2025年环意大利自行车赛将从阿尔巴尼亚启程，包含两场个人计时赛、白路赛的砾石路段，以及最后一周的决定性赛程。这意味着本届环意赛的赛程设计虽不及往届那般极端，但难度应当调整得恰到好处，可以浅浅期待一下。该赛事将于2025年5月9日至6月1日举行。

2025年环意大利自行车赛路线揭晓神秘面纱终被揭开

之前由于与阿尔巴尼亚在赛事开幕式的组织工作上存在问题，导致赛事路线的最终方案拖延了好几个月都出不来。现在，终于确定好了，赛事将于亚德里亚海（the Adriatic Sea）另一侧开始，并在阿尔巴尼亚举行三个赛段的比赛。

赛事将以一条极具挑战的路线拉开帷幕。在比赛的最后，RCS赛事组织方设计了一个需骑行两圈的赛道，其中包括一小段三级爬坡，并以一段下坡冲刺结束于阿尔巴尼亚首都地拉那（Tirana）的街道上。

当然这只是开胃小菜，第二赛段，车手们将迎来个人计时赛的首场较量，不过这场比赛的里程不足14公里，不太可能让体力充沛的车手们拉开过大差距。

第三赛段仍会在阿尔巴尼亚赛举行，起点和终点均设在瓦洛纳镇。该赛段再度以陡峭艰难著称，并设有一系列爬坡点，最后一处爬坡点为2级爬坡，在距离终点40公里处，因此估计我们还是无缘见证激烈的冲刺终点场面了，因为第一赛段也不会有。

虽然从阿尔巴尼亚至意大利的转场距离不远，但按照环意的惯例，参赛队伍仍将在5月12日（周一）迎来首个休息日。随后，比赛将继续在意大利南部地区进行，这意味着整个赛事车队将横跨亚德里亚海，直至布林迪西港。

之后，比赛将在阿伯罗贝洛（Aberobello）和莱切（Lece）之间继续开展，该赛段全程平坦，最后设置了一段小型的绕圈赛，以吸引现场观众。这一赛段也迎来了冲刺型车手们的首次亮相机会，不过，在2025年环意赛中，他们可能不会有太多显现身手的机会。随后，将迎来一个相对困难的赛段，但预计仍将由冲刺型车手在终点一决高下，而比赛也将继续沿着塔兰托湾行进。

第六赛段，意料之内的赛段，从波坦察（Potenza）到那不勒斯（Naples）的赛程，前半程较为崎岖，后半程却极为平坦。该赛段全长210公里，排在2025年环意赛的第二位。本次环意赛的特点之一就是涵盖了一些似乎已被现在的自行车赛事所遗忘的长距离赛段，这些长距离赛段无疑将会对车手们在为期三周的比赛中的体力分配起到决定性作用。

第七赛段，从卡斯泰尔迪桑格罗（Castel di Sangro）到塔利亚科佐（Tagliacozzo）的赛程，将是车手们在向北穿越半岛进入阿布鲁佐大区途中首次应对山地赛段。比赛以爬升罗卡拉索山为开端，预示着接下来将是炸裂双腿的艰难地形。车手们将面对另外两处二级爬坡：乌拉诺山和福尔切拉隘口，之后才迎来通往塔利亚科佐的长距离终极爬坡，该爬坡路段超过12公里，且结尾部分极具挑战性，在这里，我们有机会目睹总冠军争夺者之间的首次正面交锋。

为了给第一周划上完整的句号，2025年环意赛安排了一场从朱利亚诺瓦（Giulianova）到卡斯泰尔拉蒙多（Castelramondo）的赛段，赛段主角还是意大利中部的中等山区；而第九赛段则迎来了前往锡耶纳（Siena）的高潮，这座城市不可避免地让我们联想到“白路赛”，而本赛段的终点也致敬了这个经典赛事，车手们将面对五个尘土飞扬的路段（尽管避开了令人畏惧的圣玛丽亚山），并在抵达锡耶纳时于圣卡特里娜街经历艰难的爬坡考验。

车手们将迎来第二个宝贵的休息日，他们必须充分利用好这一天，因为比赛的第二周将以一场重要的赛事拉开序幕——卢卡（Lucca）到比萨（Pisa）的个人计时赛，全程28.6公里，完全平坦的路线无疑将对总成绩排名产生重大影响，同时也将决定夺冠热门车手们要如何面对剩下的赛段。

