巴朗山在藏语里叫作“阿巴朗依”。在当地的神话传说中，“阿巴朗依”是四位姑娘的父亲，巴朗山主峰海拔5040米，公路所经过的垭口海拔4481米，是中国海拔较高的有名的公路垭口之一。
去年看到茉莉花在那拍的美图后就非常想去，蓝天、白云、雪山虽然在川藏线和牛背山看了很多次，可是对巴朗山的向往却始终那么强烈。就像小时候吃一根一角钱的冰棍都是那么的幸福，虽然长大后各种各样的冰激凌到处都能买到，但是还是怀念那种一角钱一根的冰棍。去年国庆四姑娘山之行由于时间和天气原因我搭车而过，没有能细细的品位巴朗山的大美与风情。
2013年端午时节，国家有关部门帮忙东拉西扯凑齐了三天小长假。于是和何大一起体验了这次巴朗山这行。出发前几个朋友都临时有事情安排去不了，“至少还有你”，老何成了此行唯一一个为我挡风、陪我说话的人。
前几天的雨水让空气中的尘埃都回归到了大地，远处的雪山出现在我们眼前。尘埃们的旅程暂时告一段落我们的旅行刚刚开始。前方那坐山就好像相机自动对焦一样，一点一点的变清晰了，我们也顺利的到了都江堰。（金牛立交—都江堰48KM，全程都是非常缓的上坡柏油路）
出发前就计划着要赶在太阳大起来的时候躲进山里面，可是夏天确实来了天气是异常的热。一出都江蝘的G317就是一个接一个不急不缓的坡，虽然谈不上来势凶猛，可是也算是杀人于无影之中。又一次看到了“钓鱼岛”，让我想起了去年国庆之行的点点滴滴，想起了那次旅行中的遗憾与快乐。（都江堰入城——映秀44KM，都是上好的柏油路，总体在上坡，但是偶尔会有一段下坡的福利。特别是友谊隧道过后缓下到白云顶对面，白云顶隧道后也是长下坡近8KM。这段路的难点就是上白云顶有4KM多一点的盘山公路路，坡度大小因人而异。）
映秀给我们带来了青山绿水的视觉享受，平静的湖面倒映着青青的高山，垂钓者在湖边悠闲的享受着闲暇的时光。我们却进入了最辛苦的一段路。一段破得不能再破的石头路，还要不停的上大坡和下小坡，还要过没有灯而有水坑的隧道。一边担心单车打滑，一边还要担心上面会不会掉石头下来。太阳是如此的好，险些让我中署了，还好备有降暑良药。在休息了数次，在抽掉数支精神粮食后，在数次抱怨后我们终于到达了耿达。（出映秀后约1KM的地方向右走继续沿着G317是去汶川的，向左是S303通往卧龙。）
过了第三个隧道就算是到了耿达，破的石头路没有了，但是好的柏油路还是没有来。去年从这过的时候上好的柏油路已经面目全非了，好些地方也变成了碎石路。下坡少上坡多继续艰苦的骑行到卧龙。（出耿达约23KM到卧龙，路牌45-46之间。全程缓上还好坡度不大。要经过一个无灯隧道，还好路面比较好。）
到达卧龙吃了两碗半生不熟的饺子后，买好第二天早饭和午饭后继续出发，追赶着最后一丝光亮执着的前行着。遇到好多返程的骑友提醒我们邓生没有住宿！我出发前计划的时如果那找不到工蓬住就找个空房间升堆火苟且一晚，为此我还把羽绒服给背上了。可是人品不错的我们成了当天唯一一队在邓生住下的骑友，转过一个弯看到电灯的那一刹那让我想到了“柳暗花明又一村”。有房间、有床、有被子、有热情的老乡，老何拿出劲酒端上卤牛肉小酌几杯后睡去了。（卧龙—邓生路况非常好了，全是上好的柏油路。卧龙出发路牌是46海拔2000，在到邓生前几KM的地方海拔到了2500，邓生路牌77。这段路前面10KM坡度比较温柔，后面近20KM一点也不温柔，回来的时候速度经常40+最高达到54，可想而知这个坡度还真不是盖的。）
天亮了，天空非常的晴朗，能看到远处山顶上还有薄薄的一层雪。冲冲吃完早饭后顺着这条路开始了今天愉快的旅程......
