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318川藏南线正在逐步消亡的天险和14个垭口
目前正在修建的有米拉山隧道。小编于2016年4月初骑行至米拉山，当时施工队已经聚集在工布江达至松多一段。从7月份到达拉萨的骑友讨论来看，米拉山下山路段也已经开始动工，路途十分难行。
同时，觉巴山隧道已经规划完成，建成通车后，川藏南线又少一虎。
▲如果觉巴山隧道通车，这样的海拔标将成历史
二郎山隧道开通于1999年12月7日，通往垭口的老路目前处于荒废状态，但仍挡不住爱好者的探索。二郎山老路的风景极佳，二十年的荒废使得这条路线风景已经回归原始状态，但同时穿越难度也十分大。
▲风景原始，但穿行难度十分大
如果到达二郎山垭口后弃车而行，向红岩顶徒步，山上景观让人叹为观止。
▲红岩顶，风景与牛背山有得一比
高尔寺隧道于2015年12月30日试开放通行。
▲高尔寺山垭口
剪子湾山隧道于2014年12月24日正式开放通行。
▲一条路通往垭口，另一条通往隧道
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大家都说
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去西藏，又不是去体验垭口的。想要登高望远，去玩户外登山。
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这让我想起天涯在《行疆》里的一句话，“川藏线不是在拉萨，而是在路上！”
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说明他根本没去过
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川藏线如果你认为风景算是好的话，我只能说你去的地方太少了。
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坡多乐趣多，13年去的时候二郎山隧道和下海子山6个隧道通了，就算打通隧道，对一般骑游还是很考验的，毕竟20KM以上坡+高原环境还是家常便饭。
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通了隧道后，惰性会促使你去走隧道。。
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打比方隧道是难度降低5分，100分成了95分，基本忽略不计
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什么时候两边多个自行车道就好了 呵呵
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高速多点也ok的，别跟自行车抢道
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当里一天都在爬坡累死累活犹豫想放弃的时候，在你坚持爬上垭口到达山顶那一刻，晴空万里一望无际的蓝天、白云、雪山、和开满小花的大草原、运气好的话还能看见彩虹，此刻你会忘记了疲惫和痛苦只想尽情享受大自然带来的美
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第一次上折多山的时候就有这样的感觉
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我以前去的时候高尔寺那些都没有隧道，害我推车推得那么累
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上面的路况太差
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川藏线骑公路车好不好使？
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很庆幸，02年的时候把所有的垭口都真实体验过了～～哦应该是除二郎山外...
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扔垃圾的素质真低
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有些汽油素质真低，水瓶随手扔，13年5月骑行看到满路的垃圾
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里程碑的涂鸦感觉很有风情啊，当然把数据篡改这点不好
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不错
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318新修的路段确实路况都好了很多！若干年后，西藏也未必还是我们想去的那个西藏
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乱涂乱画真可恶
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有信仰的一群人可怕，但没有信仰的一群人更可怕
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天险消失是好事，不要太狭义
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