个人计时赛结束后，车手们几乎没有恢复体力的时间，因为环意赛紧接着安排了一场艰难的山地赛段，穿越亚平宁山脉，从维亚雷焦（Viareggio）到卡斯泰尔诺韦内蒙蒂（Castelnovo ne'Monti），赛程长达185公里。途中将迎来位于赛段中段的圣佩莱格里诺阿尔卑斯山爬坡，以及后半程通往托阿诺和比桑托瓦巨岩的二级爬坡。可想而知，这些爬坡路段应该会让比赛出现精彩的局面。

经过这两段激烈的赛程后，2025年环意大利自行车赛为车手集团提供了片刻的休整时间，也给了冲刺型车手为数不多的机会。首先是进入摩德纳和维阿达纳之间的波河平原赛段，之后继续向威内托地区进发，最终在维琴察结束。赛事主办方在维琴察为车手们准备了一个环意大利自行车赛惯用的“小陷阱”——最后一圈需要绕行两圈，并在终点前安排了一段小爬坡。这一设计与第14赛段颇为相似，后者是前往邻近斯洛文尼亚并在诺瓦戈里察通过一小段终点绕行圈结束的。

第二周将以一次对多洛迈特山的谨慎探索收尾，此前，这些雄伟的山脉尚未在本届赛事中出现，而威内托省再次成为这一赛段的主角，引领车手们向蒙特格拉帕进发，随后挑战传统的卡德尔波焦坡道。在攀爬困难重重的蒙特格拉帕之后，车手们还将面临多里峰的考验。多里峰的峰顶距离终点阿西亚戈不到30公里，登顶后的路况对车手而言极为苛刻，几乎没有真正的下坡路段，取而代之的是一段极其耗费体力的地形，毫无疑问，我们将会看到一场惊心动魄的竞赛。顺便提一下，这是本次比赛中最长的赛段，全程长达214公里。

经过第三个休息日后，比赛的最后一周将以紧张激烈的赛程拉开帷幕，直至罗马的最终决战日前，赛程均无喘息之机。首先是一场难度系数极高的山地赛段，包含五次爬坡，并在经过17公里的艰苦爬升后，于圣瓦伦蒂诺结束比赛。紧接着，赛事将挺进阿尔卑斯山区，向博尔米奥（Bormio）进发，这一赛段的标志是帕苏德尔托纳莱（passo Tonale）和莫蒂罗洛。不过，与去年一样，车手们将从莫蒂罗洛的蒙诺侧爬升，虽然这条路也很难，但相比于从瓦尔泰利纳山谷起爬的坡，这里的坡度尚不至于让人望而却步。

值得一提的是，第17赛段和第20赛段是本届环意赛中仅有的两个真正的高山赛段。本届环意似乎有意避开那些知名的雄伟高山，这显然是为了规避近年来因恶劣天气而损坏的一些皇后赛段的风险。想必大家都还记得去年在利维尼奥发生的那一幕。

第18赛段将为车队带来一丝喘息，但前半程依然不乏高难度挑战，随后，第19赛段将向奥斯塔山谷进发，第19赛段和第20赛段均可被视为本次比赛的皇后赛段。在第19赛段中，车手们将面临五次艰巨的爬坡，其中包括特塞科尔山口（Col de Tzecore）、圣潘塔莱翁（Saint Pantaleon）和儒山口（Col de Joux），这三段爬坡均超过15公里，而最后一段爬坡的顶峰距离终点仅5公里。

如果说第19赛段还会有什么悬念，那就是令人生畏的菲内斯特雷丘陵（Colle delle Finestre）和它那极为陡峭的土坡，以及环意标志性的终点爬坡——塞斯特里埃爬坡，由于它总是出现在一系列爬坡之后，因此其难度往往超出坡度所呈现的直观感受。顺便一提，菲内斯特雷丘陵海拔2178米，将成为本届环意赛的科皮之巅（赛事中最高的爬坡点）。

2025年环意赛避开了多洛迈特群山及其他大型爬坡路段，但其路线依然充满了经典韵味，且随着比赛的推进，难度逐渐升级，最终将在第三周达到高潮，这一段艰难的、非人性的赛程光从字面上看就令人热血沸腾。

现在，我们只需耐心等待参赛阵容的确定。虽然，到目前为止，仅有米克尔·兰达确认会参加，但从近几个月的传言来看，乔纳斯·温格高也可能会参赛。而塔代伊·波加查是否会在这条通往斯洛文尼亚的理想路线中捍卫他的粉色领骑衫呢？目前仍不得而知。但这无疑是一块难以拒绝的甜头。

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