9月2日，环西第十八赛段结束。洛佩兹（移动之星）奇袭制胜，成功拿到了单站冠军。罗格里奇（珍宝-维斯马）获得第二，稳守总成绩红衫，马斯（移动之星）第三。

第十八赛段可能是本届赛事里最难的一个，全长为162.6km，并设有两个1级坡，一个2级坡，和终点的“特殊级”爬坡，难度非常高，对车手们的爬坡能力提出了很大的挑战。本赛段发车后，就是一段缓上坡。直到车手们完成前两个1级坡后，才会得到一定的喘息时间；随后他们需要连续攻克两座大山。这势必是一场恶战。

比赛开始后，车手们先完成了近12km的中立骑行。裁判车摇旗发令后，比赛正式开始，多名车手迅速发动了进攻。不过在这个阶段，主车群并没有追得太紧，前方很快就形成了一个规模庞大的突围集团。突围的车手共32人，马伊卡（阿联酋航空）、斯托勒（DSM）、阿鲁（库贝卡）、尼巴利（崔克-世家兰铎）都加入其中。很快，他们的领先优势就来到了4分钟左右。

不过主车群并没有将节奏放得太慢，巴林胜利车队没有任何一个车手进入突围集团，因此他们暂时是唯一在领骑的队伍。虽然主集团追得很凶，但是在1级爬坡开始后，突围集团的领先优势还是来到了5分钟。此外由于节奏过快，两位车手从突围集团中掉队。在主集团的后方，纪尧姆·马丁（科菲迪斯）早早掉队，他将损失大量的时间。到了坡顶，斯托勒（DSM）率先过线，突围集团也一度被拉开成两个，不过很快就合龙了。

进入第二段爬坡前，巴林胜利车队加快了领骑的节奏，主车群被撕裂成了两截。在短暂的追击后，后方的车手又接了回来。这段时间的追击成效显著，主车群只落后3分50秒了。反观领先集团，DSM车队也开始通力合作，试图为斯托勒创造机会。斯托勒不失所望，再度第一个通过了爬坡点，爬坡积分实现反超。下坡开始后，斯托勒选择继续单飞，突围车手也仅剩21人。主车群则暂时放缓了追击的步伐，落后时间激增至5分钟左右。

进入最后40km，除了巴林胜利，移动之星也加入了追击的队伍中。斯托勒（DSM）暂时领先追击集团2分钟，领先主车群4分17秒。此后，主车群很快就追到了几乎所有的突围车手。阿鲁曾发动了一次进攻，但仍是困兽犹斗，突围车手仅剩斯托勒一人了。被追到后，马伊卡（阿联酋航空）没有休息，直接参与了车队的领骑工作，堪称“劳模”。但是斯托勒（DSM）的状态不错，率先开始了下坡，并带着2分钟的优势开始了最后的爬坡。

最终爬坡开始后，主车群仅剩十几名车手。德拉克鲁斯（阿联酋航空）进攻，在最后7km处追到了斯托勒（DSM），并在配合了一段时间后将他甩开。几乎同一时间，贝纳尔（英力士）进攻，带出了亚当·耶茨（英力士），罗格里奇、库斯（珍宝-维斯马）、马斯和洛佩兹（移动之星）都跟了上去。随后，贝纳尔再度发难，没能对其他几人造成伤害，却把亚当·耶茨拉掉了队。

最后阶段，洛佩兹发动进攻，追上并超越了斯托勒（DSM）后单飞过线。后方的罗格里奇也在终点前发动了进攻，成功拿到第二名的同时守住了红衫。马斯击败了其余几人，拿到了第三名。

赛段结束后，罗格里奇（珍宝-维斯马）身着总成绩红衫，雅各布森（德库尼克-快步）领衔冲刺绿衫，斯托勒（DSM）从队友巴代手中接过爬坡圆点衫，贝纳尔（英力士）继续身穿最佳年轻车手白衫。

▲赛段前十

▲总成绩前十

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