送捷安特TCR ADV 3！“捷力夺C位” 环法征文火热进行中！分享你和捷安特的骑行故事，介绍你的一款或多款捷安特产品，或是使用捷安特产品所带来的的见闻、经历或感悟，就能把捷安特整车和CCC车队同款头盔、骑行服带回家。

今天由“大佐”与我们一同分享他与捷安特的故事，一起来看看吧。

1、初见捷安特，我的OCR 3300

我的第一辆捷安特自行车是OCR 3300，2012年购买于江阴捷安特。OCR大家应该不陌生，当年的入门首选，后来换代成为OCR 5300，如今这个系列已经被取消，改名为SCR。

当时我的OCR 3300采用禧玛诺2300套件，搭配禧玛诺R540公路锁踏，外胎则更换为米其林L2，整车重量在10kg左右。虽然这台车是S码，但由于我的肩膀不宽，因此只能选择40mm的弯把、100mm的把立。S码适合身高1米7到1米8，但我骑起来总感觉嫌大。

▲捷安特OCR 3300

▲还有这现在看起来十分过时的螳螂须

2、为热爱升级，我的TCR COMP

我的第二辆自行车是2014年组装的一台捷安特碳架公路车：TCR COMP 车架+禧玛诺R5700+Fulcrum Racing 3，整车落地8.2kg。这辆车陪伴我的时间最长，一共四年，我带着它去过不少地方，足迹遍及江浙沪皖。

整车配置：

捷安特 TCR COMP Pro 拉波纪念款碳纤维车架

3T ARX LTD把立 90mm*31.8  

3T Ergonova Pro 40mm铝合金小弯把

Shimano 105（5700）20速公路套件 黑色

Look KEO CLASSIC 锁踏+锁片 红黑

Fizik AIRONE 锰合金座弓 白色

捷安特车架的做工不错，水滴形座管，压入式中轴，前拨挂耳，这一切设计出来都是为了更加破风。

▲五通底部

缺点是，这个车架采用外走线且重量不轻。

▲这辆捷安特TCR COMP陪伴我去了很多地方

▲拉波纪念款涂装真的很好看

3、车轮不息，我的PROPEL ADV SL ISP

随着时间的推移，我开始追求更快更破风的骑行体验，于是在2018年10月遇见了这台PROPEL。这次我一步到位，选择了16款PROPEL ADV SL ISP。

整车买回来后，我更换了轮组和坐垫并一直使用至今。原装的飞贼R3坐垫实在是太硬，而轮组则选择了捷安特自家的SLR轮组。套件是禧玛诺UT R6800，把组也是捷安特自有品牌，目前整车重量7.6kg。

捷安特的ISP车架一般都为顶级，同时也代表着轻量和一体化，但对于身高有着极为精准的要求。我依然选择了S码车架，前后锯了两次座管才找到合适的高度。车架后下叉设有安装速度、踏频感应器的位置，也就是捷安特的Ride Sense。

▲直接锯车架，心疼

2012年-2020年，八年三辆车。作为捷安特的忠实粉丝，我对大G有着不少感情。未来我还会升级新车，下一次我会选择捷安特TCR。TCR是一种情怀，不仅车架几何适合我，并且TCR更能适应综合的路况，重量更轻，不像PROPEL那样是纯粹的速度机器。

从8速到11速，从OCR到TCR再到PROPEL，我享受这其中慢慢升级的快乐，也感谢捷安特自行车在这些年陪伴我走过大江南北。

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