飞机

飞机就要麻烦些，首先别指望骑到机场了，先找车店把自行车打包进纸箱，然后运送到机场进行托运，一般自行车不会太重都不算超规行李。

长途汽车

现在的长途客车，大部分在腹部都有一个大大的行李舱，但是因为还要放其他的人的行李，而且一些司机还会带点私活赚钱，所以最好也是把车拆散再放进行李舱。拆前轮和坐杆一般就能放下。但是！一定要低调并且态度好，如果司机要收行李票，请积极配合。

再次强调，凡是遇到收行李票的，请积极配合！不要因为你们的抵抗，破坏所有车友的出行权。如果各位对（收行李票）此有异议，建议你们去呼吁交通部门予以改善而不是现场抵抗。

6、独行如何看住你的爱车？

为了确保单车不失，你必须时刻保持单车在视线内，你如果信任你的锁就意味着离丢车不远了。其实干任何事情都是能带上单车的，如：吃饭、买火车票、住宿、上火车等等。只要你能看着你的车，基本上不用担心丢失。另外要提醒各位，也不要对单车太过警惕，比如人家说了帮你看着，你还硬要拿进屋，因为你的警惕会让当地居民对你产生反感，认为你对他们缺乏基本的信任。你不信任别人，别人也会防着你，所以作为一个男人，你这点气量和心胸是应该有的，至少你要装作有。

所谓“穷乡僻壤出刁民”这是有偏见的看法，其实越偏远越穷困的地方反而越安全（他们把你车偷来干嘛？没市场啊），反而是离城市近的地方容易丢车。

7、器材对于长途的重要性

关于长途需不需要一辆名贵的好车？这种辩论从八年前就开始屡见不鲜了，我这里下个定论：需要！但并非必须。

也许有人会说，好车怕丢。难道你烂车就不怕丢了？你如果不重视，就是坦克也会丢。所以我们会发现，其实烂车比好车丢的概率更高，因为你都不珍惜嘛。

好车不只是重量轻，骑着省力，往往结构也更简洁耐用，你不要以为10年前的全钢老坦克就比现在的铝合金车要结实，其实往地上摔一下，老坦克出问题的几率更大。看过各种单车越野视频就知道，山地车这种东西被开发出来，就是让你走山地土路用的，能不结实吗？你现在用来跑柏油马路，想让它坏都很难。而且车重降下来了，变速做到了十速，这对于爬坡是极大的助力，当别人推着老坦克呼哧呼哧的上坡时，你却可以从旁边一掠而过，当别人还在路上挣扎，你已经躺在旅馆里喝饮料了，这些节约下来的时间和体力，都是金钱无法衡量的，所以好器材当然重要。

刹车

以前我是V刹死忠，但是长途越多，越发现V刹的弊病，譬如雨天，下泥沙路长坡，十几公里就能报废掉一对闸皮，一次长途甚至还会报废一对车圈，而且刹车线管一旦进入泥沙，那简直是噩梦。所以我下决心把V刹换成了油碟，现在我对于阴雨天，对于下长坡，再也没有心理负担，你说这钱花得值吗？

避震

还有避震，好的避震系统反应灵敏，弹性油润，这一定程度上降低了你骑行中手腕和肩膀出现问题的几率。而好的变速系统可以在极端情况下也能稳定工作，你不必遭遇一颠簸就跳齿，一用劲就无法换挡等低级问题……所以好的器材一定能给你的旅行添加助力。

玩长途的如果懂器材，那是如虎添翼，玩器材的如果去骑长途，那是物尽其用。

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作者：悟空sc（美骑特约撰稿人）

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