往期，我们讨论过那么多篇关于马克·卡文迪什何时退休的文章。本期，答案揭晓，马克·卡文迪什正式告别职业赛车生涯，他那长达18年、无比辉煌的职业生涯以及自行车历史上独一无二的篇章如今完美收官。

今年7月，卡文迪什完成了他的第15届也是最后一届环法自行车赛，并在第5赛段圣武尔巴斯站的比赛中，拿下第35场赛段胜利，打破了由埃迪·梅尔克斯保持的环法自行车赛赛段胜利次数纪录，这是他个人冲刺领域历史上的又一里程碑。

2024年环法自行车赛为卡文迪什与这项赛事之间非同寻常的关系画上了圆满的句号。他在完成了在尼斯的环法比赛后，于前段时间的环法自行车赛新加坡站中正式宣布退役。

在本期中，我们将透过卡文迪什在环法自行车赛中的胜利，回顾他的职业生涯。从他在哥伦比亚车队初出茅庐所斩获的最初四场的胜利，到配合默契的领骑火车头的高通车队岁月，再到他在天空车队的短暂效力，以及他在快步车队相对不那么辉煌的时期，再到他在2016年维度数据车队更为成功的赛季，直至他在2021年德科宁-快步车队的复兴，以及他延续至2024年的阿斯塔纳-哈萨克斯坦车队生涯。

以下是他的每一场胜利，每场都附有照片及他本人的一句感言。

1.2008 - 第5赛段：科莱-沙托鲁，全程232公里

在他作为职业车手的第二个完整赛季，也是他第二次参加环法自行车赛时，23岁的卡文迪什凭借首个赛段冠军开启了他的夺胜之路。他已经在首个赛季取得了辉煌的成绩，在斯凯尔特河自行车赛和意大利环行赛的两个赛段中取得了重大胜利，但环法赛的胜利将他推向了新的高度。

终点前的直道宽阔且略有下坡，当卡文迪什注意到他未来的领骑员马克·雷恩肖为托尔·胡舒福德打开冲刺通道时，晚发动攻击的尼古拉斯·沃贡迪仍处于领先地位。他全力冲刺，采取了标志性的气动姿势，在赛道中间加速，成功抵挡住了胡舒福德、奥斯卡·弗雷雷和埃里克·扎贝尔的冲击。

卡文迪什：“毫无疑问，这是发生在我身上最重大的事情。赢得一个赛段冠军已经非常了不起了，而在如此年轻的年纪做到这一点更是不可思议。”

2.2008年- 第8赛段：菲雅克-图卢兹，全程172公里

三天后，在下一场团体冲刺的机会中，卡文迪什再次展现了他的实力。这场冲刺异常混乱，在法国南部的湿漉漉的道路上，哥伦比亚车队以及整个团体的前部在红灯旗处的一个右转弯处被打乱。最终，快步车队和格特·斯蒂格曼斯负责领骑，但卡文迪什从道路右侧的掩护中猛然冲出。当其他选手逐渐减速时，他保持了速度，而他的领骑员杰拉德·西奥莱克则一路紧随其后，直至终点线，使哥伦比亚车队包揽了前两名。

卡文迪什：“当时速度非常快，我在大集团中的位置很不利。我不得不提早发力，持续加速直至终点线。这是一个绝妙的冲刺，特别是杰拉德还获得了第二名。我们现在是本次环法赛中最棒的团队。”

3.2008年 - 第12赛段：拉韦拉内-纳尔榜，全程168公里

卡文迪什在右臂缠着绷带的情况下进行了冲刺，起因是三天前他在比利牛斯山脉被高速飞来的足球击中。但这并没有减缓他的速度。快步车队再次主导了冲刺，卡文迪什紧随斯蒂格曼斯，在比利时选手还未完全发力之前就抢先起跳，展现了惊人的预判能力。这是一次极为迅猛的加速，使他冲到了最前面。尽管斯莱文·查万内尔等选手开始奋力追赶，但来不及了，此时的卡文迪什已经开始庆祝胜利了。

卡文迪什：“今天我确实感到很疲惫，但车队给予了我百分之百的信任和支持，我必须全力以赴来回报他们。这三场胜利都是在不同的条件下取得的。今天这场胜利是最艰难的，但终究还是赢了。”

