3月11日，巴黎-尼斯第五赛段结束。萨姆·本内特（德库尼克-快步）力拔千钧，成功夺冠并穿上了冲刺绿衫；布阿尼（阿凯阿-桑西克）第二，阿克曼（博拉-汉斯格雅）第三。

在经历了上个比赛日的山地赛段后，冲刺车手们又迎来了表现的机会。本赛段共203km，北高南低，海拔呈下降趋势。其中，赛道分别在57km和187km处有两个途中冲刺点；并且在169.5km处设置了一个3级坡，长度仅1.4km，坡度为4.8%，聊胜于无，难度不大。终点前地势稍有起伏，而最终的冲刺将是一个缓上坡。

由于今天的赛段距离较长，比赛前一个小时没有任何车手突围，节奏极慢，匀速仅31km/h左右。主集团保持着非常“亲民”的节奏通过了第一个途中冲刺点，刚刚加盟DSM车队的车手许特林率先过线。冲刺过后，集团迅速重组，可见行进速度不快。

这种局面一直持续了近130km，但似乎很合乎各大车队的心意——总成绩车队可以得到休息，冲刺车队能够尽可能地节省副将的体力，以便开出更完整的火车。当然了，冲刺手们也可以放松双腿，准备最后的战斗。但平静的表象下暗流涌动，突围车手们一直等待的机会就要来了。

由于本赛段距离长，且难度较小，所以过早地发动进攻，坚持到最后的概率较低。因此在一多半的时间里，没有任何车手有进攻的意图。而就在距离终点70km左右时，多位突围车手感觉终点进入了自己的射程，像是事先商量好似的，联手发动了进攻。这次提速很成功，他们迅速地从主车群脱离，形成了一个11人突围集团。

有意思的是，在今天的突围集团中，虽然车衫五颜六色，但是都是清一色的比利时人。可是各大冲刺车队不会放过任何一个平路赛段，博拉、科菲迪斯、快步等车队开始了行动。在这支“比利时队”联手突围5km左右后，他们被抓了回来。

这次突围虽然失败了，但比赛到现在才正式开始，主车群逐渐将速度提了上去，第四个小时的平均速度已经达到了39km/h左右。

在多日的高强度比赛中，偶尔会有放松的间隙，但这往往也是意外最容易发生的时候。进入最后40km，虽然主车群的速度相比前4个小时有所提升，但依旧不快。集团后部接连发生了多次摔车，其中就包括德普拉斯（英力士）和随后摔车的罗格里奇（珍宝）、托尼·马丁（珍宝）等。其中托尼·马丁伤势较重，不得不提前退赛，珍宝车队损失了一员悍将。

主车群很有风度，待罗格里奇等人接回集团后，比赛才重新开始，此时距离终点只有20km左右了。由于距离终点较近，且最后一个冲刺点被设置在了一段爬坡上，最终是伊萨吉雷拿到了第二个冲刺点第一的积分。而在通过拱门后，冲刺车队开始挤占位置，最终决战就要到来了。

进入最后10km，快步车队一如既往地稳定行进，他们的火车始终处在前列；与此同时，崔克、博拉的火车也都初具规模。不过在最后一公里时，人数最多的还是身穿蓝色车衫的快步车队；虽然阿凯阿-桑西克车队也有多名车手在集团内，但位置相对较差。最终，萨姆·本内特没有辜负队友的努力，顺利拿下冠军；布阿尼，阿克曼分获二三名。

本站比赛结束后，罗格里奇保有总成绩黄衫，佩雷斯继续身穿爬坡圆点衫，麦克纳尔蒂的白衫榜首之位没有发生变化。而再次赢下赛段的萨姆·本内特则将接过罗格里奇身上的绿衫，成为新的冲刺王。

▲赛段前三

▲总成绩前三

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