2023年“环广西”赛事结束后，赛事成员单位区体育局、区交通运输厅等部门对新线路进行了规划。初步规划2024—2025年比赛线路。新线路方案主要以服务国家外交战略及边境人文风貌、百色右江革命老区红色线路、巴马国际长寿养生旅游胜地为主题，涉及防城港、崇左、百色、河池、来宾、南宁等6个设区市的19个县（市、区），赛程约1100公里。

UCI官员经过实地考察后高度认可：“新路线平路减少，挑战性和观赏性兼具，使赛事更加不可预测，为更多比赛类型的车手提供了更多的选择，同时以弄拉为终点的赛段仍将发挥重要作用。”本期，作为参加过赛事报道的广西人，我将依据赛事官方提供有限信息做一个路线猜想。

S1（防城港城市绕圈赛）

比赛时间  10月15日

参考2023年首届学青会路线，防城港肩负国家“一带一路”战略当中海上丝绸之路南线重要起点，在学青会期间展示西湾旅游区环线路段，但却没有展示防城港另一张名片——白浪滩，预计赛事官方会引入西湾环海大道继续南下走环岛东路经过白浪滩后，从环岛西路回到国门大道再到比赛起终点。预计比赛单圈79公里，绕2圈约合158公里左右。

S2（崇左—靖西）

比赛时间  10月16日

崇左作为国家“一带一路”战略当中路上丝绸之路南线重要起点，而且崇左到靖西公路属于中越陆地边境重要边境公路，预计赛事官方会从崇左市政府出发沿着国道G359一路向北来到终点靖西市并进行城市绕圈，赛程预计183公里，需要爬两个3级坡。

S3（靖西—巴马）

比赛时间  10月17日

本场比赛开始深入广西西北部丘陵地区，从靖西出发途经广西红七军革命圣地——百色，很可惜由于赛程设置原因不会进入百色市区，而是穿过百色东南方向的田东和田阳两个县区，随后进入广西人谈坡色变的——东巴凤丘陵地区，选手们将会经历多处短陡坡后来到终点——巴马瑶族自治县，这里也是被誉为广西长寿之乡，在巴盘村有多名健在百岁老人居住，赛程预计220公里。

S4（巴马—河池金城江）

比赛时间  10月18日

本场比赛继续广西西北部丘陵地区鏖战，从巴马出发前往河池金城江，途中首先迎来东兰县多处陡坡挑战，随后将继续翻越多处短陡坡前往河池金城江，这里将会成为擅长短陡坡突围选手决斗的舞台，赛程预计181.9公里。

S5（河池宜州—弄拉）

比赛时间  10月19日

本场比赛预计从河池宜州出发，南下来到广西中部地区，选手们经历了东巴凤丘陵地区考验后，在前半程路途较平坦路段以相对轻松方式调整节奏，从途中来宾忻城县进入后半程马山县城后迎来相对较多短陡坡考验，特别是最后4.5公里弄拉陡坡决战，很有可能依旧是环广西总成绩选手一决胜负“皇后赛段”，赛程预计172公里。

S6（南宁城市绕圈赛）

比赛时间  10月20日

比赛起终点和2023年相同，比赛赛程约134.3公里，起终点设在广西艺术中心，从这里出发北上穿过邕江进入青秀山，青秀山爬坡对于大体格冲刺手而言并不友好，非常考验冲刺手间爬坡歇恢复能力。单圈绕圈26.8公里， 共进行5次绕圈，途中冲刺点设在第1圈和第3圈拱门。志在争夺爬坡王选手很可能积极参与突围，大集团会在冲刺王战线车队带领下在第5圈追回他们，届时我们再一次欣赏冲刺手带来冲刺大战较量。同时，也将见证本届赛事总冠军归属。

各参赛车队阵容猜想

依照前四届赛事车队派出阵容，以及本届赛事路线特点，我猜测各车队派出阵容遵循如下特点：

1、核心主力不会来。在2023赛季环广西赛，赛前有网传波加查前来并PS一张参赛海报。但事实上，这类核心主力选手经历春季古典赛、夏季环法赛、世锦赛，以及秋季古典赛，进入到休赛期。即便是某支车队绝对主力在夏季大赛表现不如意，也会选择进入休赛期为来年再战养精蓄锐；

2、过气大牌选手择机参赛。在2023赛季，维维亚尼（英力士车队）、马雷茨科（欧倍青车队）等昔日名将在当年因为状态不如队内竞争对手从而被 “雪藏”，进入赛季末环广西赛则是他们为来年合同最后一博的机会；

3、明日之星。一支世巡赛级车队除了正式编制30-32人，还有旗下发展车队“借调”人员，比如海特兄弟（英力士车队）、范迪克兄弟（维斯马车队）等原本属于发展车队选手，经过多场低级别赛事历练，在赛季末的世巡赛被车队派往中国，通过优秀的表现赢得下赛季更好的车队定位，从而拓宽自己职业生涯道路；

4、边缘人物。部分选手受到伤病、竞技状态等多重因素影响，已经被车队边缘化，环广西赛很可能是他们的谢幕演出，他们试图通过最后的努力为自己来年争取新车队合同。

综上所述，除了S1和S6作为城市绕圈赛出现集体冲刺剧情外，其他四场比赛大概率是小集团对决或爬坡手较量，比赛结局不确定性或许能吸引更多偏向山地爬坡型选手参加，这也符合UCI官员提到为更多比赛类型的车手提供了更多的选择说法，期待全新的环广西赛在10月出现在大众面前。

责任编辑：Ting