4.2008年 - 第13赛段：纳博讷至尼姆，全程182公里

优势仍在保持。正如我们在赛段报道中所写：“‘炮弹’在冲刺中正迅速变成‘食人魔’。”这一次，米尔拉姆车队为扎贝尔领骑，而卡文迪什更像是自由骑手。他趁势加入冲刺集团，随后迅速向左切入，紧跟在胡舒福德后方。片刻之后，赛道中心偏左的位置空出一块地方，他再度发力，又一次以一个车身距离的优势率先冲线，身后则是一串沮丧的竞争对手。

卡文迪什：“我有时候会进行一些冲刺训练。我只是骑着我的自行车，享受其中的乐趣。年轻时在场地自行车上的训练无疑对我的速度提升大有裨益。我能够保持我的速度。”

5.2009年 - 第2赛段：摩纳哥-布里尼奥勒，全程187公里

既春季赢得经典的米兰圣雷莫大赛后，卡文迪什在环法大赛中抓住首个机会便发起了攻势。这是一个以混乱冲刺收尾的丘陵赛段，但HTC车队依然成功掌控了局面，乔治·辛卡皮和新赛季签下的雷恩肖配合无间，完成了完美的领骑。卡文迪什早早发力，但势头从未减弱，泰勒·法勒始终无法逼近。这是卡文迪什第一次穿上了象征冲刺王的绿色领骑衫。

卡文迪什：“当车队发挥得如此完美时，结果自然只有一个。我们掌控了比赛，并以精彩的方式完成了冲刺。穿上绿色领骑衫真是太棒了。这对我来说意义非凡。”

就在第二天，卡文迪什再次夺冠，这既是他个人实力的展现，也是他所在团队统治力的又一次证明。在距离终点约30公里处，车队在侧风的助力下将大集团分割出约30人的小分队。雷恩肖再次领骑，这次他将卡文迪什带到了更靠近终点的位置，最终结果一致。卡文迪什在胜利后的庆祝动作中，用大拇指和小指模仿打电话的手势，以此向车队新赞助商HTC致敬。

卡文迪什：“我们并没有刻意计划。只是当风向改变时，我们恰好位于前方。最后只剩下我和马克·雷恩肖。由于逆风，他带我冲到了距离终点200米的位置，而且速度丝毫没有减缓。他保持了节奏，以致我能顺利从他身后切出赢得比赛。”

7.2009年 - 第10赛段：利摩日-伊苏敦，全程194.5公里

这一赛段，卡文迪什的表现几乎让人感觉胜利来得轻而易举。诚然，这段看似平坦实则略带坡度的冲刺路段，并不能算作是卡文迪什速度最快的冲刺之一，在他发力之前，海因卡皮和雷恩肖再次为他进行了直截了当的领骑配合，随后卡文迪什在距离终点200多米处发起冲刺。身着绿色骑行服的胡舒福德紧随其后，他在第六赛段的上坡冲刺中拔得头筹，但却无法仔细思考如何摆脱尾流效应。

卡文迪什：“我担心会像佩塔奇在环意大利自行车赛上那样被超越。我现在的座右铭是，‘一旦犹豫，立即冲刺’。”

8.2009年 - 第11赛段：瓦坦-圣法热，全程192公里

这场终点设在上坡的冲刺赛段更为陡峭，原本预计会给胡舒福德和法勒等车手带来更多机会，结果卡文迪什在短短两天内第二次击败了他们。米尔拉姆车队试图插足领骑行列，但托尼·马丁、海因卡皮和雷恩肖持续为卡文迪什保驾护航，确保他只需在接近终点线时全力冲刺。这让他追平了英国车手巴里·霍班在环法自行车赛中的八胜纪录。

卡文迪什：“通常我们在最后一公里会有两名车手协助，但今天我们有四名，因为他们需要费些时间将我送到领先位置。我保持着较小的变速。我在13或14档上进行冲刺，而不是以往的11档，这样我才能成功超越。”

