第十一赛段（5月18日）：罗马涅区圣阿尔坎杰洛-雷焦艾米利亚

起点罗马涅区圣阿尔坎杰洛以红酒与洋葱而知名，这里有鹅卵石铺就的街区；终点雷焦艾米利亚位于波河河谷，建有意大利国旗博物馆。本赛段赛程203公里，有2个途中冲刺点，比赛路线平坦平路赛段，最后5公里是街区的大直道，将会在终点迎来冲刺手的角逐。

第十二赛段（5月19日）：帕尔马-热那亚

起点帕尔马小镇以美食而知名，帕玛森干酪与帕尔马火腿是当地的道地特产，这里也有意大利70%的凤尾鱼产量；终点热那亚是意大利第六大城市，是利古里亚大区的首府，是地中海重要的港口与重要的旅游目的地。本赛段赛程204公里，有2个途中冲刺点与3个3级坡，前半段从帕尔马出发后有将近100公里的缓慢上升，最后一个3级坡坡开始距终点约36公里，4.3公里长平均坡度7.9%，最后2公里有一个直角弯分隔开的两段大直道，突围车手与冲刺车手都有一定概率找到属于自己的机会。

第十三赛段（5月20日）：圣雷莫-库内奥

起点圣雷莫是春季古典赛米兰-圣雷莫的终点，有一条长长的自行车道连接着海岸线；终点库内奥始建于中世纪，是阿尔卑斯山度假的理想落脚地。本赛段赛程150公里，有2个途中冲刺点、1个3级坡。虽然3级坡陡峭，但位于前半段不会对主车群形成筛选，终点前老城区入口处有800米的石板路，然后在最后1.5公里的大直道迎来冲刺手的再度酣战。

第十四赛段（5月21日）：桑泰纳-都灵

起点桑泰纳位于都灵郊外，以农产品芦笋而知名；终点都灵是意大利第三大城市，皮埃蒙特大区的首府，城区有大量的古典式与巴洛克风格建筑。本赛段赛程147公里，有2个途中冲刺点、1个三级坡、4个2级坡，是古典赛米兰-都灵的经典起伏，2级坡连续在后半程，距离不长但足够陡。距终点12公里处2级坡坡顶后，为大段下坡，最后4公里连续下坡，路面狭窄。考虑到后一赛段的高山，若在连续的起伏无总成绩大热掉队，大概率是突围车手展现自己的舞台。

第十五赛段（5月22日）：里瓦罗洛卡纳韦塞-科涅

起点里瓦罗洛卡纳韦塞小镇位于都灵郊外，这里有一些甜点与冰淇淋的特色；终点科涅是大帕拉迪索国家公园的中心，是本赛段的山顶终点。本赛段赛程177公里，有2个途中冲刺点、1个2级坡、2个1级坡，累计爬升4030米，为奥斯塔山谷高山三连击。Pila爬坡12.3公里长平均坡度6.9%、Verrogne爬坡13.8公里长平均坡度7.1%、Cogne（科涅）山顶终点22.4公里长平均坡度4.3%。

终点科涅在30年前1982年曾做过环意的终点，去年曾在意大利低级别青年比赛用过。科涅前9公里大概在7%左右比较陡峭，后13公里坡度平缓，总成绩车手很难进攻得手，很难拉开时间差距。按照常规剧情，终点应该是人数稍多的总成绩车手集团冲刺。

第十六赛段（5月24日）：萨洛-阿普里卡

起点萨洛位于加尔达湖湖畔，这里每年夏季都会举办小提琴节；终点阿普里卡是意大利滑雪与骑行的圣地，有大片梯田分布的葡萄园。本赛段赛程202公里，有2个途中冲刺点、3个1级坡，累计爬升5440米，是今年环法海拔爬升最多、爬坡最难、第三周决战的硬菜。Goletto di Cadino爬坡19.9公里长平均坡度6.2%、Mortirolo（莫尔蒂多洛）爬坡12.6公里长平均坡度7.6%、Santa Cristina爬坡13.5公里长平均坡度8%，终点是一段12公里下坡加1.4公里平均坡度3.2%的缓上。

Mortirolo（莫尔蒂多洛）在2015年环意当时Alberto Contador（阿尔伯托·康塔多）曾上演过连超31人的壮举、Santa Cristina爬坡在1994年环意Marco Pantani（潘塔尼）曾赢过这个赛段。莫尔蒂多洛过去在2015、2019年环意曾经经过，Mikel Landa（米克尔·兰达）、Giulio Ciccone（朱利奥·奇科内）赢下了这个赛段。Santa Cristina爬坡后6.6公里平均坡度到10.1%，在这里状态最好的总成绩车手将建立领先优势通过坡顶进入终点前的下坡与缓上，值得一提的是，下坡陡且窄，对车手的控车技术同样有所考验。

