职业自行车比赛中除了最出名的三大环赛（环法、环意、环西）这样的多日赛之外，还有更加激烈的单日赛（One-Day Race），也就是说这些比赛时间都在一日之内完成。其中单日赛中最为精彩的便是古典赛（Classic cycle races），不过对于什么是古典自行车赛，目前无论是UCI官方还是民间都没有明确的共识，考虑到自行车赛中重要性的几个因素，例如：创建日期、历史意义、传统、商业性、地点、比赛场地级别等，21世纪开始，五大古典赛（Cycling monument/Monuments）开始逐渐被官方和民间使用，用来表示五项最受推崇的古典自行车比赛。今天就来介绍一下传说的五大古典赛。

米兰-圣雷莫（Milan–San Remo）

米兰-圣雷莫（Milan–San Remo），简称MSR，又被称之为春季古典赛，通常是每年当中最先举办的一场五大古典赛，通常举办比赛的时间都是在三月的下旬。

历史沿革

米兰（Milan）和圣雷莫（Sanremo）都是意大利的两座城市。米兰-圣雷莫这项古典赛起源还是非常早的，最开始是1906年4月2日从米兰到阿奎泰尔梅和4月3日从阿奎泰尔梅到圣雷莫两场业余赛，这场两日赛结束之后，尽管收效甚微，但之前环伦巴第（Il Lombardia）的成功举办又让米兰-圣雷莫重新焕发生机。

1907年4月14日，米兰-圣雷莫的第一届正式比赛举办。比赛从早上的5点在米兰的Conca Fallata旅馆开始发车，吸引了60名车手报名，但由于各种原因和极端寒冷的天气影响，只有33人实际参赛，最终只有14名车手成功完赛。其中来自法国的车手吕西安·佩蒂特-布列塔尼（Lucien Petit-Breton）以26.206公里/小时的平均速度完成了这项长达286公里的比赛。

第一届米兰-圣雷莫的成功举办让它在商业领域取得了相当大的成功，吸引了当时欧洲自行车圈最优秀的选手参赛，这促使当时意大利流行的体育报纸Gazzetta dello Sport在1908年组织了第二届比赛，但冠军是来自比利时的车手西里尔·范·豪瓦特（Cyrille Van Hauwaert）。意大利本土车手路易吉·甘纳（Luigi Ganna）在第三届比赛中成功夺冠。

之后米兰-圣雷莫比赛便开始蒸蒸日上，直到1916年由于第一次世界大战，意大利停办这场比赛，1917年重新开始之后到1943年继续举办。第二次停办的记录则是1944年-1945年，原因很简单——第二次世界大战。二战结束之后就再没有停办记录直到如今，2022年3月19日将会举办第113届比赛。

米兰-圣雷莫在设立的初期路线选择上就打算设置为从意大利北部工业中心米兰到南部海滨度假圣地圣雷莫的“直线”式独家路线，经过了这百年变迁，起点和终点始终不变，路线只是偶尔会在细节上有小小的变化，但例外出现在2020年的第111届米兰-圣雷莫，由于COVID-19新冠疫情的影响，主办方改变了比赛路线，最终比赛长度也来到了史无前例的305公里。

比赛的中段会来到利古里亚海岸边（Ligurian Sea），比赛的选手可以一路欣赏岸边独特壮观的风景，最后从距离终点5.4公里左右的波乔山（Poggio）山顶出发，一路下山前往圣雷莫的市中心，最后在罗马大街（Via Roma）上结束比赛。

▲经典的下坡位置

获得米兰-圣雷莫冠军最多的车手是绰号“食人魔”的比利时车手艾迪·莫克斯（Eddy Merckx），他在1976, 1966, 1967, 1969, 1971, 1972, 1975共赢得了7次冠军！

登上米兰-圣雷莫领奖台次数最多的车手则是意大利本土车手科斯坦特·吉拉登戈 （Costante Girarddengo），他曾在11次登上领奖台，并在1918, 1921, 1923, 1925, 1926, 1928年中赢下了6座冠军。

此外，作为意大利的比赛，意大利自然是拿下冠军最多的国家，共51次，第二名是比利时，共22次，第三名是法国，共14次。

2019-2021年的MSR中都不乏朱利安·阿拉菲利普和范阿尔特的身影，明年他们也将继续参赛对决，期待。

环弗兰德斯（Tour of Flanders），荷兰语为Ronde van Vlaanderen，简称RVV，又被称为De Ronde（“巡回赛”），是每年春天在比利时举行的公路自行车赛。