9.2009年 - 第19赛段：布尔日讷-雅利厄至奥贝纳斯，全程178公里

卡文迪什的辉煌战绩在第14赛段因违规冲刺被罚而略有瑕疵。之后，他与胡舒福德就绿衫争夺展开了激烈的口水战，最终挪威车手胡舒福德在山地赛段中横扫途中的冲刺积分，牢牢掌控了冲刺王绿衫。然而，卡文迪什在这段艰难赛段的尾声中，以一次远距离冲刺作出了强有力的回应。在接近终点的一座二级爬坡路段，拉波银行车队曾试图将他甩出争冠行列，但他坚持了下来。尽管雷恩肖提前结束了领骑，但卡文迪什仍然让胡舒福德等人在冲刺时懊恼地猛锤车把。

卡文迪什：“爬坡时真的非常非常困难。当时我就想着，坡顶就是我的终点线，之后的任何成绩都是额外的收获。这真是我经历过的最艰难的冲刺之一，冲刺结束时我的情绪十分激动。”

10. 2009年 - 第21赛段：蒙特罗-巴黎，全程164公里

这是其中一个定义了马克·卡文迪什职业生涯的冲刺。尽管他的速度毋庸置疑，但仍有人对他的全面性和稳健性表示怀疑。米兰-圣雷莫赛的胜利已经为他正名，但穿越群山并在第21个也是最后一个比赛日的胜出，彻底打消了众人的疑虑。他成为历史上第12位在单届环法自行车赛中赢得六个赛段的车手，而在香榭丽舍大街上的冲刺更是为这一成就增添了光彩。再来说说冲刺本身，他的优势很明显，几乎领先一秒。从刺激的侧面镜头来看，他的对手甚至都不在同一画面中。卡文迪什独领风骚。

卡文迪什：“当我们转过最后一个弯道时，说实话，我吓得要命。太紧张了，形势也很危急。但我只是跟着（雷恩肖）的节奏：如果他觉得没问题，我就没问题，那我们都没问题。在凯旋门见证下，冲过终点线并高举双手，是你能体验到的最震撼的感受之一，今天，它果然没有让我失望。”

11.2010年 - 第5赛段：埃佩尔奈至蒙塔日，全程187.5公里

在经历了不太顺利的开局后——第一赛段发生摔车事故，第四赛段仅获第12名，卡文迪什在蒙塔日凭借出色的冲刺表现，让自己的环法之旅渐入佳境。虽然没有了HTC车队强大的领骑火车头阵容，但Garmin车队在冲刺前的领骑中占据主导地位，不过这场冲刺再次凸显了雷恩肖的重要性。在距离终点200米时，Garmin车队在最后一棒与法拉尔的冲刺交接中出现了失误，而雷恩肖则凭借强大的爆发力杀出一条血路，将卡文迪什稳稳地送到了道路中央。

卡文迪什：“这真的让人非常激动。所有的压力和情绪都累积到了这一刻，但终于结束了。昨天的比赛并不顺利。我让他们大失所望，他们本可以像其他人那样轻易地说‘他不行了’。但他们还是为我拼尽了全力。”

卡文迪什再次以类似的方式卫冕冠军。最后一公里的路况复杂且曲折多变，Garmin车队看似已经掌控了局面，甚至在最后500米时还稍稍拉开了与对手的距离。然而，他们选定的冲刺手罗比·亨特却过早地暴露在风中，他回头一看，只见雷恩肖正从容地带着卡文迪什追赶上来。亨特赶紧加速，但为时已晚，因为卡文迪什已经从内侧超越，再次向大家展示了他那干净利落的冲刺能力。

卡文迪什：“队友们的表现太完美了。我们有四名领骑队员，而且我们得从其他车队后面进行超越。雷恩肖冷静地从Lampre车队的领骑火车头中跳了出来，并带着我冲到了距离终点约150米的地方……真是太棒了。”

13.2010年 - 第11赛段：锡斯特龙 - 布尔格莱瓦朗斯，全程184.5公里

本赛段因马克·雷恩肖在最后一公里用头撞击Garmin车队的朱利安·迪恩被取消比赛资格而受到影响。这位澳大利亚车手表现出了极强的领地意识，目睹此景后，卡文迪什决定不冒被围堵的风险，决定从远处就发力冲刺。这是一次迅猛的冲刺，迅速拉开了多个车身长度的距离。佩塔奇和法拉尔虽然在最后阶段开始追赶，但卡文迪什还是拿下了环法赛的第三场胜利。

