2021赛季第二人应该也是争议最小的，他便是斯洛文尼亚双星之一普利莫斯·罗格里奇，这位在本赛季经常遭遇摔车但同时坚韧不拔仍然取得优异成绩的中年车手，在2021赛季谱写了一曲跌宕起伏的乐章。

赛季战绩

罗格里奇的赛季开始得比较晚，他今年参加的第一场赛事便是非常重要的一周赛——“巴黎-尼斯”，由于今年巴黎-尼斯和双海赛产生了时间上的冲突，所以双海赛众星云集，而参加巴黎-尼斯的车手就稍显弱势，珍宝车队也采取两开花战略，派了范阿尔特去双海赛，罗哥就来比巴黎-尼斯。

罗哥在巴黎-尼斯的表现可谓是乱杀，他在第四赛段轻松夺冠，轻松拉爆总成绩竞争对手沙赫曼12秒并穿上了领骑衫，赛后罗哥也评价对手说“他们太弱了”。

罗哥用他的表现证明自己的评价不是自大，随后的第六赛段罗哥在上坡冲刺中轻松夺冠，拿下巴黎-尼斯第二个胜场。

巴黎-尼斯第七赛段，罗格里奇上演帽子戏法，巴林胜利队的小将梅德单飞突围，罗哥在最后一公里反击进攻的贝诺特，然后罗哥在最后300米再次发力加速超越了突围大半场的梅德。赛后罗哥的这个行为引起很大的争议，火锅当时也写了一篇文章。

本年度最令人无语的车队操作之二来了（第一当然是洛佩兹环西退赛啦！），罗格里奇在巴黎-尼斯总冠军板上钉钉的前提下，于第八赛段遭遇两次离奇的摔车，左右屁股都露出来了，最离谱的还是罗哥在摔车之后身边没有副将支援，珍宝的队车也像不知道罗哥摔车一般没有及时救援，罗哥单人苦苦追击，但还是于事无补，最终摔车丢掉了冠军，沙赫曼神奇夺冠。

结束了巴黎-尼斯之后罗哥随队前往西班牙参加环巴斯克，波加查也参加这项比赛，这是波罗二人本年度展开的首场对决。环巴斯克第一赛段是14公里的起伏路ITT，非常适合罗哥发挥。

环巴斯克第三赛段最后是一个陡坡终点，在最后600米中罗格里奇开始进攻，只有波加查能够跟上，两人一直斗法到最后200米，波加查反超罗哥，最后成功夺冠，这两人最后的表现放现在也恰好是冲刺最强的GC对决了。

环巴斯克第六赛段，总长度只有112公里，但总爬升高达3252米，是难度非常大的一个赛段，大卫戈度在最后六公里进攻，罗格里奇拼命跟上，二人可能达成合作协议，戈度一带一路，最后罗哥祝福式地恭喜戈度拿下赛段冠军，自己则收获了环巴斯克的总冠军。

罗格里奇继续一周赛怪兽表现，波加查在这场对决中输给了罗哥，同时温格高也拿下了总成绩第二名，在今年环巴斯克比赛中这个卖鱼佬展现了自己的天赋，ITT赛段和总成绩都非常出色。

罗哥在瓦隆之箭的比赛中在最后的陡坡冲刺输了“上海人”一脚，但是表现也是足够出色。之后的列日-巴斯通-列日LBL中罗格里奇因为没有跟住伍兹的进攻而掉队，就此远离了争冠队伍，最终也没有追上，最后仅获13名。

参加完LBL的罗哥选择了接下来长时间以训练和考察赛道的方式备战环法，通常的做法都是在大赛之前参加一些相对小的比赛来找感觉，不过罗哥在环法之前的两个月没有参加比赛，全力备战，当然结果不理想这也是后话了。

▲罗格里奇在LBL比赛中

今年的环法前三赛段惨烈异常，并不是因为比赛的烈度太高，而是因为赛道的设置和一些NT观众，环法第三赛段尤安终点前冲刺摔车，直接退赛，罗格里奇也在半路卷入摔车，他在赛后表示尾骨很痛，可能无法继续比赛，

好在罗格里奇没有骨折，浑身贴满了敷贴还在继续比赛，本人也以一个积极的态度去面对摔车无缘环法总冠军争夺的现实，这样的乐观精神值得每个人学习。

罗哥拖着伤躯参加了之后的环法，在第五赛段的ITT中拿到了第7名的好成绩，仅仅落后斯特凡金25秒，也一定程度彰显了他强大的恢复能力，但是随后的高山赛段显然已经吃不消了，环法第七赛段中罗哥在一个二级坡就早早掉队，车队也没有救援，这个赛段结束后罗哥输给其他GC车手3分48秒，宣告了他本届环法总冠军的梦想破灭，最后罗哥在第九赛段DNS退赛，早早休养备战奥运会和环西了。

罗格里奇重振旗鼓恢复非常快，奥运会男子ITT赛场上建奇功，在富士赛车场的绕圈中速度飞快，比赛中超过了两名ITT高手阿斯格林和阿尔梅达。罗格里奇最终以领先第二名迪穆兰一分零一秒的成绩成功拿下奥运会的男子ITT金牌。

