▲萨甘的把立上贴了两层路书，沿右上角露出的小贴纸可以撕掉第一层，不知道萨甘在赛场上会不会忘记路书的存在

在2019环弗兰德斯上，我们能看到职业车手们为了应对卵石路采取了各种措施。

25支车队中的15支选用了28mm轮胎，这个场面以往只会在巴黎-鲁贝赛场上才会看见。许多车手选择了54T的牙盘，包括现任世界冠军巴尔维德。禧玛诺、Campagnolo的11-30T 飞轮和SRAM eTap AXS的10-33T 飞轮也很常见。

在使用28mm真空胎系统赢得2019根特-韦弗尔海姆后，克里斯托弗使用同样的设定出战环弗兰德斯，搭配更低的0.5bar/7psi胎压以应对卵石路的冲击。而在主集团中，闪电Specialized坐垫成为赛场“爆款”，许多非闪电赞助车手也用上了Specialized坐垫，就连女子坐垫Mimic都出现在男子职业赛场上。

继2019环弗兰德斯精彩图片集锦之后，我们又为你带来环弗兰德斯器材图集，一起来看看职业车手是如何应对卵石路的吧。

大牌车手齐聚起点线

萨甘赛前检查贴纸是否贴稳

萨甘选择了28mm Specialized管胎，胎压设定为7.3bar(105psi) / 7.5bar (109psi)

萨甘的参赛号码牌安装得似乎不是很牢靠

萨甘的Wahoo Elemnt Bolt码表，以及“无标”把立

使用热缩管让走线不再凌乱

不知为何这个维多利亚管胎上标注了一个“2018”

锁踏也要贴上纱布

荷兰乐透车队的范阿尔特选择了28mm维多利亚Corsa管胎，胎压设定为6.7bar/97psi

28mm外胎在环弗兰德斯赛场上十分常见

只有5支车队使用25mm宽外胎

特普斯特拉是2018年环弗兰德斯冠军

特普斯特拉的Wilier战车有一个特别涂装版前叉，展现着弗兰德斯的卵石路

特普斯特拉没有使用体型较大的爬坡档转换按钮，而是安装了较小的冲刺卫星按钮

为职业车队特供的外胎

崔克车队用上了搭载最新WaveCel科技的Bontrager头盔

Corendon-Circus车队的工作人员透露，范德普尔喜欢在他的所有东西上写上自己的名字

Specialized坐垫成为赛场“爆款”

这个logo涂抹得十分“敷衍”

博拉车队的Marcus Burghardt选择了女子Mimic坐垫，Specialized快出Mimic男款吧

范德普尔的Canyon战车采用了荷兰国家公路冠军涂装

范德普尔这个年轻人不简单

坐垫也要打上范德普尔的标签

“M”是范德普尔的名字（Mathieu）首字母，车队发言人表示，范德普尔觉得写上名字会对自己有帮助

萨甘用上了53/39T Dura-Ace牙盘+Specialized功率计，这一次他也选择了禧玛诺锁踏（过去为LOOK锁踏）

科菲迪斯车队是唯一一支使用米其林Power管胎的车队

米其林Power管胎专为职业车手提供，胎上除了logo没有其他记号，车队技师只能自行标记。上图为27mm管胎

旺蒂车队部分车手选择了54齿大牙盘，搭配Stage LR功率计

阿斯塔纳车队选择了“Wolfpack”轮胎，一个德国品牌

54-42T牙盘

快步车队选择了26mm Specialized Hell of the North管胎，专为“北方地狱”——鲁贝设计

SRAM eTap AXS的 50x10 齿比相较 53x11 齿比更大

SRAM eTap AXS 10-28T飞轮

码表座上的砂纸用以减少异响

巴尔维德的彩虹战车，车架显得有点小

世界冠军也选择了54T大牙盘，搭配特别涂装版Power2max功率计

25支车队中的15支选用了28mm轮胎

马修斯的Cervélo S5

S5的V型整合把立以及直装式车把

作为车队主力及冲刺手，马修斯采用了54T牙盘及11-30T飞轮

克里斯托弗继续使用真空胎系统

克里斯托弗使用了28mm真空胎，胎压设定为前轮5.5bar (80psi) / 后轮6bar (87psi)

车队技师为克里斯托弗检查胎压

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