在瓦隆之箭的赛前，阿联酋航空车队的两名车手新冠呈阳性，车队只能带着波加查等人遗憾退赛。不过在古典赛的收官站，波加查这位天才小将用一场胜利回应了人们在赛前对他的无限遐想。自波加查在2020赢得环法总冠军后，他又赢得了五大古典赛之一的列日-巴斯通-列日，为自己的职业生涯再添光彩。

和去年的情况类似，新科世界冠军，阿拉菲利普（德库尼克-快步）是最失意的那个。从纸面数据上来看，他是当时的五人小集团中速度最快的。但是，阿拉菲利普在去年比赛的最后时刻输给了罗格里奇。今年，阿拉菲利普再度输给了一个斯洛文尼亚车手——波加查。

在前面二位身后过线的是戈迪（FDJ），他崛起的速度如同FDJ车队主将皮诺衰落的速度一样快。然后就是不断进步的伍兹（以色列创新国度）和现年41岁的巴尔维德。值得一提的是，老将巴尔维德即将追平艾迪·莫克斯在五大古典赛当中的胜场记录。

本场比赛的过程非常紧张刺激，同时也证明了：三年前，组委会将终点搬回列日的市中心是个多么正确的决定。这大大加强了比赛的观赏性，也提高了结局的不可预测性。

赛事回顾：

《2021列日-巴斯通-列日：古典赛落幕战 波加查力压世界冠军》

《强手云集 战况激烈 2021列日-巴斯通-列日图集》

1、只要能拿出最好的状态，波加查几乎是不可战胜的

列日-巴斯通-列日无疑是最适合环法总冠军的古典赛，它的线路设置着重考验了车手们的爬坡能力和耐力。不过，看到波加查在五人小集团中用冲刺能力取得胜利，还是一件让人惊喜的事情。

要知道，这位斯洛文尼亚小将面对的是夺冠最大热门阿拉菲利普，还有曾四度在列日夺冠的巴尔维德。虽然巴尔维德年龄不小了，但是在当时的小集团中，他仍是不可忽视的一个。但是，似乎在波加查参与的绝大多数比赛中，他总能在正确的时刻出现在正确的位置。年少老成，如此卓越的解析比赛能力，对于一个年仅22岁的车手来说，是不可思议的天赋。

在本届赛事中，波加查解析比赛的天赋尽显。当盖根·哈特在前方领骑，将集团扯碎时，波加查成功跟在了英力士的火车后面。几公里后，当亚当·耶茨发动进攻时，第一个贴上他的还是波加查。到了伍兹发动决定性进攻，带出争冠集团时，波加查再一次出现在了正确的地方。

波加查势头强劲，在他状态最好的时候，他就变得几乎不可战胜。他可以冲刺，可以跑计时赛，能爬坡，还可以轻松地解析比赛，一切都是那么自然。此外，随着特伦汀、希斯基、马伊卡三位强援的加盟，阿联酋航空车队的阵容也增色不少。自1980年后，波加查是四十余年来，第一位赢得列日赛的环法冠军。现在，波加查正在把重心转移到环法上。从目前的情况来看，他有很大的希望实现卫冕。

2、阿拉菲利普表现近乎完美，但仍然没能赢得比赛

阿拉菲利普去年10月在上届列日-巴斯通-列日的表现不佳，在最后的五人集团中输掉了冲刺。阿拉菲利普的妻子曾接受队报的采访，这位法国电视台的评述员说：“阿拉菲利普想用正确的方式赢得胜利，并以此来纪念身上的彩虹衫。这就是他在最后时刻，犯下愚蠢错误的原因。”

对于阿拉菲利普在去年比赛中的表现，人们不光记住了他因阻挡希斯基而受罚，只拿到了第五名。当然，更让人难以忽视的，就是他在通过终点线前就举手欢呼，闹了一出乌龙庆祝，导致罗格里奇完成了绝杀。

今年，阿拉菲利普没有再被情感左右，也没出什么大的纰漏。在比赛的最后80km，快步车队的副将发挥很好，阿拉菲利普得到了很好的保护。尤其是在英力士车队带头提速，把主车群拉断的时候，他没有选择单独追击，而是让队友协助，节省了很多体力。

在最后的五人集团形成时，阿拉菲利普出现在了合适的位置，从而获得了争冠的机会。但到了最后的决战时刻，阿拉菲利普出弯后骑得非常靠左，而波加查从右侧杀出，拿下了胜利。总体上来看，他的冲刺非常完美，只是起脚时机稍微有点早，也是由于这一点点的疏忽，给了波加查从他手上夺走胜利的机会。