卡文迪什：“通常我会在距离终点200米或最多250米时开始冲刺，但在距离终点375米时，我看到了一个空隙……与其说是冲刺，不如说是一次小小的突围。”

14.2010年-第18赛段：萨利埃斯德贝尔恩 - 波尔多，全程198公里

卡文迪什证明了自己即使没有雷恩肖也能取胜。在最后几公里中，天空车队占据主导位，随后塞尔维洛车队为胡舒福德领骑。卡文迪什紧跟绿衫（冲刺积分领先者）车手，但当意大利车手佩塔奇提前发起冲刺时，他迅速转至佩塔奇一侧。卡文迪什很快也全力冲刺，表现得极为出色。在最后50米的大部分时间里，他都在回头查看身后追赶的车手。

卡文迪什：“无论领先多少，我只想赢得比赛。当佩塔奇发起冲刺时，我心想，就是现在。但之后对我来说就相当轻松了。”

15.2010年-第20赛段：隆朱莫 - 巴黎，全程102.5公里

在香榭丽舍大街上的最后一日，卡文迪什再次取得胜利，这是又一场绝对性的碾压。他的领骑再次像是把他扔到对手的车轮上一样，当他通过协和广场的弯道时处于极佳的位置。与去年一样，从侧面拍摄的画面令人震惊，塞尔维洛车队看似在领骑，但卡文迪什仿佛被一根橡皮筋弹射出去，瞬间进入画面并冲至领先位置。速度上的差异极为明显，尽管他赢得的领先距离比2009年少了几个车身长度，但这仍然是一场绝对优势的展示秀。

卡文迪什：“在环法自行车赛的每一场冲刺中，你都会尽量节省体能，但在香榭丽舍大街上，你无需保留体力，你只需要全力以赴冲向终点，而我今天就是这样做的。”

16.2011年-第5赛段：卡哈克斯 - 卡弗雷尔，全程158公里

在经历了环法赛又一个艰难的开场后，卡文迪什再次用实际行动证明了自己的实力。他对前几赛段的比赛性质感到不满，而这一赛段甚至不太适合他，因为这是一场混乱的、平路冲刺赛，参赛者包括菲利普·吉尔伯特、何塞·华金·罗哈斯，甚至是杰兰特·托马斯等冲刺型车手。卡文迪什早早发力，从队伍后方的右侧冲出，冲至前方，并在终点线前抢得头名。你几乎能感受到吉尔伯特在旁边的惊愕。

卡文迪什：“今年环法的前一周，组织者让我们很难进行团体冲刺——这是因为我们去年占据了主导地位，所以他们试图给我们制造障碍。你瞧，这就是比赛的结果。真的很难。我的双腿一直在不停地蹬踏……我真的很高兴。能在逆境中取胜，真是太好了。”

17.2011年 - 第7赛段：勒芒 - 沙托鲁，全程215公里

HTC车队的高速列车再次启动。与前一天的冲刺不同，卡文迪什在本次比赛中得到了四名队友的轮流保驾护航，轻松抵达终点。格雷佩尔试图在右侧提前冲刺抢占先机，但卡文迪什把握时机恰到好处，成功在左侧抵挡住了佩塔奇的攻势，赢得了沙托鲁站的胜利，这也是他2008年首次夺得环法胜利的地方。目前，他的积分已达到17分。

卡文迪什：“对我来说，这是非常特别的一天。除了巴黎站的冲刺外，这是我最想赢得的冲刺，因为它对我来说意义非凡。”

卡文迪什在第十赛段被格雷佩尔击败，这是他在环法自行车赛冲刺中的首次直接失利（此前，他未赢得的冲刺赛，都是他没有真正参与竞争的）。之后，卡文迪什一心想着夺回自己的统治地位。雨中的冲刺阶段一片混乱，但雷恩肖冷静地引导卡文迪什准确无误地进入有利位置。格雷佩尔在左侧率先发力，但不得不退回到卡文迪什的尾流之中，且无法摆脱。

卡文迪什：“如果队友们像昨天那样全力配合，而我却没有完成任务，这就很难接受了。但今天，我走出来了并确保自己赢得比赛。我昨天的错误是没有全力冲刺。我的优势在于加速，如果我做到这一点，我就能拉开差距并保持领先。”

