冲刺车手：本内特、阿克曼双雄争霸 罗格里奇陡坡搅局

环西留给冲刺车手发挥的空间有限。一共只有四个平路赛段，且途中充斥连绵起伏。大部分情况下，最后百米都是上坡冲刺，冲刺手们真是吃尽了苦头。

在本届比赛的平路赛段中，先声夺人的是快步车队的爱尔兰冲刺手，本内特（德库尼克-快步）。在夏季的环法比赛中，他战胜萨甘赢得了绿衫，并将好状态延续到了环西的赛场上。在第四赛段他展现出了压倒性的能力和好状态，在位置不占优的情况下获胜，外界普遍比较看好他能在后面的平路赛段中更进一步。

但是一周后的第九赛段成为了转折点——本内特在最后阶段卡位时的一个不大的动作被判犯规，因此赛段冠军被取消，阿克曼（博拉-汉斯格雅）递补上位。崔克的车手给博拉车队立了功，留给本内特的只有惊愕。

第十赛段是一个背靠背的平路赛段，赛前本内特曾放言要把丢掉的冠军拿回来。但是有些人意料不到的事情发生了——罗格里奇在陡坡冲刺中战胜了相对更强壮的冲刺手拿到冠军。都知道他比同类型车手的冲刺能力更强，但他能在“平路赛段”获胜确实是个惊喜，大有巴尔韦德风华正茂时的风采。

由于本内特爬坡能力稍差，所以阿克曼和他的下一次直接对话被留到了环西的最后一个赛段。如果说第九赛段阿克曼赢得不明不白，那么第十八赛段本内特是输得心服口服。当天快步给本内特争取到了不错的位置，起脚后他一度和阿克曼齐头并进，不过在终点线上输给了对手。

最终，是阿克曼以二比一的优势赢得了和本内特之间的双雄争霸。

总成绩车手：胜负就在伯仲间 罗格里奇惊险卫冕

本届环西最精彩的就是总成绩冠军的争夺了。红衫不断地易主，冠军悬念从第一赛段一直延续到最后一个山地赛段。多名车手都有问鼎冠军的可能，精彩程度可见一斑。现在尘埃落定，从大体上来看，本届赛事的总成绩战场可以第十三赛段为界，分为前后两个阶段。

在第一个阶段，罗格里奇、卡拉帕兹、丹·马丁（以色列创业国度）、休·卡锡（英孚教育车队）几人难分胜负，打得有来有回。率先发难的是罗格里奇，在本届赛事的第一赛段他就强势夺冠，给对手来了一个下马威。随后的第三赛段，丹·马丁在终点冲刺中击败罗格里奇，拿到赛段冠军的同时，也将两人之间的秒差缩减到个位数。这样的表现非常惊艳，因为当他效力阿联酋航空车队的时候，车迷总是调侃，只要他和阿鲁（阿联酋航空）掉队了，那么就说明总成绩车手要动真格的了。这次他不但仅仅咬住对手，在进攻时间点的选择上也有了长足的进步，这一胜含金量很大。

随后的第六赛段，也是本届赛事的第一个高山赛段。赛前较为普遍的猜测是，罗格里奇很可能在这里建立更大的优势，让争冠的形势变得明朗起来。不过，他却成了那天最大的输家。可能是因为同队车配合不默契，也可能是因为其他原因。最后的结果是，他被其他三位主要争冠对手甩在身后，直接滑落到第四位。卡锡、丹·马丁都挤进了前三名，而卡拉帕兹成功穿上了红衫，一举逆转不利局面。但是，更让人大跌眼镜的事情还在后面。

罗格里奇先是在第八赛段获胜，缩小了同卡拉帕兹之间的差距。紧接着他在第十赛段夺冠，竟然利用一个平路赛段抢回了红衫，这样的“剧情发展”确实不太常见。一般情况来说，总成绩车手会在山地赛段、计时赛段分高低，平路赛段对于他们而言几乎就是休息日，结果罗格里奇反其道而行之，出其不意。

但在第十二赛段，休·卡锡乱战赢单站，罗格里奇又一次在高山赛段折戟，卡拉帕兹再次逆转对手。也许是齿比搭配有问题，可以看出罗格里奇在最后的陡坡上很挣扎，只能目送卡拉帕兹离去。不过卡拉帕兹也没来得及高兴太久，一天之后的第十三赛段成为了关键胜负手。罗格里奇把计时赛能力上的优势发挥得淋漓尽致，卡拉帕兹终究体重更小，败下阵来。此后，红衫的归属再也没有发生过变化。

在最后五个赛段里，虽说罗格里奇独占鳌头，但卡拉帕兹也并非没有机会。在第十七赛段，他又一次在陡坡上发动进攻，罗格里奇、马斯、休·卡锡都跟不住他，并且其他三人也没有帮助罗格里奇追击，差距不断拉大，厄瓜多尔的车迷疯狂了。在颁奖台上，亚军同冠军之间仅一步之遥，这一步只有二十余秒，但对于卡拉帕兹来说，这已变得不可逾越。他没能绝杀对手，让罗格里奇成功实现了卫冕。

最终的结果是罗格里奇大获全胜，狂砍四个单站冠军的同时，他还是凭借个人计时赛段确定了胜势。可以说，他是在哪里摔倒，就在哪里爬起来。此外，卡拉帕兹也创造了厄瓜多尔的历史，休·卡锡则是生涯第一次站上大环赛的最终领奖台。虽有遗憾，但结局还算圆满。

结语：环西作为三大环赛里最后开赛的，但精彩程度丝毫不减。有了组委会的统筹安排，安全保障。各种类型的车手、车队明争暗斗，为广大车迷奉上了一场场精彩的比赛。此后，大部分车手都将进入休赛期。除了关注各大车队的新战车、装备，转会市场动向以外，让我们共同期待他们在下赛季的精彩表现吧。

责任编辑：cYk