10月27日，环西第七赛段结束。英孚教育车队的迈克尔·伍兹在最后时刻发动奇袭，率先冲过终点赢得赛段。奥马尔·弗赖莱（阿斯塔纳）获得第二，老将巴尔维德（移动之星）带来惊喜，获得赛段第三，总成绩升至第九名。

在休息了一天后，环西迎来了第七赛段。车手们将从巴斯克首府维多利亚出发，骑行159.7km后抵达终点，瓦尔德戈维亚。作为一个中等山地赛段，全程只有一个1级爬坡点（7.8km，平均坡度7.7%）。不过车手们还需要在山区中绕行一圈，因此需要两次通过同一个爬坡点。从线路设置上来看，这个赛段和古典赛有几分相似。

开赛后不久，快步车队的法国车手，雷米·卡瓦尼亚就做了进攻尝试。卡瓦尼亚在赛前就表达了渴望突围的想法：“今天我们需要爬同一个坡两次，这是为纯爬坡手准备的。最理想的情况是，领先集团爬坡进入最后30km。”在开赛后20km时，卡瓦尼亚暂时领先主车群20秒。随后又有几位车手想要和卡瓦尼亚配合突围，但这时的比赛节奏很快，主车群无意放他们离开。几公里后，他们就都被抓了回来。在第一个小时里，主车群的匀速达到了45.2km/h。

很多车手都和卡瓦尼亚做出了同样的选择，在距终点105km时，一个由17人组成的突围集团形成了。除了英力士、布尔戈斯-BH、巴林-迈凯伦、以色列创新国度和CCC车队以外，其余每支车队各有一位车手参与了这次进攻。突围集团阵容强大，古斯（珍宝）、鲁伊·科斯塔（阿联酋航空）也包括在内。在成功和主车群拉开距离后，突围车手们很快来到了山脚下，他们手握1分40秒的优势进入第一个爬坡点。

在开始爬坡后不久，又有10名车手陆续进攻，他们想尝试接上前方的突围集团。进攻的车手中包括身穿圆点衫的韦伦斯（乐透）、纪尧姆（科菲迪斯）、迈克尔·伍兹（英孚教育）、老将巴尔维德（移动之星）等车手。他们也各有各的算计，有些人剑指赛段冠军，有些人想在总成绩上缩小差距，有的人想抢圆点衫，有的人想保住圆点衫。不过他们的利益暂时还具有一致性——如果追不到领先集团，这一切都是空谈。

不久后，两个集团成功汇合，他们领先主车群的优势依然被维持在1分30秒左右——后方的英力士车队稳稳地控制着局势。前方的小集团里很快就有了新动向，古斯（珍宝）、纪尧姆（科菲迪斯）、南·彼得（AG2R）、罗伯特·鲍尔（太阳网）先后两两发动攻势，并暂时形成了4人的小集团，意图争夺前方的爬坡积分。虽然三个集团之间差距不大，不过前面的四人还是成功瓜分了爬坡积分。古斯第一，纪尧姆第二，南·彼得第三，其中纪尧姆实现了爬坡积分的反超。

第一个爬坡点后，古斯等四人结束了进攻，场上又只剩下了两个集团，差距1分40秒。英力士车队依然处在集团的前部，而弗鲁姆的状态也有所回升，他承担了很长时间的领骑任务。前方的领先集团到达终点前56km时，巴尔维德策动攻势，带出了多里安·戈东（AG2R）和斯坦·德维尔夫（乐透）。他们领先后面的小集团30秒，领先主车群2分钟。在这段时间里，处在首尾两个集团的巴尔维德和弗鲁姆在隔空对决。

▲弗鲁姆骑着一辆由西班牙艺术家设计涂装的特别战车，赛后这台车将会被拍卖

▲弗鲁姆退居二线，为卡拉帕兹奋力领骑

▲巴尔维德战斗在第一线

在第二次通过爬坡点后，比赛还剩最后15km。此时最前方还有5人，巴尔维德（移动之星）、纪尧姆·马丁（科菲迪斯）、南·彼得（AG2R）、迈克尔·伍兹（英孚教育）和奥马尔·弗赖莱（阿斯塔纳）。在他们身后30秒左右是早先的突围集团，但是人数明显减少，包括韦伦斯在内的几位车手已经回到主车群结束了今天的突围。排在最后的主车群暂时落后领先五人组1分47秒。

进入最后2km，伍兹发动进攻，弗赖莱、巴尔维德想要跟上但心有余而力不足，只能眼看着伍兹赢下赛段冠军，弗赖莱和巴尔维德分别收获第二、三名。英力士等车队在最后阶段的领骑速度非常快，虽然没能在终点前追回突围车手，但也追回了50秒左右的时间差。在伍兹过线后1分钟，卡拉帕兹、罗格里奇所在的主车群也通过了终点线。

赛段结束后，卡拉帕兹保有总成绩红衫，罗格里奇身穿冲刺绿衫，纪尧姆从韦伦斯手中夺得爬坡圆点衫，马斯继续领衔最佳年轻车手白衫。

▲弗赖莱第二，老将巴尔维德第三

▲巴尔维德已经40岁了，脸上满是岁月的痕迹

▲赛段前十

▲总成绩前十

▲赛段冠军，伍兹

▲总成绩红衫，卡拉帕兹

▲冲刺绿衫，罗格里奇

▲爬坡圆点衫，纪尧姆·马丁

▲最佳年轻车手白衫，马斯

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