今年的奥地利因斯布鲁克公路世锦赛是极具技术含量的。对爬坡地形的充分利用，使得本届世锦赛的各个项目比赛都十分艰难、悬念重重，并且诞生了多个极具含金量的彩虹衫荣誉。

比利时00后天才少年Remco Evenepoel连夺青年组ITT和公路大组赛冠军；迪穆兰则在TTT和ITT两个项目上都遭到神一样的对手阻击。多个项目的精彩，也让我们有理由相信9月30日上演的压轴大戏——男子精英大组赛必将扣人心弦。

线路篇

当2018年公路世锦赛举办地公布，主车群就已经猜到这有可能是近年来爬坡难度最大的一届赛事。而主办方公布的线路也证实了这一点。

以上就是本届世锦赛男子精英组的海拔图，全长265公里的赛道总体呈现锯齿状，海拔总爬升达到4670米。这一海拔爬升已不输任何大环赛的皇后赛段，甚至在世锦赛的历史上也是排得上号的。因此，本届世锦赛是属于爬坡手的世锦赛。任何体重较大的，爬坡不行的，摇车难看的车手，可以提前宣告凉凉。

先看看赛事总地图，画面右上方的Kuftein是本场比赛的起点，大部队需要经过80公里的骑行，才会进入到画面左下角的因斯布鲁克绕圈。在进入因斯布鲁克绕圈之前，比赛还会在第70公里左右经过一个Gnadenwald爬坡。该爬坡的海拔图已经打在图片右下角，全长2.6公里的长度，平均坡度10.5%，中间有好几个部分的坡度超过13%，是个典型的阿登式短陡坡。

这个爬坡也出现在了男子精英ITT的比赛之中，当时就给众多大牌TT手造成了很大的困扰，欧洲冠军坎佩纳尔特蠕动着身躯才爬到了坡顶，爬坡功率被对手看穿的迪穆兰更是在这个坡上彻底败北。不过对于男子精英大组赛来说，这个坡来的太早，预计不会对夺冠热门车手造成太大麻烦；不过对于爬坡能力较弱的“重在参与”型选手来说，这里就是他们和第一主集团的分水岭。