环法开战在即，波加查无疑是最受关注的夺冠热门。波加查固然是天赋异禀，但这其实是一场伟大的团队胜利，更离不开体育主管Allen对他的管理，和赛前所做的充足勘探、准备也是上演绝地翻盘的关键。他们合力奉献了那个极富英雄主义的赛段，相信在接下来的数十年里，它还会不断被人们提起。

去年他在2020版的《The Road Book》中详细描写了去年赢得大环赛的经历，显然波加查是他遇到最具天赋的公路车手之一。

“波加查第一次给我留下深刻印象是在2019年。车队参加了在吉隆举行的卡德尔·埃文斯大洋公路赛。当时波加查也去了，表现还不错。但就在第二天早上起来后，我们准备出发时，才发现他把护照弄丢了。赶巧的是，那天是澳大利亚国庆日，显然所有人都在放假，哪里都不开门。我联系了所有可能帮上忙的人脉，并尝试同领事、大使馆取得联系，来解决他的证件问题。后来，我不得不给他订一间客房，并改签机票，还要和斯洛文尼亚确认他到底能不能入境。在这种大多数年轻人都会乱了阵脚的情况下，他却表现的非常镇静。当然了，他的确有些紧张，但并不慌乱。这让我感到惊喜。”

“2019年他赢得了环阿尔加维，当时我也在队里。我认识到，他是一个“听话的好孩子”。最后一个赛段，在会后的爬坡中他没有焦躁，放对手进攻，并稳稳地骑自己的节奏。知道吗，他比我建议的骑的还好——最终他在坡顶抓回了所有人。我对他的第一印象就是，处乱不惊，少年老成。”

“抵达尼斯时，我准备的很充分。在第一次队内会议中，我们围坐在圆桌旁。当时，我询问了每个车手的身体情况，还有他们对于2020环法的预期。最终，我们希望保五争三。我想，在当时到场的人里，只有我和波加查对可以完成这一目标深信不疑。”

“我和波加查相互信任着对方，我们对参加环法的坚定信念，就是维系这一关系的纽带。虽然方式不一样，但我认为我们是步调一致的。在没有参赛经验的情况下，想赢得环法就像是无稽之谈。但是，在更深的层次上，我们相信一切皆有可能。我认为他相信自己，相信自己有能力获得好成绩。作为车队主管，我也坚信他可以做到这一点。”

▲2020环法第一赛段

“在克里斯托弗赢得第一赛段，并穿上黄衫后。我们取得了良好的开局，并卸下了身上的包袱。就像我和小伙子们说的那样，在这个困难时期，赞助商一直在矢志不渝地支持车队。阿联酋航空公司每天都接送着成千上万的旅客，辛勤工作着。所以我们一定要取得一些成果，以回报他们的信任。”

“但是前往Lavaur的赛段对我们来说，是次重大的打击。我记得当时自己站在车队大巴的外面，脑子里嗡嗡作响。真是不敢相信，在前面多达70人的领先集团里，怎么我们队的一个也没有？”

“当时波加查扎胎了，又有人在他前面摔车，到了横风段他的位置有不好。可是当时他的身旁也没有队友，车手都散了。当我进了车队大巴，只在总结会上说了两句话，我们怎么能错过那次进攻？告诉我怎么会这样。随后我一个一个地和队员们交流，他们也把自己的遭遇讲了出来。简言之，在进攻开始前，我们就已经缴械投降了。但是，事后诸葛亮地来说，如果当时我们没有损失那么多的时间，可能波加查已有机会为黄衫而战了。此后，德拉克鲁斯摔断了尾骨，福尔莫罗摔断了锁骨，阿鲁退赛，marcarto的膀胱又感染了。可以说我们队已经垮了。”

“第八赛段结束后，波加查在滚筒上放松冷身，对我说，明天我要进攻了。我说，不行，明天还不可以。时机还不成熟，你需要再等等。”

“好在他没对我言听计从，第九赛段赢得太漂亮了。那是对横风赛段的失利，最有力的回击。我记得我们队对话中，我说，我给你说个事儿，你记好了：其他车手可不是你的朋友，只要有机会他们就会置你于死地。记住了，当他们状态差劲的时候，你也得教他们好受。我认为他记住了，因为听完后他默不作声。此后，只要他发动进攻，就有如切瓜砍菜，势如破竹。”

“珍宝车队，多么完美。在Col de la Loze赛段，他们显得更加不可战胜，就像坚硬光洁的铠甲，没有任何裂缝。夜里，我记得我去了波加查的房间。虽然他是个乐观的人，但那天他仍难掩失望。当然，我也一样。”

“我们希望可以追回17秒，但是偷鸡不成蚀把米。如果落后30秒，那我们还有机会冲击黄衫。但是在丢了15秒后，我们已经落后57秒了。如此大的差距，大概就是可能与不可能之间的节点。这需要他付出大量的努力，还得仪仗场上发生其他变化，从而扭转局面。”