历史沿革

环弗兰德斯同样是由体育报纸Sportwereld的联合创始人Karel Van Wijnendaele于1913年构思并创办。

1913年5月25日，第一届环弗兰德斯在早上的六点钟于根特（Ghent）出发，终点设在马里亚克尔克（Mariakerke），首届比赛长度达到了惊人的324公里，当时共有37人参赛，16人顺利完赛，冠军是时年25岁的比利时车手保罗·德曼（Paul Deman），用时12小时3分10秒，均速26.882公里/小时。

后来一战爆发，1915年到1918年环弗兰德斯停办。保罗·德曼加入了比利时地下间谍组织，用自行车将文件走私到中立国荷兰，最后不幸被德国逮捕，不过1918年的停战协定救了他的命，他成为了战争英雄。1919年环弗兰德斯开始重新举办，饱经一战风霜的路况和骇人的风景反倒是吸引了很多车迷，20世纪20年代末，环弗兰德斯比赛已经成为当时最火热的比赛之一。从奖金上就能看出一些线索，1913年第一届比赛奖金为1100比利时法郎，而1935年增加到了12500比利时法郎。

时间来到二战，由于环弗兰德斯的路线是在纳粹德国所占领的土地之上举办，弗兰德斯民族主义者们和德国司令部达成合作协议，环弗兰德斯不但没有停办，反而还得到纳粹德国军警的帮助监管，环弗兰德斯也成为了五大古典赛中唯一一个没有在二战停办的比赛。

之后环弗兰德斯便一直成功举办，地位和重要性也不断攀升，通常比赛是在每年的4月举办，而2020年同样受到COVID-19新冠疫情影响，比赛时间该到了10月18日举办，2022年4月3日将会举办第106届比赛。

同大多数的古典赛一样，环弗兰德斯的比赛线路在绝大多数情况下都是在东弗兰德省和西弗兰德省之间举办。比赛的起点和终点多数从根特到根特，只是具体的位置稍稍有所不同，具体的起止点如下：

1913 根特–马里亚克尔克

1914 根特 –埃弗海姆

1919-1923 根特 –根特布鲁日（阿森纳）

1924-1927 根特 –根特自行车馆（城堡公园）

1928-1941 根特-韦特伦

1942-1944 根特 – 根特自行车馆（城堡公园）

1945-1961 根特-韦特伦

1962-1972 根特-根特布鲁日

1973-1976 根特-梅尔贝克

1977-1997圣尼古拉–梅尔贝克

1998-2011布鲁日– 梅尔贝克

2012-2016 布鲁日 –奥德纳尔德

2017-2020安特卫普– 奥德纳尔德

这是2021年第105届环弗兰德斯的路线图，非常多的短坡爬升。

环弗兰德斯的鹅卵石路面非常出名，整体的路线中夹杂着很多长度不到2.5公里的短陡坡，例如经典的科彭博格（Koppenberg）山丘，这段鹅卵石路面长度仅为600米，但是平均坡度来到了11.6%，最大坡度更是高达22%

你也能看到Pro们在赛场上因为坡度太陡而走起“之”字，这就是环弗兰德斯的特点。

要征服环弗兰德斯，必须征服阿登高地上的鹅卵石陡坡，这对任何一个车手都是很难的挑战。

特别是环弗兰德斯中经常还会有这样狭窄的赛段，粗糙的路面同时考验着车手的控车能力。

▲弗兰德斯的自行车氛围可谓世界最好

获得环弗兰德斯冠军最多的车手目前共有6位，分别是比利时车手阿基尔·比斯（Achiel Buysse）、埃里克·莱曼（Eric Lemen）、汤姆·布南（Tom Bonnen） 、约翰·缪森（Johan Museeuw）和意大利车手菲奥伦佐·马格尼（Fiorenzo Magni）以及瑞士车手“坎神”法比安·坎切拉拉（Fabian Cancellara），他们都拿到了3次环弗兰德斯的冠军。

2021年的环弗兰德斯，阿斯格林在最后冲刺中战胜范德普尔拿下自己首个ToF冠军

此外，获胜最多的国家自然是东道主比利时，共有69场胜利，冠军第二多的国家是意大利和荷兰，都有11场胜利。

科普：传说中的自行车五大古典赛（下），敬请期待

责任编辑：四栋二楼小脑斧