本期是十大车手的最后一期，应该是最没有悬念的排名了——环法总冠军波加查。今天就来介绍他的这个赛季。

赛季战绩

波加查的赛季开始得很早，因为2月份金主爸爸阿联酋就举办了环阿联酋的比赛，作为东道主车队的UAE车队自然非常重视，波加查也是全力以赴比拼，第二赛段的ITT中波加查发挥很出色，夺得第四名的成绩并成功穿上了红色领骑衫。

第三赛段中波加查在最后的山顶终点冲刺战胜亚当·耶茨，拿到了今年第一个赛段冠军，并进一步拉大了其他总成绩车手的时间差距。

环阿联酋第五赛段温格高夺冠，波加查和耶茨紧随其后，这也是温格高初露锋芒，没想到他会是今年波加查在环法中最大的对手，好在这个赛段并没有让波加查损失多少时间。

虽然在第六赛段波加查和队友因为违规推人，被罚10秒、4个冲刺积分和200瑞朗。所幸波加查之前领先耶茨45秒，被罚时之后还有35秒的领先优势，最终也是有惊无险地拿到了总冠军。之后车队又宣布与他续约，波加查成功拿到了2026年的合同，也是目前为止车坛最长的合同。

环阿联酋赛后波加查参加了白路赛，作为一名GC车手取得第7名的成绩非常难得，仅次于贝纳尔，贝纳尔白路水平可以算一绝了，从中也可以看出现在的GC越来越全能。

波加查赛季的第二个胜场来自于双海赛的第四赛段，有两个HC级大坡，非常考验车手的爬坡能力，波加查又一次选择了圈刹V3Rs，成功夺冠，第二名又是耶茨，不过这次是西蒙·耶茨。凭借本场胜利，波加查保持领先优势，穿上了海王领骑衫。

最后的3KM中，平均坡度5.9%的爬坡，波加查平均功率415w，功体比约6.48w/kg，平均时速23.4km/h。

耶茨平均功率400w，功体比约6.6w/kg，平均时速23.6km/h。

耶茨的追击也很有效，迫近了6秒的差距。

双海赛第五赛段非常精彩，除了范德普尔的51KM夺命狂飙式的突围夺冠，还有波加查的疯狂追击，波加查在最后18KM进攻，成功甩掉范阿尔特，追上前面的突围集团后再次加速追击范德普尔，并在终点前看到了范德普尔，差一点双杀“双骄”，波加查凭借这次的突围拉开了与范阿尔特的差距，为自己的总冠军奠定了基础。

波加查在最后18KM的数据：用时29分50秒，平均功率380w，功体比约5.9w/kg，平均时速36.3km/h，最大时速87.9km/h，最大功率915w。

波加查在双海赛大获全胜，收获了总冠军、爬坡积分第一和最佳年轻车手的白衫，在冲刺积分榜上也仅逊于范阿尔特，排名第二，六边形战士既视感。

波加查赛季的第三个胜场来自环巴斯克的第三赛段，比赛最后的路线有一个3.1KM、平均坡度10.2%的超级陡坡，坡顶冲刺是关键，本场比赛波加查再次选择了圈刹的V3Rs，并且在坡顶冲刺中战胜了罗格里奇，拿到了赛段冠军。

环巴斯克是珍宝车队的表演，罗格里奇和温格高两人表现非常出色，最终波加查总成绩第三，爬坡、冲刺积分排名第二，白衫也是第二，因为有个卖鱼佬年纪比他还小。

波加查没有参加瓦隆之箭的比赛，经过车队允许之后参加了列日-巴斯通-列日（LBL）赛事。最后1公里，巴尔维德率先开冲，阿拉菲利普从其身后反超，最后波加查终点前绝杀阿拉菲利普，赢得了他人生中第一个五大古典赛的冠军。波加查也是自1980年以来，第一个赢得LBL的环法卫冕冠军（再之前能做到的只有车王莫克斯了），也是44年来赢得LBL最年轻的车手，牛X得不得了。

赛事回顾：

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在环法之前波加查回到了祖国参加了环斯洛文尼亚赛，这项比赛对他来说没什么对手可言，波加查在第二赛段拿下赛段冠军，经过五个赛段的比拼，轻松拿到总冠军。

波加查还参加了斯洛文尼亚国家锦标赛，公路大组赛和ITT赛分别拿到第三名和第五名的成绩，莫霍里奇拿到了大组赛冠军，巴林胜利队的另一名选手特拉尼克拿到了ITT冠军。

环法比赛开始，波加查真正开始了他的表演，在前三赛段顺利躲过摔车，恰逢罗哥摔车尾骨受伤，波加查真正的竞争对手基本已经消失，在之后的赛段就看他在环法展现统治力。

环法第五赛段ITT波加查天神下凡，斯特凡·金大幅刷新最快成绩，一直热座，直到波加查出场，大胜斯特凡·金19秒，拿下了自己今年环法的第一个赛段冠军。

如果说本届环法的转折点总共有两个，第一个是第五赛段的ITT，那么第二个就是本届环法的第一个高山赛段——第八赛段了。第八赛段下起了雨，总爬升3558米，虽然是巴林胜利队的特恩斯夺冠，但主角显然是波加查。波加查再次如同天神下凡，比赛中连续爬坡超车十几人，轻松坐踩拉爆了所有总成绩对手。波加查领先了GC车手的时间都接近5分钟，本场过后本届环法几乎失去了悬念。可能是因为雨天，可能是波加查没有想到在这个赛段发起决定性的进攻，赛后的采访他也表示自己只是正常发挥，其他人可能是“断电”了。波加查此役过后成功穿上黄衫，最后一黄到底。