“波加查和罗格里奇是老相识了，在他们还小时就认识。他们都非常尊重对方。在环法过程中，有记者建议我们骑得轻松些，因为我们躲在珍宝的影子里。事实上也是如此，他们两个人间达成了不成文的约定，这也导致了最终要以个人计时赛定胜负的局面。所以，我们只能在计时赛段决战，也别无选择。不过，那是个完美的舞台。”

“在很长的一段时间里，我都彻夜难眠，思量着环法的事儿。记得当时法国刚结束封城没两天，我正开车前往La Planche des Belles Files。在车流中，我都不知道自己在干什么，脑中想着，知道吗？没人会在乎你有没有开车到这来看赛道。没人要求我这么做，但我还是来了。谁知道提前看赛道有没有用呢？当我抵达那里后，我先开车观察了一圈。次日早上我又骑了一趟，以对车手们需要什么齿比有个概念。下午，我再次开车走了一回，再考察一遍赛道的同时，检查我的笔记是否正确。提前踩场是非常重要的，我深知这一点。因为只有提前做好了功课，我们才能在正赛到来时带来合适的器材。此后，我们全副武装地来了一次演习，从齿比到轮胎、胎压、连体服，完全和比赛时将使用的一样，确保做到事无巨细，考虑周全。所以，事实上，等真的到了个人计时赛段，我们什么都不需要做——一切都已准备就绪。”

“比赛当天，波加查在发车前一个半小时就到了赛场。他将骑一辆全新的车参赛；绝对意义上的全新，从装好到那时都还没下过地。我在骑着它在街上来回溜了十分钟，以确保器材没有问题。此后，他只骑着新车去了一趟停车场。就是这么简单，准备工作也就到此为止。”

“他整装待发，来到了起点线前。在开始热身前，波加查把脑袋从车队大巴里探出去。这样，他就能看见技师们正在组装一辆白色的新车，以庆祝他即将赢得的白衫。他笑了，扭头对我说，所以他们不相信我可以赢得黄衫咯？”

“几天前，我请Andrej Hauptman（斯洛文尼亚国家队教练，同时也是阿联酋航空车队的体育主管之一）来到法国，参加个人计时赛段的工作。所以在波加查比赛时，Andrej也在教练车里跟着。我可以在对讲里告诉波加查线路设置、时间，还可以给他技术上的指导。Andrej则可以在后座，用斯洛文尼亚语给他打气加油。我认为有人给他打气还是非常重要的。要知道，在经过20天的比赛后，车手需要忍受身体、心理上的巨大疲劳。环法总是困难的。”

“我和他说了实话。但就像场上的所有车手一样，他也不想被人说是废物。我说，不要改变节奏和体能分配的策略。要完全按照计划的来，因为我们不知道罗格里奇会怎么跑。也许他会在计时点前跑的保守些，并为最后的爬坡节省体力。所以不要被对手打乱节奏，稳住，要稳住。”

▲罗格里奇计时赛爬坡

“但是当我们通过位于爬坡起点前的计时点时，我察觉有些不对，罗格里奇不可能有这样的计划。事情很不对劲。当时，我们所在的区域刚好没有信号，没有电视转播，对讲机信号也很差劲。不过我们事先安排了人员等着，把计时点的时间写在纸上。当我们经过他时，纸板上写着1分10秒。不过我没有告诉波加查，因为我不确定时间是否正确。”

“进入爬坡段后，他在为黄衫而战。波加查说，他当时什么都听不见，车迷的呐喊声实在是太大了。不过这无伤大雅，他深知自己需要做什么。他了解这段爬坡，所以我们也不需要再做其他的事儿了。不过直到罗格里奇过线后，我们才开始庆祝胜利。人们和我说，在看电视的时候真的太激动了，冠军的悬念巨大，他们都紧盯着秒差。不过对于我来说，在队车里我全身心投入了比赛当中。喧闹是他们的，我只想让我们以最短的时间撞线。”

“你可别忘了，他还是个21岁的小伙儿，开启职业生涯仅仅2年的年轻车手。现在，他就赢得了黄衫、圆点衫，还有白衫。难以置信，你很难想象他成就了什么，又克服了什么。”

“我们之间建立了紧密的联系。我已经当了多年的体育主管，我的队里也出现了许多冠军，他们都是我的心头肉。但是波加查与众不同，是最特殊的那个，我从他身上得到了自信。我们之间的纽带就在那里，在我们心里深处。”

年少有为、遇事镇静、大胆进攻、敢抢敢拼，波加查今年环法会有怎样的表现呢？他会卫冕环法总冠军吗？欢迎留言评论！

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