2023年UCI公布洲际队名单，国内15支洲际队（男队14支、女队1支）更新队员名单，本期我们盘点这些车队，简要分析这些车队实力，为本赛季全国职业联赛和国内洲际赛观赛做准备。

一、华兴车队

注册地：北京

车队成员 12人

留队队员 5人

吕先景、徐长泉、那扎尔、德罗西、施密特

新增队员 7人

皮科利、特拉里欧、刘建坤、申煜涛、苏浩钰、滕耕、孙长胜

2022赛季，由中国自行车运动协会主导成立“虚拟国家队”在欧洲地区参加诸多高水平赛事，特别是首批国家队成员经过实战取得肉眼可见的进步，这也让协会信心大增，于2022年10月开办训练营，新增一批成员补充进入华兴车队。除了刘建坤得益于环湖赛高光表现直接“晋级”并任命中方队长职务，其他队员通过选拔营入选，年龄为1999-2002年出生，符合协会和车队经理“着眼未来”选人要求。

车队外援方面，车队辞去本内特、斯特朗、范恩佩、霍尼希，迎来了皮科利（原以色列博泰车队）和特拉里欧（原马赛山地车队） 。车队重心从跨入欧洲职业赛事大门转向现役外援协助“中国国家队”加速成长，力争帮助中国选手争取更多UCI积分晋级巴黎奥运。

二、李宁之星（男队）

注册地：北京

车队成员 暂无数据

2022赛季，李宁之星车队在环湖赛亮相。取得三场赛段冠军并收获冲刺王荣誉，主将牛益逵在同年12月锦标赛夺取男子组大组赛冠军，穿上国家冠军衫。由于车队苏浩钰、申煜涛转会华兴车队，其他源于省队队员被各自东家召回，谁来替主将当最佳副手成为困扰车队经理孙哲头号难题。

三、李宁之星（女队）

注册地：北京

车队成员 8人

康乔、邓涵、矫凯燕、孙亚楠、孙明月、赵方芳、谭泽卉、周雪懿

2022赛季，以吉林女队为班底组建李宁之星车队，由于全年无洲际赛，车队没有登台亮相机会，只有队员在训练时亮相队车等装备。随着2023年复赛指日可待，期待这支车队登台亮相。

四、恒翔车队

注册地：上海

车队成员 11人

Andris、马彬焱、彭源堂、高永兵、郭鑫等11人

2022年初，恒翔车队告别（恒翔/山东）时代，车队教练李富玉选择离开体制内，回到上海开启“个体户”征程，计划组建一支全新恒翔车队征战国内职业/业余赛事，利用自身20多年从业经验培养好苗子，使之成为培养未来职业选手摇篮。目前车队内有职业赛事经历仅有Andris（拉脱维亚国家队）、马彬焱（广东队）、彭源堂（原卢布尔雅高士特车队），其他选手为2000-2003年出生业余选手，另外候栋乙未列入名单原因是车队另有安排。

五、绿山园林车队

注册地：云南

车队成员 10人

毛鹏杰、张书菻、吴泽俊、沈春梵、刘满玉、贾智超、贾培鑫、黄春华、龚琳琅、陈澍

绿山园林“复活”。2013年绿山园林车队以云南省队为班底成立，之后曾引入过外援征战亚洲洲际赛事，到了2020年后慢慢消失在公众视野。随着2022年环雅安赛（业余赛事）以队车形式“重现”江湖，引发车友们关注。车队队长毛鹏杰曾经是四川省队队员，现役队员当中多为四川人，部分选手曾经是原绿山园林车队成员，也有大伙儿熟悉的陈澍（阿毛君）。2023年新设立为洲际队，期待这支“复活”洲际队重振昔日雄风。

六、风雷车队

注册地：广州

车队成员 10人

留队队员 6人

黄国庆、姜敏鑫、李金松、王子一、尤利明、赵子山

新增队员 4人

李家圆、姚永奇、张毅、李彦泽

2022赛季，由悦跑圈风雷体育公司成立洲际队，车队经理是铁三达人——尔江，集结省队队员和知名业余选手共同组建一支车队，在当年环湖赛取得过单站第四名好成绩。2023赛季，车队迎来了李家圆（内蒙古队）、姚永奇（黑龙江队）、李彦泽（喜德盛队），全新的组合值得期待。

