10月15日，环广西第四赛段（南宁-弄拉）落下帷幕，早期5名选手参与突围，大集团在最后20公里收回突围选手后进入弄拉景区开始爬坡，不少车队的爬坡手轮番发起进攻试图抢占较好位置，范德尔（珍宝车队）在最后400米发动突袭，甩掉所有竞争对手赢得冠军，下面我们回顾这场比赛。

比赛路线、起终点和2019年相同，比赛赛程161公里，设置3个途中冲刺点和2个爬坡点，从南宁市区的广西艺术中心出发，北上沿国道途径武鸣、马山来到弄拉开启总成绩战线争夺。按照往年惯例，早期会形成一支精兵强将的小规模突围集团，他们的目标是争夺今天的敢斗奖和媒体曝光度。尽管弄拉爬坡坡程4.4公里，但却是本届赛事最陡峭的坡，总成绩战线车队纷纷拉起山地火车队形开始较量。

而真正拉开选手之间差距的是他们通过弄拉景区拱门后1.4公里爬坡，坡度相比较弄拉拱门之前还要陡峭。在这里非常考验选手们大赛经验，选择合适进攻时机比单纯强攻更有效，2019年赛段冠军马斯凭借丰富经验在临近终点前200米抓住机会拿下冠军。因此，弄拉成为总成绩战线车队兵家必争的“皇后赛段”。

在南宁观众的加油声中，比赛开始了。待荣誉骑行环节结束后，有5名选手率先突围，分别是苏浩钰、乔汉森（旺蒂车队）、斯特巴（杰科车队）、普罗莱特（欧倍青车队）、莱恩德斯（以色列博泰车队）。他们很快拉开和大集团之间的时差，并将之扩大至4分钟左右，而这恰好符合赛前中国队教练布置的战术要求：择机参与突围小队。

随后，突围小队愉快瓜分途中冲刺积分和一个3级坡积分，他们坚持到约140公里左右被大集团逐一收回，此时他们距离弄拉景区爬坡越来越近。随着主集团开始爬坡，前方多次发生攻防战，引发爬坡能力较弱的选手纷纷掉队。瓦德尔（博拉车队）在临近弄拉拱门附近才带头冲锋，率先拿下爬坡点第一名，赛后他将继续领跑爬坡积分榜。

随后，主集团内爬坡手们面临最后1.4公里陡坡对决。爬坡手之间爆发多次攻防，但未能有效甩掉对手。直至最后400米附近，范德尔（珍宝车队）突然发动进攻，其他选手未能有效跟进从而被甩掉，只能眼睁睁地看着他渐渐远去，最后范德尔以绝对领先优势拿下“皇后赛段”的冠军，过线后耗尽体力，倒在地上久久不能起身。

赛后，范德尔逆袭穿上总成绩红衫，德邦特拥有冲刺蓝衫，瓦德尔保有爬坡圆点衫，巴尔则穿上最佳年轻车手白衫。

中国选手成绩：马彬焱第98名、牛益逵第97名、刘建坤第65名、苏浩钰第87名、孙长胜第68名。

10月16日，环广西第五赛段将从柳州出发前往桂林，敬请期待。

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