Cervelo很快为罗格里奇推出了奥运冠军的金色P5 Disc，大家觉得好看吗？

结束了奥运之旅后，罗格里奇参加了第76届环西，准备开始自己的环西三连霸之旅。环西第一赛段是在布尔戈斯的7.1km短途ITT，罗哥用他新涂装的奥运金色P5成功夺冠，为自己的环西之旅开了个好头。

环西的第六赛段，在比赛的最后出现横风，珍宝等车队迅速进攻，在终点之前是一个连续多弯的上坡路线，一直突围的英孚车队车手科特始终占据主动地位，还剩20米的时候罗哥追上了科特，但是由于弯道的路线没有成功超车科特，最终科特夺冠，罗哥第二，重新夺回红衫。

环西第十赛段，罗格里奇在最后一个爬坡中领先竞争对手马斯等人半分钟，为了扩大优势他采取了非常激进的下坡方式，导致摔车，但是好在只是简单的擦伤，车子也只是掉链，随后马斯等人追上了罗哥，突围的埃金成功穿上红衫。

环西第十一赛段是一个坡顶终点，罗格里奇一直和总成绩较量的最大威胁马斯拼到最后，马斯率先开冲，罗格里奇在其身后跟随，最后几十米成功反超马斯夺冠，拿到了本届环西的第二个赛段冠军。

第十二赛段中途发生了摔车，罗格里奇和亚当耶茨卷入其中，所幸问题不大，对总成绩基本没有什么影响。

环西第十七赛段，又是一个山顶终点，比赛进入了雨战，罗格里奇和贝纳尔在终点前60KM开启突围模式，最后在终点前7.6KM处加速，成功甩掉一同突围的贝纳尔，罗格里奇霸气夺冠，珍宝车队的二号车手库斯也成功夺得第二。此役之后罗哥大胜对手1分35秒，重新穿上了红衫，也基本奠定了胜局。

环西第二十赛段出现了非常戏剧性的结局，在比赛的最后阶段，GC集团基本吃掉了之前的突围集团，罗格里奇试探性地进攻发现没有对手能够回应也就安然稳定输出，结果一直隐身在身后的AG2R小将尚普森在还剩1.7KM的时候自爆式进攻，最终成功夺冠，在最后上坡冲刺中，其他GC也根本不是罗哥对手，罗格里奇再次拿下一个第二名。

环西第二十一赛段自然还是ITT，33.8KM的起伏爬坡路线非常适合罗格里奇发挥，状态正酣的科特表现出色，成功坐上热座，但是罗哥发车之后毫不留情，以奥运ITT冠军的身份再次拿下环西ITT的冠军，单赛段胜出马斯2分4秒，毫无悬念拿下了环西的总冠军。

罗格里奇夺冠之后穿上了特别的服饰。帽子上和衣服上的贝壳是圣地亚哥德孔波斯特拉朝圣之路：雅各之路的特别标志，咋看咋像林冲。

罗格里奇收获个人第三个环西总冠军，三连冠，并且还有。现役车手中，除了弗鲁姆和尼巴利，只有罗格里奇赢得两次以上的大环赛总冠军。此外也终于见到了Cervelo为罗哥定制的红色环西总冠军战车（虽然看起来一般般），但相比之前两年Bianchi一点反应都没有还是好很多了。

罗哥在世锦赛后参加了三场单日赛，第一场是第104届环艾米利亚赛，罗格里奇在最后的进攻中成功追上阿尔梅达并将之拉爆夺冠。

▲罗格里奇在环艾米利亚夺冠

▲世锦赛

罗哥在世锦赛后参加了三场古典赛，第二场是米兰都灵，最后的陡坡进攻中罗哥交出了变态的答卷夺冠。最后415米平均坡度7.9%，平均时速31.7km/h，用时48秒，平均功率730w，功体比11.23w/kg，最大功率1050w，功体比16.15w/kg。

▲米兰-都灵，罗格里奇再夺冠

第三场环伦巴第则是轮到他的斯洛文尼亚老乡表现了，最终罗哥拿到了第4名，收获了275的UCI积分。

【火锅总结】

罗格里奇2021赛季公路积分——

UCI积分：3924  排名第3

PCS积分：2564  排名第3

胜场数量：11场

核心荣誉：环西总冠军、奥运ITT冠军、环西赛段冠军×4

参赛天数：52天

赛季里程：8529KM

通过上面的数据可以看出罗哥的赛历虽然不长，但是荣誉满满，效率极高，单赛季有11个胜场，仅次于队友范阿尔特的12场，两个人合起来23场胜利都已经超越了绝大多数的世巡赛车队，可见实力之强。

罗哥在环西的统治力毋庸置疑，今年实现了三连冠，仅次于Roberto Heras的环西四冠，而且今年罗哥在环西赛场取得了四个赛段第一名，四个赛段第二名，彰显极强统治力，但毫无疑问明年罗哥的重心还是环法，毕竟环法才是最最重要的比赛，经历了连续两年的折戟环法，明年珍宝车队的实力更加强劲，温格高的成长会成为罗哥最大的助力之一，挑战波加查胜算更大一些，毕竟现在也只有罗哥能够真正威胁到他这个小老乡了。

说个很多车友可能没注意到的问题，罗哥今年已经32岁，也已经是步入中年的车手之一了，但现今依然有着稳定的表现，每年的状态保持非常不错，期待罗哥明年的精彩表现，让我们继续欣赏“波罗兄弟”的传奇。

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