19.2011年 - 第15赛段：利穆-蒙彼利埃，全程187公里

HTC车队的高速列车再次启动，彼得·维利茨在最后一公里的关键上坡路段完成了重要的领骑，成功让雷恩肖将卡文迪什带到了距终点200米的位置。卡文迪什从内侧发起冲刺，丹尼尔·奥斯紧随其后，卡文迪什利用其流线型位置率先冲线。法拉尔和佩塔奇在外侧发起挑战，但未能成功。

赛后发言：“这是一个技术性的终点，在风力的影响下，冲刺变得异常艰难。在最后几公里，我们与总成绩排名领先的车手展开了较量。这真的非常不寻常。但队友们始终团结一致，我为他们感到无比骄傲。”

20.2011年 - 第21赛段：克雷泰伊 - 巴黎，全程95公里

卡文迪什连续三年在香榭丽舍大街赢得冲刺胜利，这一次他身着绿衫，首次夺得冲刺积分榜冠军。与之前在巴黎的两次胜利相比，本次冲刺并非一边倒，爱德华·博阿松·哈根几乎与卡文迪什并驾齐驱，但卡文迪什还是成功卫冕，再次取得环法大赛的重大胜利，成为首位连续四届环法大赛至少赢得四个赛段冠军的车手。至此，他的环法赛段冠军总数达到了20个。

卡文迪什：“过去几年我一直在努力争取绿衫，我终于做到了。”

21.2012年 - 第2赛段：维瑟 - 图尔奈，全程207.5公里

随着HTC车队的解散，在哥本哈根世锦赛夺冠后身披彩虹战袍的卡文迪什转会至天空车队，这一变动引发了巨大关注。大家都很好奇他将获得何种程度的支持，因为这支以布拉德利·威金斯为核心的车队已经没有空间容纳他昔日的冲刺火车。然而，卡文迪什迅速适应了新环境，在环法的首次冲刺中就一举夺魁。乐透车队为格里佩尔领骑，但卡文迪什在顶风骑行中耐心等待时机，最终以一记绝杀击败德国车手，率先冲线。

卡文迪什：“我其实并不太乐观，觉得在这里很难赢得什么。毕竟这是环法大赛，在这里单打独斗会有点难，所以来这里参赛时我挺放松的。”

22.2012年 - 第18赛段：布拉尼亚克 - 布里夫拉盖亚尔德，全程222.5公里

这是卡文迪什又一个可以载入史册的辉煌时刻。在此前的冲刺赛段中，他几乎默默无闻，因为天空车队将所有精力都放在了为威金斯保卫黄衫上。但在这里，他主动请缨，并成功把握住了机会。实际上，他先是得到了威金斯的助力，然后又得到了爱德华·博阿松·哈根的支援，但接下来还有更多事情要做。在最后400米时，路易斯-莱昂·桑切斯和尼古拉斯·罗奇仍在领先集团中突围，卡文迪什在尾流中长时间冲刺，随后向道路右侧弹出。而马特·高斯和彼得·萨甘等人则被甩开了数米之遥。

卡文迪什：“能成为这支队伍的一员真的很棒，但这显然让我陷入了两难的境地。这就像让韦恩·鲁尼去打后卫一样。你仍然可以赢得比赛，但却无法充分发挥自己的特长。但今天我们做好了准备，而我得分成功。”

23.2012年 - 第20赛段：兰布伊耶 - 巴黎，全程120公里

尽管卡文迪什在队中始终未能完全如鱼得水，但对他和车队而言，这次环法大赛却迎来了一个完美的结局。这是卡文迪什第三年身披彩虹衫在香榭丽舍大街上的环法最终日夺冠，他身穿的彩虹战袍更是为这一盛事增添了光彩。更值得一提的是，为他领骑的正是黄衫得主威金斯，威金斯在里沃利街一路领骑，随后博阿松·哈根完成了最后的交接。这是一次漫长的冲刺，但卡文迪什最终胜出，这也是他至今仍最为怀念的一场胜利。

卡文迪什：“我们今天所取得的成就简直令人难以置信。非常荣幸能有黄衫得主为我领骑。布拉德利告诉我，他会全力冲刺到最后一公里，然后埃德瓦尔德领我进入最后一个弯道。这样的结局再完美不过了——这是环法大赛最完美的收尾。”

