把女子比赛打包交给“第三方” 可能会有更大的发展空间

结论是，现在有一个机会去让一个新的投资者去创造一个赛事举办及管理的公司，来为女子世巡赛甚至是女子公路比赛提供平台。这个投资者将能确定获得所有非ASO女子世巡赛的举办权以及转播权，这样，他们能以自己去方式打造这些比赛，用价值投资的模型，去建立渠道向全世界推广这一项运动。在这个商业化过程之中，投资者能在女子比赛的所有方面获益。一个更直接更多样化的市场，跟传统自行车不一样的新的投资合作伙伴，甚至是在比赛的观赏性上进行创新从而吸引新的观众和让死忠粉感到愉悦。

这个计划甚至并不需要得到ASO或者UCI的支持就可以执行。首先，一旦进展顺利，这两方都没有控制的权力。而且，ASO已经明确的表示女子比赛不是他们关注得重点，所以新的投资者可以去组织现有的比赛，或者组织新的比赛来填满全年的比赛的日历。UCI会继续收取牌照费以及相关的行政费用。但无论是ASO还是UCI都不会成为这项新的女子运动的关键，他们只会是一名普通的参与者。 

依靠一个新的投资者来打破UCI和ASO的僵局看起来是难以想象的，但是今天看来，这样的一个企业家是最可能能让这些碎片都组织起来。

几年前，我们曾经给出过男子组比赛的商业化计划，也同时指出男子组比赛的问题是在于新投资者需要很大的投入来统一大量的比赛以及转播权问题。而对于女子组的比赛，要解决这些问题可能只是需要几百万的预算。投资女子公路比赛或者存在一定风险，但是对于投资者来说，它的成本远低于它真正的价值，它的收益将可以是巨大的。如果没有这样的变革，ASO古板的策略以及UCI过快的改革步伐将继续把女子公路车比赛带到僵局里面，在可预见的将来都难有快速的进步。

正如我们近期讨论的，女子公路运动员并没有时间等待这样的变革，事实上，她们已经在打造一个能在将来带给她们成功的基础。近期的一系列的女子运动员组织都在向UCI施予压力，而UCI也因此作出了一系列的改革去帮助这些组织。同时这些变革也给了女子公路车队本身压力去更好的与合作方，UCI，赛事举办方以及其他外部机构沟通，加快整个投资和适应变革的进程。

女子比赛直播购买量增长快 自行车运动亟需商业上的结构性改革

UCI和ASO对于女子公路比赛改革的矛盾是让人感到不愉快的，但最终这并不能决定这项运动是否成功。根据Daam Van Reeth的研究，女子公路车比赛直播的购买量是当今体坛增长最快的，所有的迹象都表明这样的增长仍会持续，当然，这需要全球的观众的支持。

女性运动员在努力实现她们的价值，车队老板也在寻找新的方法来增加赞助商的回报，而且部分的赛事举办方也看到了男子比赛所触及不到的新的市场机会。很大程度上，女性在政治，社会以及商业规则上突破那些传统的权力与固有的特征，特别是对于在运动上。公路自行车运动长期缺乏商业上的结构性改革，如果女子比赛能带领这样的变革，整个运动都会因此受惠。

责任编辑：Andy