3月14日，持续了8天的巴黎-尼斯落下帷幕。尼尔森（英孚教育）赢得单站冠军，拉波特（科菲迪斯）第二，拉图尔（道达尔-直接能源）第三。总成绩方面，罗格里奇（珍宝-维斯马）两度摔车，痛失好局，最终沙赫曼（博拉-汉斯格雅）实现了卫冕。

本赛段改道后，总长被缩短至92.7km，设有一个2级坡（3.9km，3.7%）和一个途中冲刺点。车手们需要在山区骑行3圈，可以看作是起伏路绕圈赛。虽然本赛段的爬坡等级不算低，但是从长度和坡度上来看，并没有什么难度。因此，赛前大部分人都认为罗格里奇的总冠军已经十拿九稳，甚至还有机会再争取一个赛段胜利。不过事实再次应证了，在比赛结束前，什么都有可能发生。

发车后，包括卡瓦尼亚（德库尼克-快步）和贝纳（崔克-世家兰铎）在内的几名车手先后发动进攻。不过由于今天的赛程较短，主车群不敢怠慢，一直紧咬着他们不放。同时，阿克曼（博拉-汉斯格雅）出现在了集团后部，他遭遇了机械故障，好在很快就接了回去。由于今天的节奏非常快，在前20km的比赛中，主车群一直处在分分合合的状态里。时而有车手突围，时而主集团因节奏变化而被撕裂。

也许是因为强度较高，车手们在下坡的过程中容易出现懈怠的情况，戈迪（FDJ）、罗格里奇等多位车手先后遭遇摔车。戈迪因为伤势较重不能再坚持，此后不久宣布退赛。罗格里奇虽然摔得不轻，不过他很快就爬了起来，仅落后主车群25秒左右，在队友的帮助下，罗格里奇又返回了集团后部。

进入最后60km后，德克勒尔（快步）、鲁奇（英孚教育）、瑟恩斯（崔克）、比斯特罗姆（阿联酋航空）发动了一波攻势，形成了突围集团。博尔（DSM）、奥尔达尼（乐透）、巴吉尔（阿凯阿）、雅各布斯（移动之星）则形成了一个追击集团。两个集团分别领先主车群40秒和20秒。

再次通过爬坡点前，前方形成了一个8人的突围集团，暂时领先主车群30秒，只不过人员构成发生了一些变化，雅各布斯掉队，德普拉斯（英力士）则加入了突围，一进一退，总人数保持不变。与此同时，主车群里也是意外不断，又有大牌车手摔车。这次是卢岑科摔了跤，不过影响不大，很快他又回到了车上。

进入最后40km，主车群中一直不安分的桑切斯（阿斯塔纳）收到了回报，他已经持续进行了多次进攻，想要追上突围集团，这次终于带出了几位车手和他一起形成第二集团。其中包括，桑切斯的队友弗赖莱（阿斯塔纳）、尼兰德斯（以色列创新国度）、马修斯（单车交易）、特伦汀（阿联酋航空）、贝纳（崔克）、图泽（AG2R）和瑟恩斯（巴林胜利）。此时，第一集团领先主车群1分钟，第二集团领先主车群20秒。

到了最后一圈，距终点仅剩25km，场上的局面暂时没有大变化。但是在摄像机没有捕捉到的地方，罗格里奇再度遭遇摔车，从主车群中掉队，形单影只，没有副将协助。但当博拉车队看到直接竞争对手掉队时，二话不说就拉起火车要置对手于死地。要知道在2019年环西的比赛中，移动之星车队曾做出过同样的举措，因此遭到了口诛笔伐。不过今天的博拉车队，倒是没有“享受”到这样的待遇。

距离终点仅剩15km时，主车群疯狂提速，追回了所有突围车手，并且也造成了大量车手掉队。此时，罗格里奇也已落后近2分钟的时间了，10km后，他险些再度摔车冲出赛道。进入最后3km后，昨天遭遇绝杀的梅德（巴林胜利）、纪尧姆（科菲迪斯）跟上了埃纳奥（阿凯阿）的进攻，尝试向单站冠军发起冲击。可惜他们再次被追回，最终在集团冲刺中输给了尼尔森（英孚教育）。

终于，本届赛事以极其戏剧性的形势收官，没有赢得任何一个单站的沙赫曼获得了总成绩冠军，成功卫冕，穿上了总成绩黄衫。罗格里奇获得绿衫，但并未参加颁奖礼。佩雷斯开心地穿走了爬坡王圆点衫，弗拉索夫则在最佳年轻车手白衫的争夺中笑到了最后。

▲赛段前三

▲总成绩前五

赛事图集

▲尼尔森赢得单站胜利

▲沙赫曼戏剧性卫冕成功

▲罗格里奇的绿衫由车队工作人员代领

▲弗拉索夫穿走最佳年轻车手白衫

▲巴吉尔获得赛段敢斗奖

▲总成绩前三

▲阿斯塔纳成为最佳车队

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