大E的第一个重要胜利是在2004年赢得了FIM CEV的冠军，同年他首次参加GP，参加了 125cc世界锦标赛。2005年，他首次参加了完整的GP赛季125cc级比赛，2006年又参加了 125cc和250cc级比赛。2007年和2008年，他继续留在中级组别，成为稳定的前十名获得者，并首次与阿普利亚合作。

2009年，大E作为Pramac车队的替补车手参加了印第安纳波利斯、米萨诺、雪邦和瓦伦西亚站的比赛，这是他第一次参加MotoGP级比赛。两个P8是他的最好成绩，但2011年，大E又回到了Moto2组别。该赛季，他在巴塞罗那-卡塔卢尼亚赛道的主场首次登上GP领奖台。2012年，重返GP组别的机会向他招手。他加入了Aspar车队，并在2013年继续留在该车队，成为CRT级别的领跑者。

2014年，当他转投Forward Yamaha车队时也是如此，41号赛车在那个赛季首次登上了顶级组别的领奖台--在湿滑的MotorLand阿拉贡赛道上获得了令人惊叹的亚军。他还在阿森TT赛道首次获得杆位。从那以后，大E在CRT的几个赛季中表现出色，成为了一名厂队车手。

他在2015年和2016年加入铃木Ecstar车队。他在2015年加泰罗尼亚大奖赛上夺得了该厂自2007年以来的首个杆位，并连续取得前十名和前五名的成绩。经过两个赛季的蓝色征程后，他的下一站是阿普利亚车队，此举将为双方创造一些历史。

从2017年开始，大E和阿普利亚就成为了围场里的重要组成部分，每个赛季都在稳步前进。

到2021年，两者在英国大奖赛上首次携手登上领奖台，并在2022年创造了历史。在阿根廷大奖赛上，大E从一开始就全力以赴，并在比赛当天保持冷静和镇定，为他自己和阿普利亚夺得了令人惊叹的首个顶级组别冠军。这并不是昙花一现，从葡萄牙到穆杰罗，他们连续四次登上领奖台，并在阿拉贡站再次夺冠，这让他们在锦标赛中占据了上风。

2023年，他们再接再厉。在阿森站登上领奖台后，他们又在银石站取得了惊人的胜利。在巴塞罗那站，41号赛车在与队友马维克·维纳莱斯的精彩对决后，站上了最高领奖台。在大E以近乎完美的周末表现赢得冲刺赛冠军后，车队历史性地取得了 1-2 的好成绩。

2024年，在近二十年征程后，大E宣布退役。这位41号车手以三次MotoGP单站冠军和12 次领奖台的成绩宣布退役。退役后与HRC签约，将以测试车手和外卡车手的身份继续参与摩托车运动。

责任编辑：Avalon