北京时间8月24日凌晨，第79届环西班牙自行车赛结束了第八赛段的争夺。红牛-博拉-汉斯格雅车队车手罗格里奇在比赛最后的爬坡发起致胜一攻，最终带出移动之星车手恩里克·马斯，在二人中罗格里奇更胜一筹，赢得了该赛段冠军，并从红衫得主本·奥康纳手中夺回45秒秒差+10秒赛段冠军减秒。

比赛最后短而陡峭的4.8公里爬坡简直是为环西三冠王罗格里奇量身打造。而他也充分利用了优势，在比赛结束前2公里处加速，GC集团中只有恩里克·马斯能够招架罗哥的进攻，但最后还是无法超越。快步车手米克尔·兰达获得赛段季军。

红衫得主，迪卡侬AG2R车队车手本·奥康纳本赛段仅获得第17名，落后罗格里奇46秒过线，虽然依旧拥有接近四分钟的领先优势，但毫无疑问罗格里奇在不断逼近。

比赛前方大部分时间都是由一个8人突围集团构成，但最后仅存的仅有三位：奥耶尔··拉兹卡诺（移动之星车队），哈罗德·特哈达（阿斯塔纳车队）以及卢卡·韦尔加利托（欧倍青-德科尼克车队），但也在比赛最后两公里时被大开杀戒的GC集团争冠车手无情追回。

在爬坡前发生了一场摔车，导致主车群分裂，尽管大多数GC 车手保持在集团前方，但他们中的很多人都因为这次摔车而损失了若干爬坡副将。

最终，比赛变成了GC车手的肉搏战，因为罗格里奇领衔带起节奏，给他的对手，尤其是奥康纳施加了压力。这位澳大利亚人虽然有一名队友菲利克斯·加尔，但加尔终究是个地球人，无法为他提供更多帮助，最终罗格里奇成功达成了预想的目标，从奥康纳手中夺回了大量时间。

第八赛段以一场相当漫长的突围之战开始，大多数人都认为本场比赛将会属于突围车手，虽然事实的确如此，但残酷的是一切都在GC车队的掌控之中，没有任何潜在的威胁得以趁机逃走。

直到在近五十公里之后，很快就形成了八人突围集团，他们是萨姆·奥曼（历德-崔克车队）、奥耶尔··拉兹卡诺（移动之星车队）、马席斯-勒贝尔（阿尔凯亚-B&B酒店车队）、卢卡·韦尔加利托（欧倍青-德科尼克车队） 和约恩·伊萨吉雷（科菲迪斯车队）。主车群对这样一个突围集团阵容感到满意，因此放给他们4分钟的领先优势。

特哈达的存在意味着主集团需要对突围集团的秒差进行一定的控制，因为哥伦比亚人在当天开始时仅落后6分57秒。因此，红衫所在的迪卡侬-AG2R La Mondiale车队开始接管主集团节奏。

在当天的第一个爬坡中段，迪卡侬车队和以色列博泰车队的领骑缩短了秒差，虽然八位突围车手配合良好，但依旧在逐渐被逼近。在爬坡顶部，施密德加速并拿下爬坡王积分，特哈达短暂落后于他，但又在下坡过程中再度汇合，期间利姆雷兹遗憾掉队。

绿衫范阿尔特在下坡时遭遇了一次小摔车，但很快起身恢复了骑行，在主车群最后陪伴队中小将辛安·艾伊德布鲁克斯，后者连续第二天状态不佳。

在山谷和最后的爬坡之前，路线开始再次起伏，领先集团继续相互攻击，但当他们接近赛段的最后30公里时，突围集团优势大概已经被缩短到了三分半钟。虽然最后的爬坡只有4.8公里，但最后25公里的大部分时间是在缓慢爬升。

以色列-博泰车队仍然在领导追击，并稳步缩小差距，但赛段胜利归属仍然处于GC与突围车手互有可能的状态。英力士车队的阿伦斯曼是GC集团中率先出局的车手，因其饱受高温侵扰。之后一场摔车也让一些车手退出争夺，其中包括身处集团后方的崔克车队车手齐科内。

比赛还剩13公里时，拉兹卡诺在比赛前方发动了进攻，带出了特哈达和韦尔加利托，但此时他们距离身后GC集团的秒差仅剩不到2分钟。在最后的爬坡开始时，不到5公里的距离，三位突围车手领先GC集团一分钟，特哈达开始加速，但三人始终在一起。

当GC集团到达坡底时，红牛车队和罗格里奇处在集团前方，但在过弯时集团发生了摔车，受到影响的车手有红牛的弗拉索夫。在摔车过后形成了最核心的GC小集团，包括红衫奥康纳、白衫安东尼奥·蒂贝里（巴林胜利车队）、卫冕冠军塞普·库斯和罗格里奇。

当GC集团接近突围车手时，罗格里奇开始了他的表演，拉开了与奥康纳的距离，恩里克·马斯是唯一能够跟上的车手。罗格里奇和马斯在还剩900米时超过了最后的突围车手特哈达。马斯率先开冲，但对阧坡冲刺专家罗格里奇毫无威胁，最终罗格里奇轻松战胜马斯，取得赛段胜利。

GC车手方面，虽然奥康纳依然握有3分49秒的优势，但考虑到罗格里奇仅凭一天就能吃回1分钟来，可以说他大势已去。兰达凭借本赛段的发挥跃升至总成绩第五名，而本场比赛最大的输家则是UAE车手若奥·阿尔梅达，他今日遭遇滑铁卢，输掉了4分53秒，反向跃进至第26名，总成绩希望彻底破灭。

第九赛段将从莫特里尔发车，前往格拉纳达。虽然比赛是以下坡收场，但后半程连续三个1级坡无论对于GC车手还是突围车手而言都会是非常残酷的折磨。

责任编辑：Ting