2023阿姆斯特黄金赛赛落下帷幕，波加查（阿联酋航空车队）在途中应急更换队车，之后不仅追上其他突围选手，而且在距离终点前28公里一骑绝尘单飞拿下冠军，下面我们将回顾这场比赛。

赛前介绍

参赛车队。根据UCI规则共有25支车队参赛，其中有18支世巡赛车队和3支排名最高洲际职业队“直通”赛事，组委会另外给四支洲际职业队发放“外卡”，具体如下

（1）直通车队

直接能源车队； 乐透车队； 以色列博泰车队；

（2）外卡车队

弗兰德斯车队；Q36.5/库贝卡车队；帝舵车队；乌诺X车队；

赛事路线。比赛从欧元诞生地——马斯特里赫特出发，北上到斯坦南下开启无尽的爬坡路段，其中穿过比利时、荷兰边境小镇——吉梅尼奇，最后在终点瓦尔肯堡一决胜负。由于途中33个爬坡点多为短陡坡的柏油路，选手选择合适的时机突围，再进行反复拉扯，最后拼耐力到最后的选手最有可能接近冠军。

赛前花絮

赛事来历。赛事创始人想在荷兰创办一项媲美“米兰—圣雷莫”和“弗兰德斯”的赛事，经过不懈努力，在1966年举办第一届“黄金赛”，路线是“布雷达——米尔森”，冠军选手获得阿姆斯特啤酒冠名赞助的啤酒桶形状的金戒指和一大花杯阿姆斯特啤酒，阿姆斯特黄金赛从此闻名世界。

参赛名单。赛事官方认为，本届赛事热门选手有：波加查（阿联酋航空车队）、皮德科克（英力士车队）、科内弗鲁瓦（AG2R车队），从之前三大古典赛状态看，波加查实力最强，极有可能加冕冠军。

▲参赛名单

在马斯特里赫特观众欢呼声中，比赛开始了。一开始就有不少选手尝试突围，但大集团盯防较严，双方时差不大。

在比赛距离终点前95公里，有11名选手一波进攻成功突围并迅速和大集团拉开时差，包括了波加查（阿联酋航空车队）、希利（英孚教育车队）、皮德科克、谢菲尔德（英力士车队）、卢森科（阿斯塔纳车队）等热门选手。阿联酋航空车队由特伦丁领衔对大集团实施控场，这让双方的时差越拉越大。

在距离终点前81公里附近爬坡点，波加查率先发起进攻，其他突围选手跟上波加查的节奏，这一轮拉扯，让突围集团和大集团之间的时差越拉越大，赛事官方认为冠军将很可能在这11人之内产生，不再统计大集团的时差。

但波加查牢记范德普尔的“叮嘱”：在距离终点前39公里的科滕贝格爬坡点，一定主动进攻争取先机。但由于战车出现了爆胎，波加查一度在突围集团掉尾，所幸车队后勤车及时跟进，迅速换车，波加查重振旗鼓，跟上突围集团并摇车进攻，好一个“换车如换刀”，这一轮进攻仅有皮德科克和希利跟上，有意思的是希利先前是英力士发展车队成员，后转会英孚教育车队。皮德科克希望他能在追击“大魔王”过程中为自己分担更多压力。

波加查骑着“新”战车迅速拉开“英力士”二人组的时差，从10秒到20秒，甚至一度达到30秒。这让“英力士”二人组傻了眼，只能硬着头皮轮流领骑，希望追上这位“大魔王”。

▲“英力士”二人组

但二人显然低估波加查的战斗力，波加查越战越勇，几乎无视“英力士”二人组追击，在最后18公里的卡尔贝格爬坡点时，波加查已经领先30秒左右的时差。而皮德科克状态出现问题，跟不上“小老弟”希利的节奏，被无情的甩掉。

在最后10公里，基本上是平坦的窄柏油路，非常适合“大魔王”ITT节奏，希利不甘心“缴械认输”，努力缩短和“大魔王”的节奏，从30秒一度缩短至20秒左右。但由于用力过猛，反而拉开和波加查的时差。最终波加查以6小时02分率先冲线，希利落后38秒以第二名冲线。赛后希利接受采访时谈到波加查“当他开始进攻时，感受到他的实力碾压我们，对此我无能为力。反正今天是个好日子，我只是在最后10公里功亏一篑。”

▲波加查一骑绝尘

挣扎的皮德科克。身体出现状况的皮德科克，在最后18公里，逐渐被卢森科和科赫肉眼可见的速度追上，所幸他凭借毅力在二人追上前以第三名成绩通过终点。赛后他接受采访时解释“在比赛前100公里时苟在大集团内淋雨，身体感觉有点发冷，状态出不来，也让后面的比赛过程变得艰难。”

图片来源：阿姆斯特黄金赛组委会

责任编辑：Ting