太阳就已经出来了，山里的植被开始了光合作用给我们带来了清新的空气。呼吸着城市里面花再多money也买不来的空气，放松的骑着单车慢慢的向上，不时传来鸟儿的叫声。在刚刚上山不久的地方还有一只小松鼠横穿过了公路，也许是我们的到来打搅到了它。这一切都变得好和谐，就像在童话世界里面一样。
太阳还很温柔的照在我们身上，也照在了那群雪山上。老何也很快适应了高原骑车的节奏，正追逐着自己的影子向上前行着
巴朗山在海拔3500左右的地方是高山草场，六月时节鲜花烂漫。因此六月的巴朗山也被称为花山，但是行走其间须小心翼翼，因为到处都是牦牛粪。草地养育了牦牛，牦牛粪滋养草地，它们之间世世代代的这种默契所达到的完美平衡才让我们有幸看到了如此美景。 大自然为我们奉献太多以至于我们总是无限制的索取，消逝了无数的森林、草地、冰川......希望这一片片高山草地永远不会变成沙土。
前段时间看到了青衣佐刀所著《我的09珠峰攀登，活着真好》，心里受到了极大的震撼！回想起去年他带着两个上中学的孩子从成都出发骑行川藏线，我有幸得以与他见面。在他面前我还班门弄斧地讲起了长途骑行的经验和技巧，当时他是如此的谦卑，简直把我当成老师一样。现在想起来觉得好惭愧！ 他在户外界是何等的人物尚且如此谦和，而我只不过是骑着单车到处转转的无名小卒却感觉学富五车、才高八斗。
在翻越过那一座座高山后我终于懂得，和大山比起来人类是如此的渺小，就算是孙悟空一个跟斗十万八千里，也逃不过如来佛祖的五指山。山是不容人类去挑战的，如果有一天你将山顶踩在了脚下，那不是你战胜了它，而是它托起了你。因为山始终在那里！而你最终却会离开。我也明白了青衣佐刀的那一分谦卑是如何修炼而来。
黄怒波、王勇峰《当巅峰不再是终点》里说到这样一句话“山中的每一块石头都比我老，越走就越觉得谦虚”。山让我们学会谦卑、学会尊重、学会包容、学会坚强，学会......是的山教会我们许许多多......那些不是谋生的知识而是生活的态度，那些不是物质上财富却是精神上的食粮。
路在前方，只要车轮在转动，只要脚步在前行就会有到达顶点的那一刻。 眼前那座山的高度可以去丈量，只要坚持就能到达顶峰。可是翻越心中的那一座山又有多少人敢于去尝试呢？
如果有老天爷，老天爷所做的最公平的一件事就是每天都按时发给每一个人24个小时，不会因为任何原因而增加或者减少。生命只有一次，不能盲目的度日！目标也许遥不可及，也许实现的机会微乎其微，但是只要我们敢于朝着那个目标前进就是勇敢的第一步。就算实现不了成功的那一刻，但是过程却同样精彩。
无限风光在险峰！
这里有平整的双车道柏油路，只是偶尔会有些小石头顺着山坡滑下来。每天都会有各种各样的车从此经过，但是坐在车上看到的风景与骑车看到的风景是完全不一样的。山还是那座山，天空也是同一片天空。有所不同的是看风景的心情不一样了，“一切景语皆情语”在乎的不是沿途的风景而是看风景的心情。当然想看到别人没有看到的风景就得付出别人没有付出的汗水，忍受高山缺氧，抗拒四肢的无力。
骑车的人非常容易得到满足，路边吃个冷馒头喝两口凉水都是幸福的大餐，路人们的一句“加油”一个“大拇指”都能让人兴奋激动。快乐其实很简单，只要自己觉得快乐那就是快乐的与经济物质没有多大关系。全世界最穷的国家之一——尼泊尔，却是全球幸福指数最高的国家之一。
此时站在巴朗山公路的垭口旁，看着对面的雪山。回想起上次经过这里的心情，年少轻狂的我当时觉得搭车就像是当了逃兵一样，那种感受让我一辈子都无法忘记。更无法忘记的是“当了逃兵”的我还让另一个坚持要摸黑冒雨上山的骑友当了一次逃兵。不过当时的选择是正确的。因为山始终在那里，但是生命只有一次。如果不顾及自己不顾及队友的安全冒险去尝试还真不知道会发生什么样的事情！也很清楚的记得当时从这里面下山的时候，天黑了还下着雨。我问晓熙“冷不冷？”他说“一点都不冷，只是身上自己就抖起来了”。我问廖奇“现在还后悔搭车不？”他说“现在后悔没有直接搭车到山下”。骑友们在那一座座山上在那风里雨里早就学会了苦中作乐，乐观的面对生活的一切。
搭顺风车前往猫鼻梁远眺四姑娘
回想这一天半时间，骑行212KM，骑行海拔上升近4000M。这个比川藏线上任何两天海拔上升都要高，看似很难的行程，我们现在做到了。一个接一个的上坡，那一段破的石头路都被我们甩在了身后。世上无难事，只怕有心人！
下山是件很爽的事情，特别是骑单车下山。相信骑车的朋友都体会过，坡度虽然很小但是由于是连续下坡而且直道比较长，近50码的速度经常出现。特别提醒要注意安全视距，过弯的时候一定要减速。
半山腰再看一看这个美景。一山有四季，十里不同天。早晨出发的时候感受着凉爽的春秋，半山腰时感受热辣的夏天，到了山顶看着路边的白雪仿佛又到了冬天。这一路山河壮丽、美不胜收，但是路边的饮料瓶和红牛罐子......有让人痛心、也让人担心。单车出行本来是一种低碳环保的方式，但是随意将垃圾扔在路边那就是一种非常不环保的行为了。骑车真的很累，特别是上坡的过程中。在疲劳的状态下有时候会放纵自己一下，其实将那么一点点东西收集一下也费不了多少体力。
下山以后的路都是刚刚走过的，非常熟悉。邓生到卧龙一路下坡，发现基本上都在40左右的速度才愰然大悟原来这坡度也不小啊！轻轻松松的到了卧龙，我们是回来比较早的。吃完饭洗了澡就去转卧龙镇了。确实没有什么转头，全都在重建。据说大熊猫也被转移了，真为这里担心以后这里靠什么来吸引游客呢？
第三天，早上6点50左右出发。全程基本上全是下坡，不到一个小时就到耿达了。前天3个小时才骑完的烂路也只用了1个多小时就结束了。9点半左右就到了映秀，在河边把车洗干净后在映秀吃了碗面条向成都出发，白云顶那个坡上着也不费力气。大约12点左右就到了都江堰，在路边和老何吃了一个大西瓜躲了好久的太阳才继续回走。下午3点半左右回成都了，本次旅行圆满结束了。
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