成熟的GC车手。迪穆兰今年在环法的高山赛段中表现出来更擅长于孤军奋战，面对天空车队强悍的火车，其他车队GC车手等一波又一波犀利的进攻，迪穆兰都能按照自己的节奏慢慢地化解危机。相对于当年环西被阿斯塔纳围攻拉爆的迪穆兰，他现在变得更强悍。虽然无可奈何地吞下大环赛两连亚，但是能在连续大环赛中有如此稳定的发挥，迪穆兰环法的终极胜利将不会久远。

各位车迷对于太阳网车队的诟病，莫过于副将能力不够强，迪穆兰到了高山赛段总是陷入孤立无援的境地。按照太阳网车队作风，他们并不喜欢购买大牌的车手，他们更喜欢培养自己的车手。虽然在本届环法，队里二号GC车手凯尔德曼因伤缺阵，但是我们又惊喜地发现了另一名年轻的GC车手又慢慢崛起，他就是索伦·安德森。在环法前九个赛段，安德森穿起了最佳年轻车手的白衫，而在第11赛段安德森在下坡中帮助迪穆兰奠定了前三的基础。安德森可以说是迪穆兰本届环法最得力的助手。

现在世界车坛的发展潮流，你要成为一名GC车手需要有强大的TT能力。在第20赛段个人计时赛段中，天空车队展现了恐怖的TT能力，不过太阳网车队却表现出了针锋相对的实力，除了迪穆兰拿下赛段冠军以外，安德森也拿下了第五。如果明年凯尔德曼和安德森能一起协助迪穆兰征战环法，或许太阳网和天空车队的对决将会更加精彩。

迪穆兰在昨天接受采访时说：“在今天之前，环法对于我们来说就是成功，远高于我们的期望。能够获得第二名真是太特别了，我对这样的结果感到非常高兴。如果经历了艰苦的环意赛事之后，有人告诉我还能站在环法的领奖台上，我会马上签约。我们来到这里保持了非常开放的态度，当然我们目标是GC的排名，但没有想要上领奖台。我对这样结果感到超级开心，对于我和车队在这里完成的创举，我感到非常骄傲。”

对于太阳网车队的未来，大家是否会有更多的期望呢？

责任编辑：Nel