尽管卡文迪什在前一年的环法大赛中完美收尾，但他仅在天空车队效力了一个赛季后便离队，加入了现称为德西尼克-快步车队的比利时车队。在环法大赛开始前，他已取得了11场胜利，其中包括五场在环意大赛中的胜利，但在赛事初期，他因疾病和摔车而陷入困境。在马赛，他再次拥有了专业的领骑团队，尼基·特尔普斯特拉、马泰奥·特伦汀和格特·斯蒂格曼斯联手将他送入冲刺位置。在这场比赛中，他凭借气动姿势的冲刺，成功抵挡住了萨甘和格里佩尔的追击，而博阿松·哈根则利用尾流效应获得了第二名。

卡文迪什：“斯蒂格曼斯非常耐心，他冲得极快，我甚至都不用从他的车轮旁加速。我只是保持了他带给我的速度，直到最后250米，然后就结束了。”

25.2013年 - 第13赛段：图尔 - 圣阿芒-蒙特朗，全程173公里

这是卡文迪什一场较为非典型的胜利，凸显了他的全能性。在一系列大集团冲刺中险些失误后，他从10人小集团中脱颖而出，一举夺魁。侧风将大集团撕裂，卡文迪什不得不全力以赴，才勉强跻身前集团，并在进入最后一公里时紧跟萨甘的车轮。快步车队利用人数优势，由沙瓦内尔领骑，随后早早退出领骑位置，此时萨甘暴露在风中，开始偏离路线。卡文迪什抓住机会，一骑绝尘。

卡文迪什：“当形成小集团时，就像冰面破裂一样……你只有五秒钟的时间自救，否则一切就都结束了。我全力冲刺穿过了缺口，然后我们就成功了。我们是一支比利时车队，习惯于在侧风中比赛。我知道，如果我在冲刺中紧跟萨甘，我就能获胜，我做到了。”

26.2015年 - 第7赛段：利瓦罗特 - 弗盖尔，全程190.5公里

在2014年环法大赛开幕日于本土摔车出局、遗憾退赛后，卡文迪什在2015年经历了艰难的时期。安德烈·格里佩尔——一位他曾戏称为“小比赛赢家”的车手，在冲刺中占据主导地位，但在弗盖尔，卡文迪什重回顶峰。这是一段上坡路段的冲刺，冲刺时机较晚，在接过克里斯托夫的领骑后，当德国人开始加速时，他立刻跃至格里佩尔身旁，随后从内侧超越。

卡文迪什：“在过去几天里，尽管车队为我付出了巨大的努力，但我们还是错失了一些机会，但令人敬佩的是他们能如此坚定地保持信心。今天能获胜真是太棒了。”

27.2016年 - 第1赛段：蒙特圣米歇尔山 - 犹他海滩，全程188公里

卡文迪什的职业生涯迎来了又一个重要里程碑，他首次穿上了黄色领骑衫。关于他在休赛期从快步车队转会至非洲车队——迪穆兰车队（该队之前为二流车队）的决定，外界一直存在质疑。但在开幕日，他以一场极为出色的胜利消除了所有疑虑。他回头留意着马尔塞尔·基特尔的动向，但当萨甘发起进攻时，他主动出击，先是跟随世界冠军左右移动，随后凭借持久的耐力冲到最前方，成功抵挡住了基特尔的冲击。

卡文迪什：“这非常令人激动。这是自行车比赛中我唯一没有穿过的领骑衫。我曾穿过三种积分领骑衫：世锦赛领骑衫、环意以及环西自行车赛的领先者领骑衫，而现在，我终于穿上了这件。我只想赢得这一赛段的胜利，能穿上这件领骑衫是我的荣幸。我的整个职业生涯都建立在这场比赛上。”

28.2016年 - 第3赛段：格兰维尔 - 安热尔，全程223.5公里

在第2赛段上坡冲刺失去黄衫后，卡文迪什在第3赛段再次发威，最终险胜。雷恩肖与他并肩作战，但他决定紧跟在格里佩尔身后，在德国人开始冲刺时，他成功地在尾流中保持了六秒左右的时间。当卡文迪什开始发力时，他拼尽全力，与德国人并驾齐驱，但无法超越。两人都奋力冲向终点线，格里佩尔举起了手臂，但最终的照片定格显示，胜利属于卡文迪什。