在赢得瓦隆之箭，又拿到列巴列的亚军后，阿拉菲利普挽救了自己的古典赛季。现在阿拉菲利普的情况有点像八十年代的比利时车手Claude Criquielion那样，在列日的终点线之前，他总可能会在局面大好的情况下与胜利失之交臂。

3、戈迪正在将皮诺从FDJ主将的位置上拉下来

与贝纳尔、波加查不同的是，作为2016年环未来赛的总冠军，戈迪为什么前几年迟迟没有被车队扶正呢？FDJ的老板给出了答案，他认为这位青年才俊还没有准备好接过主将的位置。在他看来，戈迪需要在营养等方面继续得到改善，同时，他还需要向老大哥——皮诺学习如何成为一个领袖。

到了这个赛季，戈迪终于得到了提拔，他将作为主将参加今年的环法。车队同时还会派出德马尔去竞争平路赛段，或者绿衫。在上个月刚结束的巴黎-尼斯中，他们二人第一次同时作为主将出战，但是情况并不理想。一方面，德马尔在冲刺中发挥糟糕；另一方面，戈迪虽然状态很好，但是却在摔车后退赛。不过在最近几周，德马尔逐渐找到了赢得比赛的节奏。同时，戈迪接连在环巴斯克、阿登赛场获胜，用表现告诉人们，自己也是最出色的爬坡手之一。

在先后拿到瓦隆之箭第七名、列巴列第三名后，戈迪很快就证明了他非常适应车队主将这一角色，并且他也有能力在最艰苦的比赛中与最优秀的车手争夺胜利。就在本周，皮诺宣布自己因为受伤不能出战即将到来的环意。而戈迪的不断成功，则预示着FDJ车队即将改朝换代了。

现在，戈迪正在全力备战环法。虽然线路设置并不对他有利，但是塞翁失马焉知非福。这样的话，就会减少人们对他获胜的期待，身上少了些包袱，也许这会让比赛更引人入胜。

4、把终点搬回列日，让赛事重焕活力

本届赛事，是组委会把终点搬回列日市区后的第三届。此前的27年里，列巴列的终点始终被放在郊外。

这项举措增加了比赛的观赏性，也提高了对抗的激烈程度。一方面，单单把终点搬回市区就能提高观赏性，市区明显更适合作为这一古典赛的终点，这里的建筑更加宏伟，终点线前的街道明显比工业用地和梯田房屋更吸引人。另一方面，和原有的长距离爬坡终点不同，市区内的终点地势平坦，这也改变了各个车队应对比赛的策略。

和以前不同，车手们不再是参加一场旷日持久、气氛沉闷，等到最后时刻才展开厮杀的无聊比赛。而是从距离终点更远，在列巴列更具历史性的地方就展开攻势。上周日，阿斯塔纳和乐透-速的奥车队就在距离终点80km处发动攻势。英力士车队则在La Redoute采取了行动，并成功拉断了大集团。不过这三支车队都没能进入争冠集团，其中英力士最可惜，功亏一篑。卡拉帕兹单飞了很长一段后被追回，英力士最后仅剩的一名车手，“挂科司机”也没能跟住突围的五人集团。

5、罗格里奇需要休息放松一下了

在落后争冠集团9秒过线，收获第十三名后，卫冕冠军罗格里奇说：“这场比赛前半段太慢，收官阶段又太快。”

这位珍宝车队的主将在这一个多月的时间里都表现出色。在巴黎-尼斯，罗格里奇连下三城，只是因为最后一个赛段的两次摔车，才错失了总冠军。此外，罗格里奇还在环巴斯克最后一天上演大逆转，击败戈迪成功登顶。随后，罗格里奇又在瓦隆之箭上演首秀，在余伊之墙发动了长距离进攻，几乎就要追到阿拉菲利普，最终拿到了第二名。

在列巴列的最后阶段，罗格里奇为此前追击英力士车队的攻势付出了代价，当时只有他一个人从后方追了上去。事后看来，当时他应该留在后方，同阿拉菲利普和戈迪待在一起。到了伍兹发动进攻时，罗格里奇很快就显得很挣扎，没能进入争冠集团。赛后，罗格里奇承认，当时自己爆了。

罗格里奇表示，在开始备战环法之前，自己需要放下自行车，修养一段时间。最近两个月对于他来说是非常美妙的，罗格里奇在多次取得成功的同时，还展现了自己以远距离进攻取胜的不同战术。下次在赛场上见到罗格里奇就是环法了，希望他还会如法炮制，让我们再次欣赏他的长距离进攻。

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