七、 五指山1867洲际队

注册地：五指山

车队成员 10人

于泽、殷晓磊、张博文、黄文博、谢宇航、刘凯等

2022赛季平潭岛冠名赞助的平潭岛车队在环湖赛一战成名的案例，让素来喜欢热闹的五指山文旅看到了新亮点，找到吉林省队合作，于2023年成立洲际队。车队全名“五指山1867洲际队”，五指山市拥有优势的冬季气候和环岛赛皇后赛道，是冬季集训的好去处。车队取五指山海拔主峰1867米来命名，意在践行海南峰值担当精神，将五指山建设成为顶级的自行车冬训圣地。省队教练刘浩出任车队教练，戴珞出任助教，于泽等“外出”队员回归，期待这支新军带来惊喜。

八、平潭岛车队

注册地：平潭

车队成员 11人

留队队员

陈利云、李宏海、余远峰、袁金伟、郝然

新增队员

马皓、马国豪、李天成、何学辉、洪航、鲍浩瀚

2022赛季，由平潭岛旅游公司牵头，以黑龙江省队为班底和其他部分省队队员，成立洲际队征战环湖赛。由于刘建坤在环湖赛S3上演史诗级突围获胜并最终赢下总冠军，平潭岛车队一战成名。2023赛季，车队吸引原云南山地高手马皓加入，预计车队可能在新赛季山地赛段秀肌肉。

九、中国攻车队

注册地：深圳

车队成员 10人

常征、陈利斌、姜鹏、孟书德、张文杰、魏祎博等

2023赛季，由中国攻与湖南省队合作新设立洲际队，这是KUNG首次进入专业队视野，继瑞豹、BROSS之后第三家国产车架品牌赞助，期待这支国内专业队新军驰骋职业联赛。

十、瑞豹车队

注册地：本溪

车队队员 10人

王斌、潘长翼、乔峰、王子豪、张洪涛等

2022赛季，以辽宁省队组建瑞豹车队第二次出征环湖赛，也是车队首次以洲际队名义亮相，并且展示瑞豹 （华兴版）Robin战车，队员们在场上积极突围得到粉丝和赞助商认可。2023赛季，期待这支队伍在老帅张文祥带领下在国内洲际赛场展现雄风。

十一、喜德盛车队

注册地：深圳

车队队员  14人

安昊、孔令莊、李俊刚、张芮彪、刘金春、李玉恒、李祯、赵成立、牛明辉、李希等

2023赛季，由于吉林省队和湖南省队另起炉灶组建洲际队，以及部分其他省队队员归队，喜德盛车队补充云南省队的张芮彪、刘金春、李玉恒、李祯加盟，形成了专业队退役选手（如原河南队安昊）和云南省队选手为主导的社团形车队，有意思的是未列入名单的邵俊其近两年“客串”加盟车队出战环湖赛，这支车队在本赛季以何种阵容亮相赛事值得期待。

十二、天佑德车队

注册地：互助

车队队员

张志善、王建财、李自森、李虎、郭守荣、袁占辉、孙海林、多杰才让、李鸿波、朱鹏武

天佑德车队最近三年受到疫情影响，没有外援加盟，依靠青海队扛大梁锻炼一批综合实力较强的队伍，在全国联赛的大组赛颇具实力，车队阵容保持稳定，年龄结构合理，加上连续两年组建二队共同参加环湖赛，储备一批优秀的后备人才，朱鹏武和李鸿波表现优异提拔至一线队。随着防疫政策结束，青海队可能积极邀请能带动车队前进的外援共同编队参加国内职业赛事，期待这支全新的天佑德车队在国内赛场上驰骋。

十三、河北队

注册地：秦皇岛

车队队员 10人

周宏飞、丁禹兮、于文哲、张书瑞、史康宁等

2022赛季，河北队积极参加环湖赛、锦标赛，尽管战绩不突出，但兢兢业业态度让队伍得到比较充分锻炼，新赛季如能引入合适外援带动，可以进一步提升车队竞争力。

十四、绿橙车队

注册地：济南

车队成员

马光通、张政、姜赫、苗城硕、王隽永、孙凯、鲍王强等12人

山东绿橙车队由绿橙体育、山东省队、瑞豹公司共同新设立洲际队，山东省队于2022年初进入马光通教练时代，由于车队主力多为1998—2004年生，当年以集训为主，并未参加2022年环湖赛和锦标赛，2023赛季在山东体育局撮合下，济南绿橙体育和瑞豹公司赞助车队成为洲际队，车队也召回退役老将张政，期待这支“马家军”在新赛季大展身手。

