车如相机，都是烧钱，是爱好不是必需品，单反穷三代，骑行毁三观，俺不是富二代，也没有半夜做过贼，山西挖过煤，除了辛辛苦苦赚钱养家糊口，没有别的外财。

在我的个人观点看法，我觉得美利达如相机里的尼康，捷安特如佳能，崔克如相机里的徕卡。尼康偏重人像，多为新闻记者刷街，影楼拍摄所爱。佳能色彩均衡，适合风景，多为风光摄影师喜欢，多用来打鸟、拍山水。宾得各项指标都不甚出彩，单反配合三公主还算出彩（宾得的广角、中焦、长焦三个自己家的镜头）徕卡色泽浑厚油润，风格硬朗如油画，镜头光圈大，锐度高，是摄影玩家的爱物。

美利达车性价比均衡，骑行通畅，在2000~5000元的系列里，基本是去得了西藏，跑得了新疆。平时上下班的人也骑得比较多，只是美利达样子不够骚。比较中规中矩，但是一些内件不好讲的太细，因为有人说培林的好，有人说珠子的好，到底多好，我不好说，你拿低端培林跟高端滚珠比，肯定不成。这个还有发动机的问题，有人体力不行，骑培林或者是滚珠的都很慢， 他就觉得人家跟他不一样的花鼓比他的好，顿时心生厌恶。有些人骑的快，他就觉得别人的培林或者是滚珠的花鼓不如他的好，其实只要是同级别的，基本还是要看车子整体的搭配和发动机的动力。

我就承认，有时候人家勇士跑的比我快，我骑到33都撵不上，没办法，你的发动机不行…… 捷安特的车子花哨，品种多，还有电动车，从欧野开始，各类系列，样子也骚，造型和花色上都挺出色，就好像佳能相机的镜头群一样，就算你拿个550D的入门单反，只要上个红圈爱死小小白，立刻吸引人眼光，就比如说那个哥们骑了个7系列的，因为色彩骚，轮组粗厚，压住了高端美利达的风。我骑行过几款捷安特，从6-7的系列，感觉捷安特车轻快，骑行的时候速度上起来，就会好很多，感觉从人体工学上来说，略胜美利达勇士、公爵系列。再一个，同等的价位，美利达可能是个V刹，捷安特会上个低端的线碟，这个差距就出现了，低端的线碟跟V刹的区别不大，除了雨天碟刹有点优势。其他的也差不多。

崔克我基本是仰望买不起，低端的没有考虑过，骑过高端的，那种感觉的确不错，从人体工学和各类配件的搭配，让人能感觉到人车一体，骑起来行云流水般的舒畅。只是太贵买不起…… 崔克我了解的不多，就如我对徕卡了解也不是很多，高端的徕卡单反、旁轴我玩不起，也没有体验过。

一个单反能换一个小户型的房子，一个旁轴能买一辆差不多的车……这就是徕卡。我对徕卡的使用，仅限徕卡长焦，价格7000多，够买中端的APS-C画幅单反，如尼康的D90加广角头，或者是佳能的7D加50MM1.8的镜头。徕卡的长焦我是玩了又玩，还是没有买，为什么呢，就是个长焦，我不能冲着那个标志买个啥功能都有，啥功能都不强的机器吧。

所以，崔克的低端车就是徕卡的长焦卡片，更多的是LOGO的效果。

像UCC、喜德盛这类的车，虽然牌子不是大牌，但是还是有很多可取之处，而且性能不俗，恰如宾得的相机，虽然没有佳能尼康的镜头群多，但是用的好，镜头搭配的理想，气死佳能尼康也是很正常的。UCC和喜德盛我有了解，也喜欢这两个牌子，最起码改装的潜力比较大。组件搭配的好，骑着也是风生水起。有个哥们花了6000多吧一个UCC的阿帕奇改的非常强大。

我说你这钱够买不错的车了。

人家给我说是：改装是一种成就感，一种兴趣。

我喜欢，买成品车谁都会…… 我佩服动手能力强的人，也比较欣赏执着的人，对此我比较赞同他的方式。最后的话说一下，车如相机，拿着卡片机也能拍下精美的图片，拿着单反也拍不出来好片的人很多。如同摄影不是什么镜头是关键，而是相机后面的头是关键！骑什么车不是最关键，我知道有一个朋友，骑着800块的山寨车，去了西藏，从西安出发，一个多月，跟车行里的朋友聊，有人骑着万把块的车，还没出陕西省，就包了个车，拉着人和车子打道回府了。

骑行虽然装备配置坐骑都是很关键的，但是还是个人的毅力是关键。有些朋友预算低，买了低端的车子，不敢骑行，仰望胯下万元高端车的车友谈笑风生的说去西藏走青海什么什么的。其实没必要，有时间、有毅力、有维修的基本技能，准备充分就可以走。

青春慢慢的逝去，多给自己点美好的回忆，有想法，别犹豫！ 为什么要骑行，因为，男人都有一颗骑士的心，因为，我们向往的地方值得我们征服自己，挑战自我，去达到我们想要的地方。比起徒步磕着长头的朝圣者，骑行者是很幸福的。可以没有信仰，但是人不能没有目标！ 快乐的骑行，没有什么贫富和高手低手菜鸟的说法，只有热爱骑行的骑友！

责任编辑：大海