卡文迪什：“我以为我赢了，但你知道，你得等着看结果。我知道我得从后面赶上。这就是为什么我想跟在格里佩尔后面的原因。去年，在我没能赢得第一场冲刺后，我变得很紧张，还容易在之后的赛段中出手过早，我想，格里佩尔今天也可能会犯同样的错误。”

29.2016年 - 第6赛段：阿尔帕让-瑟雷 - 蒙托邦，全程190.5公里

在2016年的环法自行车赛中，卡文迪什展现了他最为机敏的冲刺技巧，而他在这六天内的第三场赛段胜利也不例外。在蒙托邦的终点，比赛过程曲折且混乱，卡文迪什再次选择紧跟一名德国车手的身后。这一次是基特尔，当基特尔被迫早早迎风前行时，卡文迪什很好地隐藏了自己的行踪。在距离终点200米时，他发起了冲刺，冲到最前方，并在其他车手开始反击时用推把的方式确保了胜利。这一胜利使他超越了伯纳德·希诺尔特，在环法自行车赛历史赛段胜场排行榜上跃居第二位。

卡文迪什：“我就想紧跟基特尔。我一直在努力，努力跟在他的身后。因为是下坡路段，我又换了一个更大的飞轮，然后就全力冲刺。实际上，我已经拼尽全力了，我应该换一个更大的飞轮。”

卡文迪什加入30胜队列，并自2011年以来首次在单届环法自行车赛中赢得四个赛段冠军。快步车队在领骑方面表现更佳，但卡文迪什再次巧妙地将自己置于最佳位置。奥瑞凯车队的指挥车上有一段视频，车队总监马特·怀特询问谁在基特尔身后。得知是卡文迪什后，他立刻说道：“那卡文迪什要赢了。”又是一场势均力敌的较量，基特尔抱怨自己被切断了路线，而卡文迪什却如入无人之境。

卡文迪什：“我看到快步车队很早就开始发力了，我就知道基特尔很快会在顶风骑行中冲到最前面，所以我必须等、等、等，等到他体力耗尽，然后再从他身边超过。他确实踢腿加速了一下，但我早就超过他了。我觉得他就是因为我已经赢了四场而他还没赢过而感到沮丧。”

31.2021年 - 第4赛段：雷东 - 福热尔，全程150.4公里

马克·卡文迪什本不应出现在2021年的环法自行车赛中。他是作为训练中膝盖受伤的萨姆·贝内特的替补，在赛前很晚的时候才加入车队。第4赛段似乎根本不需要冲刺，在最后2公里时，孤军奋战的布伦特·范莫尔领先了22秒，但当比赛领先者马蒂厄·范德普尔所在的阿尔沛钦-菲尼克斯车队在距离终点仅剩250米时将他追回时，这位比利时车手的希望破灭了。

卡文迪什开始加速，他不得不暂时停止蹬踏以绕过范莫尔，但在最后200米的轻微上坡路段再次发力，成功抵挡住纳塞尔·布哈尼（Arkéa-Samsic车队）和雅斯佩尔·菲利普森（阿尔沛钦-菲尼克斯车队）的冲击。在经历了五年的冠军荒，且去年几乎退役的情况下，卡文迪什此刻的情感爆发是可以理解的，他流下了如释重负、难以置信和喜悦的泪水。

卡文迪什：“我不知道该说什么。能站在这里就已经足够特别了，不是吗？我没想到自己能重返这项赛事，但一切都恰到好处。很多人都不相信我，但这些队友们相信我。我从不希望别人遭遇不幸，但在经历了过去一年之后，能拥有一些好运和健康真是太棒了。”

32.2021年 - 第6赛段：图尔 - 沙托鲁，全程160.4公里

随着比赛来到他首次赢得环法自行车赛赛段的地点，所有人的目光都聚焦在了卡文迪什身上，而他也不负众望地演绎了一段浪漫的夺冠佳话。他的车队在最后几公里中占据主导地位，他紧随领骑员迈克尔·莫尔科夫进入最后500米，但阿尔沛钦-菲尼克斯车队的领骑火车突然杀出重围。卡文迪什超越了雅斯佩尔·菲利普森，然后从比利时人领骑员蒂姆·梅尔利尔的右侧绕出，再次与菲利普森并肩骑行并最终超越了他。他双手举过头顶，模仿了13年前夺冠时的庆祝动作。

