9月4日，本届环西来到了倒数第二个赛段。最终，年仅23岁的法国小将，尚普辛（AG2R雪铁龙）突围获胜，罗格里奇（珍宝-维斯马）第二，亚当·耶茨（英力士）第三。

第二十赛段是本届赛事的最后一个山地赛段，全长202.2km，共设有一个3级坡、三个2级坡和一个1级坡。此外，比赛的前半程还有数段没有标记等级的上坡。加之这个赛段的距离较长，虽然没有超过一千米的高山，但仍具有一定的难度。

比赛开始后，大量车手就开始做突围尝试，但场上的局势非常焦灼，在主车群的追赶下，散兵游勇难成气候。在数轮拉扯后，特伦汀（阿联酋航空）和队友德维尔夫成功带出了一个小集团，并和主车群拉开了一定的差距。由于两个集团间的距离尚且较短，帕顿（巴林胜利）、巴代（DSM）、斯托勒（DSM）、尚普森（AG2R）、纳瓦拉（布尔戈斯）、吉本斯（阿联酋航空）等车手都陆续接了上去，最终形成了一个16人的突围集团。

对于起伏路段而言，第一个小时的均速很高，达到了42km/h。但在突围集团最终形成后，主车群暂时放慢了节奏。在距终点约130km时，突围集团的领先优势已经达到了8分30秒左右。进入最后100km，珍宝、移动之星、英力士都有了动作，来到主车群前方开始领骑。由于几支总成绩车队开始工作，曾一度领先达11分钟以上的突围集团很快就损失了2分钟的时间。

进入最后60km，主车群和突围集团暂时相差5分钟，同时两个集团内部都发生了变化。突围集团里，特伦汀和队友吉本斯（阿联酋航空）发动进攻，巴代（DSM）、卡尔梅贾内（AG2R）、帕顿（巴林胜利）反应较快，暂时和后方的几人拉开了距离，不久后，斯托勒（DSM）和尚普森（AG2R）也接了上去。而在主车群中，由于英力士的强力领骑，几乎只有总成绩车手还留在这个规模在30人上下的集团里了。

此后，亚当·耶茨（英力士）发动进攻，带出了罗格里奇（珍宝）、马斯（移动之星）、梅德（巴林胜利），而洛佩兹（移动之星）、贝纳尔（英力士）、马伊卡（阿联酋航空）等人被甩开了30秒左右。在落后的车手里，只有洛佩兹在卖力追赶，但双拳难敌四手，两个集团间很快就拉开了2分钟的差距。与此同时，在突围集团里，吉本斯（阿联酋航空）进攻并获得了40秒左右的优势。目前，罗格里奇的集团仍落后兔子集团4分钟左右。

进入最后15km，吉本斯率先开始爬坡，领先其余突围车手1分30秒。不过，在追击集团中，艾拉达（科菲迪斯）和尚普森（AG2R）发动进攻，特伦汀（阿联酋航空）、斯托勒（DSM）、希尔特（旺蒂）、莫尼克特（乐透）也先后跟了上去。在主车群里，巴林胜利车队仍在领骑，他们看到了赢得白衫的希望。在落后集团里，独木难支的洛佩兹（移动之星）心态彻底崩溃，愤然下车，退出了本届环西。

在即将进入最后5km时，亚当·耶茨（英力士）多次拉扯，但被罗格里奇（珍宝）和马斯（移动之星）紧紧贴住，海格（巴林胜利）也还能跟上。这次加速后不久，他们就抓到了早先突围的车手和吉本斯（阿联酋航空）。但吉本斯又迅速发动进攻，拿到了30秒的领先。不过一公里后，他又被抓了回来。随后，马斯（移动之星）攻了出去，吉本斯迅速回应了对手，但他们都没能和其余车手拉开差距。

最后1.5km，尚普森（AG2R）进攻，并成功建立了20秒的领先优势。早先发动了多轮进攻的比斯卡拉（巴斯克基金会）尝试跟住，但已有些体力不支，被罗格里奇（珍宝）等人超过。最终，尚普森（AG2R）单飞过线赢得了冠军，罗格里奇（珍宝）第二，西蒙·耶茨（英力士）第三。

赛段结束后，罗格里奇（珍宝-维斯马）继续身着总成绩红衫，雅各布森（德库尼克-快步）领衔冲刺绿衫，斯托勒（DSM）保有爬坡圆点衫，梅德（巴林胜利）则在最后关头从贝纳尔（英力士）手中夺得最佳年轻车手白衫。

▲赛段前十

▲总成绩前十

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