十五、巴迪瑞—蓝图车队

注册地：郑州

车队成员 10人

伏政豪、李博安、刘宸瑞、牛高尚、王奎程、岳昊、杨懿铭、杨阳、王忠辉、王孟杰

2022赛季，由巴迪瑞体育公司赞助河南省队成立洲际队在环湖赛和全国场地车联赛大放异彩。2023赛季车队在保留原班人马基础上进行小幅调整，王孟杰入选，马鸿骜、刘明哲、乔玉磊离队。并引入国产变速厂商蓝图进驻，这是国内变速器品牌首次进入专业队视野。期待全新国产组合能在新赛季大放异彩。

综上所述，尽管甘肃、上海、天津、云南、内蒙古等省队尚未在UCI注册洲际队，国内在册男子洲际队已有14支，距离UCI规定15支上限只有一个名额，建议上述4队抓紧时间注册，但在册中国洲际队格局雏形已经显现。分国家队形、省队形、社团形。按现有纸面实力，大致排名如下（仅代表作者观点）：

1、华兴车队（国家队形）

集结国内现役精锐，外援也是国内外援实力最强，具备横扫国内其他队伍的实力和底气。由于目标宏远，短期内不会回国“虐菜”其他车队。

2、平潭岛车队（社团形）

尽管刘建坤前往华兴车队，但是车队班底是国内专业队“一哥”黑龙江队，2022年环湖赛全队拆分成三队参加，年末全主力出战锦标赛，对待比赛态度可见一斑。如果在此基础上吸收部分其他未组建洲际队的省队优秀人才，平潭岛车队依旧是今年最强势的车队之一。

3、天佑德车队（省队形）

天佑德酒业和青海省队合作自2009年成立洲际队以来长期冠名合作，尽管省队队员实力在全国省队当中并不突出，但是天佑德车队通过近两年环湖赛，锻炼出一批能挑重担的省队队员。如果本赛季酌情引入合适外援，或将有望在国内洲际队更具竞争力。

4、巴迪瑞-蓝图车队（省队形）

巴迪瑞体育和河南省队从2021年开始冠名合作，经过两年环湖赛和全国场地车联赛的锻炼，具备国内职业赛事当中平路赛段颇有竞争力的队伍。如果在此基础上引入计时赛能力更强的东斯拉夫地区外援，或将在强队林立的国内职业赛事占据一席之地。

5、河北队、瑞豹车队（省队形）

河北队和（辽宁）瑞豹车队在国内省队实力在中游水平，但车队进两年积极参加国内职业赛事，各自体育局在器材政采上加大倾斜力度，目前纸面实力略超山东、吉林，但要想进一步提升队员竞争力，除了积极参加国内职业赛事，需要酌情引入外援带动发展。

6、绿橙车队、五指山车队（省队形）

绿橙车队和五指山车队分别在各自省体育局撮合下成立，由于2022赛季并未参加国内赛事，加上各自省队是1998-2002年出生队员挑大梁，战力相比较于前辈有一定程度下滑，希望本赛季酌情引入外援，积极参加国内职业赛事，加速成长。

7、中国攻车队（省队形）、喜德盛车队（社团形）

湖南省队和喜德盛颇有渊源，2021—2022赛季，喜德盛车队班底是吉林省队和湖南省队共同组建，尽管湖南省队并未以喜德盛车队名义参加过环湖赛，但双方经常训练交流，期待两支车队能在新赛季有精彩表现。

8、恒翔车队、风雷车队、绿山园林车队（社团形）

2023赛季，三支车队可以在国内任何职业/业余赛事参加，包括可以报名参加全国联赛、锦标赛、全国职业联赛，比赛机会远多于其他省队，即最接近国内专业俱乐部的车队。但三支车队未来发展上限取决于各队教练的执教水平和背后赞助商支持力度，从纸面实力看，恒翔车队发展上限可能更高，车队经理李富玉拥有11年执教省队经验和10多年来赞助商稳定支持；其次是风雷车队，绿山园林车队尚待观察。

期待2023赛季各车队在国内职业赛场早日亮相，我们共同陪伴中国职业车队一起成长。

（图片来源:赛事速递和各车队官方，经授权使用）

责任编辑：雷电将军