号称史上最难的里约奥运男子公路赛仅有不到70人完赛，时隔3天，8月10日奥运男子个人计时赛即将开始，路线的起点与终点都和公路大组赛一样，设置在蓬塔尔，在个人计时赛中会沿用公路大组赛中包含的格鲁马里绕圈。

比赛一开始，车手沿着漫长的海岸线向西出发，之后转向内陆开始爬坡。路线中包含两个重要的爬坡，其中一个是长度1.3公里，平均坡度9.4%的格鲁马里坡，另外一个是长度2.13km，平均坡度6.8%的Grota Funda坡。

这样的赛道设置对于任何人来说都是一个不小的挑战，比赛前半程需要对抗海风，后半程需要对抗地心引力。在这样上下起伏巨大的比赛中，功率的控制以及体力的分配显得尤为重要。

▲又是沿着巴拉纳海滩

▲4个高耸的突起，代表男子组需要爬格鲁马里坡和Grota Funda坡各两次，也就是爬4次坡，下4次坡

夺奖热门：

奥运似乎又是环法那一拨人的天下，当今车坛计时天王悉数在列，看来里约之行难度非常之大。

托尼·马丁（Tony Martin）-德国

车坛常青树，三届世锦赛冠军奠定了托尼·马丁在个人计时赛上的地位，不过随着年龄的增长以及新人的不断进步，托尼马丁的优势相比以前没那么明显。大个子的托尼·马丁在面对里约剧烈的爬升与下降的赛道时，会如何应对。

弗鲁姆（Chris Froome）-英国

虽然弗鲁姆没拿过任何世锦赛的计时冠军，但是他的计时能力毋庸置疑。主攻大环赛的他，在个人计时赛上具有压倒性统治力，今年环法第18赛段的爬坡计时赛，弗鲁姆使用纯计时赛车搭配后封闭轮赢得赛段胜利，让所有对手感到震惊。而在里约，弗鲁姆会不会将爬坡计时与坐上管踩踏的技巧有机结合，创造意想不到的弗家第三式？

迪穆兰（Tom Dumoulin）-荷兰

迪穆兰今年只有25岁，但是在大环赛赛场上的计时能力已经得到有力证明。今年环法中第13赛段的计时赛中，迪穆兰一举夺魁成为新的计时赛之王。同样，在18赛段的爬坡计时赛中，唯一一个能与之对抗的只有最后出场的弗鲁姆，但是不幸成为弗鲁姆的“刀下鬼”。里约奥运，两人再一次碰头，“新仇旧恨”可以一次解决。

坎切拉拉（Fabian Cancellara）-瑞士

每次提到坎切拉拉都会想到他退役在即，每每提到他参加的比赛，车迷们都习惯性性会加上“最后一届”。作为单日赛之王、计时赛老前辈，35岁的坎切拉拉在年轻时代可谓是计时赛场绝对霸主，从2006年到2010年共5年间的世锦赛，坎神砍下4块金牌，2008年没拿是因为他转战北京奥运会，而同样，北京奥运会个人计时赛金牌还是他的，对此后辈只能叹服。而今年环法17赛段之后坎切拉拉选择退赛备战里约奥运，看得出他对这一块奥运金牌十分看重。

挂科斯基（Michal Kwiatkowski）-波兰

挂科斯基是一位全能型车手，进可担当车队主将，退可冲刺爬坡当辅助。他是2014年公路世锦赛冠军得主，2013年拿过世锦赛团队计时赛冠军，近两年在天空车队当副将韬光养晦，那么来到奥运会与弗鲁姆可就没有主副之分了。

基里延卡( Vasil Kiryienka)-白俄罗斯

在去年的世锦赛中，基里延卡以均速50.894km/h的速度战胜众计时赛高手，穿上彩虹衫，让所有人看到了一个不一样的基里延卡。去年世锦赛赛道有爬坡，但难度不是很大，而今年的四个爬坡，不知基里延卡是否吃得消。