第120届“巴黎—鲁贝”赛于4月9日重燃战火，组委会陆续公布参赛车队及赛事路线等赛事信息，本期介绍赛事路线，给大家提供一份观赛攻略。

一、参赛车队

根据UCI规则，“巴黎—鲁贝”作为UCI世巡赛级单日赛，共有25支车队参赛，其中有18支世巡赛车队和3支排名最高洲际职业队“直通”赛事，组委会另外给四支洲际职业队发放“外卡”，具体如下

1、世巡赛车队，18支

AG2R车队；

欧倍青车队;

阿斯塔纳车队   

博拉车队   

英孚教育车队   

FDJ车队   

英力士车队   

旺蒂车队   

珍宝车队   

移动之星车队

快步车队   

阿凯阿车队   

巴林车队   

科菲迪斯车队   

帝斯曼车队   

杰科/绿刃车队   

崔克车队

阿联酋航空车队

▲粉丝体验

2、洲际职业队，共7支。其中直通3支，外卡4支

（1）直通车队

直接能源车队   

乐透车队   

以色列博泰车队

（2）外卡车队

Bingoal车队;

Q36.5/库贝卡车队；

佛兰德斯车队；

乌诺X车队

二、赛事路线

▲赛事路线

今年比赛起终点和去年一致，从贡比涅出发，经过29个鹅卵石路段（约54.5公里）后，抵达终点鲁贝竞技场，全程256.6公里。相比较2022年路线，做出小幅改动。

改动区间。2023年路线相比较2022年路线改动路段如下

▲改动路段

1、从Vertain到Saint Martin-sur-Ecaillon（第25段）之后。该路线绕过Haussy的路段以及从Saulzoir到Verchain Maugrés的路段（2022年的第25段到第24段区间），而是直接前往Verchain Maugré到Quérénaing（第25到第24段区间）。

2、从Maing到Monchaux-sur-Ecaillon赛段（第22段）之后，比赛转向Haspres（1,700米长，第21段）。

由于路线总体变化不大，各车队依旧重点关注三条在2022年评定五星路段，阿伦堡森林（2300米长，第19段）、蒙桑佩维勒（第11段）、大树十字路口（第4段）。阿伦堡森林通常是各车队通过极致拉扯把主力送出大集团，从而创造突围机会，但突围选手和大集团之间选手因为出现摔车、爆胎、横风等情形，人员变动较大；在蒙桑佩维勒路段，有竞争力选手习惯发动突袭，从而争取机会更加靠前，此时大集团已经被拉扯成多股小队，受制于赛道宽度，无力组队追击，除非前方选手出现爆胎等突发意外；在大树十字路口路段，通常是突围选手之间的对决，但也可能出现“雨战”带来不可预测情形，这也是赛事最让人难以预测结局的魅力。

▲鲁贝竞技场

“巴黎—鲁贝”中国记忆

中国车手徐刚、王美银曾经代表美利达车队参加过巴黎—鲁贝赛，尽管二人没有完赛，但是他们参赛经历，可以给我们相对更直观了解这项赛事感受。

2016年“巴黎—鲁贝”赛，徐刚跟随兰波—美利达车队（阿联酋航空车队前身）参加比赛，尽管只完成100多公里，但是作为第一位“吃螃蟹”的中国车手，他的感受值得回味“巴黎—鲁贝，没有机会吃东西，没有机会喝水。出发后就在努力进攻，哪怕突围几公里也好。好不容易挤进前十，但是突然而来的侧风就会把你马上吹下来。反复两次，你就只能没有脾气，能参加这项赛事的运动员体格都很庞大，每个人不会把一个位子轻易留给你。一直一条线的队伍，无边无际。被拉的没有脾气，只能抓住每次调整呼吸的时间。比赛将近100公里左右时我和阿斯塔纳车队的一名哈萨克斯坦队员掉下下来，大家都对这样魔鬼般的比赛感同身受。原来我们看不到的美景太多，只有走出去才知道，原来自行车的比赛还可以这样”。

▲赛事现场

2017年“巴黎—鲁贝”赛，王美银跟随巴林—美利达车队出战，尽管只完成170公里左右路段。赛后他通过车队媒体表示“我感觉心里还是挺满意的。这个线路确实是特别的艰难，对于我们没有从事特殊训练的选手，真是特别难的。一年可以进步这一些，我觉得特别满足，是人生中好的经历。现在全身一直都是酸痛的，但是我知道路面的情况，加上赛前的训练，知道抓把的力度，以及对手部的保护措施，可能对在这样的路面上坚持，还是有帮助的。”

最后，相比较竞猜难以预料的冠军归属，作为吃瓜群众，期待更多“莫霍里奇”回眸一望的“大瓜”，给长达5个多小时观赛过程带来不一样的看点，预祝今年“巴黎—鲁贝”一如既往的精彩。

责任编辑：Ting