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北京时间5月25日23时许，2024环意S20（阿尔帕戈—格拉帕）落下帷幕，比赛初期有11名选手试图进行长距离突围，但阿联酋航空车队牢牢掌控双方的秒差，并在第二次爬蒙特格拉帕山途中发动山地进攻，主将波加查轻松超越所有突围选手后单飞赢得比赛胜利，这也是他赢得本届赛事第六场胜利并创造阿联酋航空车队参赛最好成绩，下面我们回顾这场比赛。

赛前花絮

送福利。波加查从开赛至今，送出至少4副眼镜和1套粉衫。获得波加查眼镜的小朋友，也许回去以他为榜样并在不久的将来成为车坛新生代风云人物。

范德普尔。近期，（马修）范德普尔饶有兴致打高尔夫，哥哥（大卫）调侃道“这么闲，环法备战准备好了吗？”马修回应道“一切尽在掌握之中。”

罗格里奇。同样进入“短休假”还有罗格里奇，近期罗格里奇在法国和安道尔地区的山地训练调整状态，为了劳逸结合选择“短休假”拍商业广告。

赛事路线。本场比赛赛程184公里，从阿尔帕戈出发一路南下，来到临近格拉帕北部环绕两圈蒙特格拉帕山（坡程18.1公里，平均坡度8.1%），对于托马斯和马丁斯而言，这是二人最后“争二”大战。对于擅长突围的爬坡手而言，这是最后有望争取突围致胜的机会，预计以小集团冲刺对决收尾。

▲赛事路线

在阿尔帕戈观众的欢呼声中，比赛开始了。由于发车时间恰逢下雨，早期仅有FDJ和阿斯塔纳车队两名选手尝试突围，大集团内各车队并不想过早消耗，默许他们愉快的突围。

随着比赛深入，天空逐渐转晴，地面上积水也开始蒸发。陆陆续续有不少选手借助途中爬4级坡的机会发动进攻试图跟上前方突围选手，慢慢汇聚成一个11人突围集团，并把和大集团之间的秒差一度扩大到4分钟以上。

随着突围集团带着4分钟领先优势进入蒙特格拉帕山，选手们爬坡能力参次不齐出现进一步分化，其中佩利扎里和托内利（巴迪亚尼车队）和桑切斯（移动之星车队）遥遥领先其他突围选手。随着山上道路两旁聚集越来越多狂热的观众，甚至多次出现观众“干扰性亲密互动行为”，比如拍打选手、推一把后背、庆祝烟雾挡路等，让选手们苦不堪言，大集团内波加查数次表达不满情绪。但赛事官方因安保能力羸弱只能在社交媒体上呼吁观众文明观赛。

▲蒙特格拉帕山

随着大集团在阿联酋航空车队带动下，逐渐追回多名突围选手并把和最前方突围选手秒差缩小到1分钟以内。突围三人组，待进入第二圈爬蒙特格拉帕山时候，率先缴械投降的是托内利，本着搏一搏的佩利扎里和桑切斯试图想骑的更远争取本场比赛敢斗奖。

随着爬坡深入，在阿联酋航空车队再次发动“山地火车”攻势作用下，大集团内除了极少数爬坡能力较强总成绩战线选手外，其余选手纷纷掉队。

但志在第六胜的阿联酋航空车队在爬山后半程在“带刀侍卫”马伊卡拉扯下，不仅追回桑切斯，距离最前方佩利扎里仅剩下30秒的秒差，而且大集团内出现重大分化，托马斯和阿伦斯曼（英力士车队）、小潘特（AG2R车队）等选手竟然掉队落后马丁斯（博拉车队）、蒂贝里（巴林车队）约15秒左右，托马斯争二计划和阿伦斯曼争白衫计划事实上破产。

不久，蓄势待发的波加查迅速发起单飞，他在距离终点前34公里附近追上佩利扎里，起初佩利扎里还能跟住波加查，但由于实力不济和长达120公里突围让他不得不接受波加查一骑绝尘的现实，所幸他凭借顽强斗志在后方马丁斯小队登上山顶时才被追上，这也确保他赛后被官方评为敢斗奖得主以及蓄力争取赛段最好成绩。

在马丁斯小队身后15秒左右的托马斯小队，尽管阿伦斯曼发生掉队无力支援，但是有小潘特和奥康纳（AG2R车队）积极带动下，努力咬住和马丁斯的秒差，赛后托马斯大赞他们的帮助让自己没有出现崩盘。

在下坡阶段累积2分钟以上领先优势的波加查以极其轻松方式完赛，赛后他的总成绩领先第二名马丁斯达到9分56秒，创造近10年环意大利赛总成绩最大秒差。

赛后，波加查接受采访时说道“赛前我们研究认为我们有能力有条件拿下这场比赛，在前半段平路部分莫拉诺和科斯塔领骑，包括进入山区第一圈他们尽可能承担更多任务，后来轮到其他队友也尽可能多领骑，让我感到以一个比较轻松状态在第二圈发起总攻（赢下比赛），明天来到罗马，我会努力帮冲刺主将莫拉诺争取更好成绩，明天见。”

本场比赛结束后，波加查赢得粉衫和蓝衫，米兰赢得紫衫，蒂贝里赢得白衫，5月26日举行环意S21（罗马绕圈赛），敬请期待。

赛事图集

（图片来源：环意大利赛组委会）

责任编辑：Joyce