5月11日，环意第四赛段结束。本赛段的天气情况非常恶劣，最终东布罗夫斯基（阿联酋航空）单飞夺冠，德马尔基（以色列创业国度）获得赛段第二，并且穿上了总成绩粉衫，菲奥雷里（巴迪亚尼）第三。

本赛段全长187km，是一个半山地赛段，比赛前半程地势相对平坦，但在70km后就开始一路攀升。组委会标注了三段坡，其中包括两个3级坡和终点前的2级坡。随着赛程的不断深入，比赛的难度也在逐渐增加。此外，第四赛段的天气情况也非常糟糕，全程都伴随着风雨，无疑给场上平添了很多不确定因素。

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▲甘纳领衔发车

一方面，本赛段天气情况糟糕；另一方面，后半程的爬坡有一定的难度。很多车手都嗅到了赢得单站的机会，因此在开赛后，主车群就同一波接一波的突围车手展开了拉锯战。不断有车手加速“跳进”兔子集团，后方的主车群也紧咬着对手不放，导致两个集团之间的差距始终在15秒左右徘徊。苦战50km后，一个25人的突围集团形成了。其中，巴尔蒂尼、崔克、旺蒂、安德罗尼车队都有多名车手参与了这次进攻，他们都渴望一场胜利。

在突围集团形成后，他们迅速同主车群拉开了差距。当距终点还有135km左右时，他们的领先优势已经达到了5分30秒左右。值得一提的是，只有英力士、阿斯塔纳、博拉、英孚教育、乐透和珍宝车队没有派出车手参与突围，其余的17支车队均有队员参与了这次进攻。考虑到大部分车队都不会在追击中出力，突围集团的赢面很大。

距终点还有70km左右，突围集团率先通过了第一个爬坡点。赫尔曼斯（旺蒂），塔拉麦（旺蒂）和尤尔延森（单车交换）加速甩开了身后的几人，形成了第一集团，他们暂时领先兔子集团1分30秒左右。兔子集团内相对和谐，人数众多的崔克车队骑在前方控制节奏。主车群在这段时间里主要被英力士车队掌控，身着粉衫的甘纳领骑了相当长的距离，为自己的主将服务，他将在赛后丢掉粉衫。不过主车群仍和突围集团保持着较大的差距，他们落后第二集团6分钟左右。

进入最后40km，赫尔曼斯（旺蒂）率先从第一集团掉队，前方暂时只剩两人。他们同第二集团间的差距也被缩小至1分钟左右，于此同时，德马尔基（以色列创业国度）利用爬坡开始筛选第二集团，大部分车手都没能跟住，集团规模缩水至13人左右。在他们身后的主车群里，甘纳结束了工作，掉到了队尾。沉寂已久的快步、巴林都相继有了动作，虽然赢得单站已经不可能，但他们都将自己的总成绩车手送到了前排。

进入最后的爬坡，德马尔基再度发难，东布罗夫斯基贴住了对手，跟了出去。他们很快就追上了前方突围的两人，塔拉麦（旺蒂）随后掉队。稍作调整后，东布罗夫斯基（阿联酋航空）发动进攻，德马尔基前期体能消耗较大，他和尤尔延森（单车交换）都只能目送对手逐渐远去。东布罗夫斯基则撑到了终点，拿到了一场重要的胜利。德马尔基（以色列创业国度）第二，尤尔延森最终被超过，菲奥雷里（巴迪亚尼）获得第三。

在这段时间里，主车群方面也非常精彩。进入最后的爬坡，阿尔梅达（快步）率先被拉掉队，巴林把节奏带的飞快，集团的规模被缩减至20人左右。最后时刻，兰达率先进攻，追上了齐科内（崔克），并超越了几位突围车手。弗拉索夫（阿斯塔纳）见状也发动攻势，带出了贝纳尔（英力士），休卡锡（英孚教育）的状态也不错，跟上几位竞争对手。最终，这五人在同一个集团里同时过线。

本站比赛结束后，甘纳（英力士）丢掉了粉衫，德马尔基（以色列创业国度）成为了它的新主人；蓝衫则由东布罗夫斯基（阿联酋航空）接管；瓦尔特（FDJ）成了白衫的拥有者；紫衫则暂时没有发生变化，仍然被穿在梅利尔（欧倍青-菲尼克斯）的身上。

图片来源：环意赛事官方

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