卡文迪什：“别提那个名字[指比利时传奇车手埃迪·梅尔克斯（Eddy Merckx）]！我什么也没想。我刚刚赢得了环法赛的一个赛段。这是我的第一个赛段冠军还是第32个赛段冠军并不重要，重要的是我刚刚赢得了环法的一个赛段。这是人们为之奋斗一生的目标，我非常高兴。如果我有能力赢得50个赛段冠军，那么我就有这个实力；如果我再也赢不了，那就这样吧。”

33.2021年 - 第10赛段：阿尔贝维尔 - 瓦伦斯，全程190.7公里

卡文迪什再次夺魁，实现了三连胜，并坦言自己其实并没有做太多。他得到了一次堪比HTC时期的顶级领骑配合，朱利安·阿拉菲利普、马蒂亚·卡特尼奥、卡斯珀·阿斯格林、达维德·巴莱里尼和迈克尔·莫尔科夫依次为他保驾护航。莫尔科夫只需在最后250米处开始挡风，而卡文迪什自己则是在进入最后150米时才开始冲刺。尽管雅斯佩尔·菲利普森和沃特·范阿尔特也在场，但他几乎不可能输掉这场比赛。

卡文迪什：“这就是典型的、教科书式的老式领骑配合，就像你在自行车杂志上读到的一样。我们的小伙子们在前面全力拉车，速度飞快，让对手无法在终点前超越。我只需要完成最后的冲刺。我其实没做太多，只是冲刺了150米，我要感谢的是整个团队。”

34.2021年 - 第13赛段：尼姆-卡尔卡松，全程219.9公里

在第13赛段前往卡尔卡松的比赛中，马克·卡文迪什似乎在最后300米这段复杂且技术性强的冲刺阶段犯了错，他未能跟上领骑员迈克尔·莫尔科夫的节奏。看起来莫尔科夫准备要拿下他的首个环法自行车赛赛段冠军了，直到卡文迪什在最后一个弯道发力，并在终点线前成功超越了他。莫尔科夫紧随其后，获得第二名。

这次冲刺显然让卡文迪什消耗巨大，他更多地谈到的是为了这场胜利所付出的巨大努力，而不是与艾迪·梅克斯保持多年的34个环法赛段冠军纪录持平这一壮举。

卡文迪什：“我还没意识到这一点。这对我来说只是环法自行车赛上的又一场胜利，就像我的第一场胜利一样。我赢得了环法自行车赛的一个赛段，这是我小时候就梦寐以求的事情。现在，这仍然是我的梦想。我为此付出了巨大的努力。”

35.2024年 - 第5赛段：圣让德莫里耶讷 - 圣武尔巴斯，全程177.4公里

马克·卡文迪什在圣武尔巴斯的大集团冲刺中赢得环法自行车赛第5赛段冠军，打破了与艾迪·梅克斯共同保持的环法胜场纪录。代表阿斯塔纳-哈萨克斯坦车队参赛的卡文迪什从远距离开始加速，最终夺得个人第35个环法赛段冠军，击败了获得亚军的雅斯佩尔·菲利普森（来自Alpecin-Deceuninck车队），而亚历山大·克里斯托夫（来自Uno-X Mobility车队）则取得季军。

卡文迪什曾在上个赛季宣布退役，但在环法赛中因摔车退赛并错失创造新纪录的机会后，他改变了主意。

这是他的最后一场环法特别胜利。

目击者描述：马克·卡文迪什、他的家人及阿斯塔纳-哈萨克斯坦车队因历史性环法赛段胜利而落泪

卡文迪什：“我有点不敢相信。阿斯塔纳车队今年下了很大的赌注，确保我们在环法赛中表现出色。我的老板做到了。我们试图至少赢得一个赛段，这对我来说是一场豪赌，对我的老板亚历山大·维诺库罗夫来说也是一场豪赌。

这向下一代车手展示了环法赛的意义，让他们知道必须全力以赴。我们做到了。我们完全按照计划行事——如何组建团队，如何使用装备，每一个细节都是为了今天。

你们看到了这场比赛的意义——我们不会在UCI排名中名列前茅，但这足以证明环法赛的重要性。”

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