如果说波加查在今年的环法中暴露过疲态，那应该是第11赛段的风秃山，温格高在风秃山的爬坡中最后一段甩掉了波加查，也许暴露出波加查在高温和高海拔情况下相对没有那么强势。

环法的第17赛段和第18赛段均为山顶终点，波加查的比赛模式都是在最后轻松发力拉爆温格高和卡拉帕兹。也是这两场的胜利，让波加查在爬坡积分榜上同样跃居第一的高位，普尔斯和伍兹先前的努力都被最后的波加查吃干抹净。

总冠军稳稳到手的波加查在第20赛段比得非常轻松，稳稳当当完成比赛，输给范阿尔特一分钟左右，但是也轻松拿下总冠军。

2021年环法比赛结束，波加查成为最大赢家，一人独穿三衫，冲刺积分也拿到了第八名的成绩，实力恐怖如斯。

Colnago也为波加查准备了三个涂装的V3Rs战车纪念他今年的伟大成就。

外网也有设计师将三衫的效果合而为一创作出这样的涂装效果图，大家觉得怎么样呢？

环法结束之后波加查马不停蹄地前往东京参加奥运会，最终取得了第三名的成绩，也是在最后的平路冲刺中输给范阿尔特半条外胎的距离，再次证明了他的平路冲刺能力。关注本场比赛的车友们都知道，本届奥运的赛道难度非常高，234km的距离爬升高达4582米，波加查在三国峠的进攻没有之前环法那么犀利了，可能和高温有关系。

奥运会后波加查参加的第一场比赛是法国的布列塔尼亚经典赛，一场带有土路和碎石路段的古典赛，刚刚结束休假的波加查跟着阿拉菲利普和科内夫瓦突围了十五公里之后掉队，最终因为身体不适DNF了，无敌的波加查也有不无敌的时候，身体才是状态的本钱。

随后波加查又参加了欧锦赛，ITT取得第12名，还出现了途中被甘纳超车的名场面。大组赛由于缺少有力的帮手，同队的莫霍里奇表现不佳，早早掉队，波加查在最后一个短坡中掉队，最后取得第五名的成绩。

波加查随后又参加了世锦赛，ITT平常发挥，拿到了第10名的成绩，获得了50UCI积分。大组赛之前秀了一下Colnago和他合作设计独家定制的冰与火涂装V3Rs，看着他使用Bora WTO出战世锦赛，想必也没有争冠的想法，最终获得37名，罗格里奇也只获得48名，斯洛文尼亚公费旅游二人组比利时之旅圆满完成。

▲世锦赛上波加查和他的冰与火涂装V3Rs

时间进入十月，波加查参加了环艾米莉亚大奖赛、瓦雷西内三峡赛，米兰-都灵赛，表现都只能说是一般，特别是米兰-都灵赛在最后被阿尔梅达拉爆。大家都以为波加查在奥运之后的状态一般，环伦巴第可能没有什么作为之时，波加查给了所有车迷一个惊喜，小古典赛唯唯诺诺，五大古典赛重拳出击。

▲环艾米莉亚大奖赛

▲瓦雷西内三峡赛

▲米兰-都灵

本赛季波加查参加的最后一场比赛，又是五大古典赛之一的环伦巴第，看赛事海拔图就知道又是高难度的爬坡，239KM长的比赛，爬升高达4659米，比奥运会有过之而无不及，果不其然的是波加查又一次选择了圈刹V3Rs，比赛的最终结果也是他成功突围之后终点轻松冲刺战胜马斯纳达获得冠军。这场比赛的胜利让他取得了本年度的第二个五大古典赛冠军。全程平均功率250w，平均时速39.7km/h，最大时速84.1km/h，值得注意的是这个最大功率1250w，展现了他拥有GC中强大的冲刺能力。

【火锅总结】

波加查2021赛季公路积分——

UCI积分：5363  排名第1

PCS积分：3214  排名第1

胜场数量：9场

核心荣誉：环法总冠军、LBL冠军、环伦巴第冠军、双海赛总冠军、环阿联酋总冠军

参赛天数：60天

赛季里程：9408KM

波加查在接受采访的时候说了自己的战车选择，火锅也撰文解析过。

波加查还在9月向女友Urška Žigart求婚，两人成功订婚，一对幸福的姐弟恋，两人都是斯洛文尼亚人，也都是职业车手，完成人生大事一半的波加查也可以在事业上更加尽心。

尽管波加查非常年轻，但是待人接物都有一种非常成熟的感觉，已经取得了巨大的成就仍然非常谦虚，深得老一辈的传奇车手们喜爱，有读者能认出来这两位是谁吗？

赛段波加查作为头号种子选手参加了2022年环法的路线发布会，2022年的环法毫无疑问还是他比赛的最重头戏，赛段中增加了石头路赛段，更多的不确定性在明年的环法中可能上演，期待明年波加查的表现。

（PS：波加查手的自然状态都是握手变的形状）

芬达超人，无所不能，期待他的未来，我们是否有幸见证下一个车王？

责任编辑：BAMBOO