第十七赛段（5月25日）：蓬泰迪莱尼奥-拉瓦罗内

起点蓬泰迪莱尼奥坐落于群山之中，百年前意大利旅游俱乐部就将其推荐为冬季旅游必去打卡地；终点拉瓦罗内有着非常不错的阿尔卑斯山乡村风光。本赛段赛程168公里，有2个途中冲刺点、1个3级坡、2个1级坡，海拔爬升3740米。Passo del Vetriolo爬坡11.8公里长、平均坡度7.7%，Monte Rovere爬坡7.9公里长、平均坡度9.9%，这两个爬坡2000年后未在环意中使用过。Monte Rovere是战争年代开凿的山路，风景优美陡峭且狭窄。最后爬坡结束后有些许缓上然后是3公里下坡加700米缓上，这里同样会迎来总成绩车手的白刃战。

第十八赛段（5月26日）：瓦尔苏加纳-特雷维索

起点瓦尔苏加纳被布伦塔河穿过，是一个有着中世纪风格的意大利小镇；终点特雷维索是一座水城，靠近威尼斯的位置，有着密集的河流与运河网络。本赛段赛程152公里，有2个途中冲刺点、2个4级坡，为主车群休整的平路赛段。前半段有一些些许的起伏，后半段是50公里的大平路。终点特雷维索是一个10公里的小绕圈，来到第三周可能会有冲刺车手退赛或掉队，但不出意外将迎来本届环意最后一个大集团冲刺。

第十九赛段（5月27日）：马拉诺拉古纳雷-卡斯特尔蒙特圣所

起点马拉诺拉古纳雷为一个海滨渔镇。后半段会短暂的经过斯洛文尼亚国境，给人一些斯洛文尼亚海外发车的联想；终点卡斯特尔蒙特圣所位于意大利与斯洛文尼亚边境，这里有道地的红葡萄酒生产。本赛段赛程178公里，有2个途中冲刺点、2个3级坡、1个2级坡、1个1级坡，组委会将这个赛段定义为中等山地赛段（并不一定准确）。

Kolovrat爬坡10.3公里长、平均坡度9.2%，终点卡斯特尔蒙特圣所爬坡7.1公里长平均坡度7.8%，这个爬坡环意之前未曾用过，从数据来看比埃特纳火山要更难。无论突围车能否夺冠，总成绩车手应该都会在卡斯特尔蒙特圣所拉开时间差距。

第二十赛段（5月28日）：贝卢诺-马尔莫拉达山

起点贝卢诺同样距威尼斯不远，依山傍水青山环绕；马尔莫拉达山是多洛米蒂山脉的地理中心，是冬季意大利重要的滑雪场。本赛段赛程168公里，有2个途中冲刺点、2个1级坡、1个考皮之巅（2022 Cima Coppi），海拔爬升4490米，是一场困难的决战，最重要的一个赛段。

Passo di San Pellegrino爬坡18.5公里长平均坡度6.2%、Passo Pordoi爬坡11.8公里长平均坡度6.8%、Passo Fedaia爬坡14公里长平均坡度7.6%，多洛米蒂三连击。Passo Pordoi在环意被采用过多次，2016、2017年都是作为赛段首个爬坡并未对主车群形成筛选，埃斯特万·查韦斯（Esteban Chaves）与范加德伦（Tejay van Garderen）分别赢下了单站。Passo Fedaia爬坡最后5公里超过10%，最大坡度18%，是本届环意总成绩车手山顶的决战之地。

第二十一赛段（5月29日）：维罗纳个人计时赛

维罗纳为意大利北部名城，临阿迪杰河，北靠阿尔卑斯山。这里是罗密欧与朱丽叶的故事发生地，是联合国教科文组织的世界遗产，有著名的维罗纳圆形竞技场。本赛段17.4公里长，有1个4级坡一个途中计时点，途中计时点位于爬坡的坡顶。计时赛距离不足够长，爬坡4.5公里长平均坡度5%不足够难。若总成绩车手时间差够大，这里很难逆转；若总成绩车手时间差微弱，这里将是最终的决胜之地。

最终，总冠军将在维罗纳圆形竞技场迎来最终的胜利与荣耀，捧起环意无尽之杯。

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