次日早上醒来，大家终于见到了卖了很久关子的新车Langma Advanced SL0。技师已根据我们提供的坐垫到五通的高度截好了管，还在上管处贴了我们的名字，全部配好了迪穆兰同款的捷安特码表。

大家都兴奋地给新车拍照，近距离研究车辆细节。

Liv团队为我们配备的技师已经为捷安特工作了二十年，他为我们安装了各自的锁踏，进行了简单的量身，调整设定（包括进一步截坐管以微调）。

来自哥伦比亚的卡洛琳娜（Carolina Franco Villegas）是此次参加试骑体验的唯一一位Liv品牌形象大使，她是一位职业模特，在社交网络上拥有大量粉丝，并非常热爱骑行，这次她也一直在自己的社交账号上直播这场活动。（欲了解她的故事请点击这里）

董事长Bonnie对碟刹公路情有独钟，她认为要骑下山就要有碟刹，这是她为自己选的坐骑。

Bonnie毕竟是那么大一家集团的董事长，在我们嬉笑聊天的时候，她常常要短暂离开处理自己的工作。

调试好自己的车子后，大家各自回房换好骑行装束。换好后的精神气让我不禁感叹，这些强悍的女编辑们还是穿骑行服的样子最对味。

很多自行车女编辑身上都有纹身，但就数Cyclingtips的女编辑Anne-Marije小腿上的最特别最切题。看那蜿蜒的山路你就能知道这是位特别着迷于爬坡的女骑士，事实上她也确实是我们之中爬坡能力最强的。她还是一位典型的女权主义者，几乎只关注女性自行车运动。

在镜头前表现一下女性力量。

在女人堆里特别扎眼的戴着绿色Rudy头盔的三位男士就是我们的当地向导，他们平日就在特雷维索省组织团队骑行旅游的活动，经验非常丰富，而且本身都是很精干的爬坡能手。他们把我们分成了三个小集团，各负责一个小分队，控制集团速度并确保不让任何人跑丢。

上午下了一场暴雨，将近中午时刻我们才开始骑行。第一天的路程是48公里，总爬升为1200米。因为编辑们都是第一次接触这辆新车，还需要一点适应时间；而且大家不知道彼此的骑行能力有多大的差异，所以主办方并没有在第一天设置很长距离的骑行。

在真正进山之前，我们先要在城镇里机动车往来比较频繁的路线骑上一段（这里的“机动车多”是对意大利人而言的，对于来自广州的我来说已经是人烟稀少了，参考上文写过的Follina的人口总量）。

Liv的后勤车一直敬业地跟在队伍最后，Liv Langma的设计师坐在副驾驶上给我们拍照、递水、递能量棒。

很快就进入了第一个爬坡点，Bonnie也不服输地跟上。她其实刚生完一场大病，医生建议她这段时间就不要骑车了。但颇有个性的她跟我说道：“可能有时候医生的话也不一定对哦。”

完成第一个爬坡点后，三个小集团在一个乡村教堂前汇合，这里有个能取用地下水的休息点。在经历了一场短暂的爬坡后，编辑们就可以判断自己能不能适应所在集团的速度，并在这个汇合点选择是否需要转队。

尽管第一个爬坡点很陡，但女编辑们似乎都信心满满，完全不担心接下来的挑战。

Bonnie顺利完成了第一个爬坡点，大家都为她欢呼，对她说鼓励的话。

团队骑行在路口要特别注意打手势。我发现骑行打手势是个国际通行的事情，除了指示路面颠簸、坑洼的手势与中国骑行圈的略有不同（但也可以看懂），其他手势都是一样的。

紧接着要进入第二次爬坡了，眼前出现越来越多的葡萄田。雨后的气温非常舒适，没有太阳晒，还有点微风，很适合骑行者发挥。

这位美女不小心摔车来了次“脸刹”，虽然大家都很心疼她，但她既乐观又坚强，没表现出半点失落，笑笑又继续骑上路了。

我（左二）和韩国编辑Gim（右二）一起加入了“守护Bonnie小分队”，毕竟一辈子能有多少机会和这样的大Boss一起骑车？

第三次爬坡就是正式来到意大利骑行朝圣地之一的“Passo San Boldo” 了，在这里我们共经历了19个发夹弯及各种角度的小弯。有意思的是，意大利会为一路的发夹弯编号，看着数字递减，人会变得越来越有动力，最终数到“4……3……2……1！”的时候，人会明显感到肾上腺素飙升。图中是爬坡能力最强的Cyclingtips女编辑Anne-Marije，她从山脚就开始发起进攻了。

从第19个发夹弯到山顶一共是8公里路程，平均坡度为8%，最高坡度为11%。6.01kg的Langma Advanced SL0在此发挥了极大的作用——它够硬、够轻，让你的踩踏效率很高。

编辑们爬到半山腰时，在左前方已经能远远看见最后的Z形爬坡路段了，它能燃起强者的斗志，也能让新手发出哀叹。Passo San Boldo有一点特殊的历史意义，这段爬山路是在1918年为搞好第一次世界大战的后勤工作建成的，它有个昵称叫“百日之路（Road of 100 Days）”，因为它的修建时间特别短，是战争带来的高效率（想想这可是意大利人的效率啊！）。

修建得快的结果是……额……最后的Z形路段是个单行道。这是我第一次在过隧道之前要等红灯——假如上面有机动车要下山，红灯会亮，避免上山的车跟下山的车来场对撞，骑车的当然也要等。等机动车超过你所在的位置下山了，红灯就会转为绿灯。好在这里人烟稀少，不然等这个红灯可要烦死了。

想想爬这样的坡，本来好好的节奏被红灯一次次打断……但我们必须尊重红绿灯，谁都不想在国外进医院。

真正的强者不惧怕节奏被打断，猜猜谁爬得最快？当然是Anne-Marije！

我这种渣渣的爬坡理念是，速度可以很慢，但不能停车，所以呼哧呼哧地也挪上来了。

终于登顶了！国际大编们也喜欢拿爱车与路标拍张到此一游照。尽管那天不是周末，在山顶遇到的当地骑行爱好者也有不少。

“他们都来骑车了，都不用工作的吗？”我挺羡慕地问一位荷兰编辑。

荷兰编辑耸耸肩：“意大利人不会花很多时间在工作上，他们更愿意享受生活，这是他们长寿的原因。”

Bonnie毕竟年纪大了（已经当奶奶了），而且平时事务繁忙并没有时间练车，所以她中途坐了后勤车直接上山顶了。她为每一位成功登顶的女编辑欢呼，认为大家都很了不起。

与一大群女生骑车真的跟与男生骑很不同，男车友都太好胜，有些还爱逞强，而这些女编辑们虽然有腿力很强的，但女生间相互鼓励相互支持的氛围真是太好了，这种暖心的幸福感会让我一辈子难忘吧。

在山顶吃完午饭后，大家找了个视野开阔的地方拍了张人最齐的大合照。

下山之后基本就是平路了，回到酒店的第一件事是什么？当然是来上几杯普罗塞克酒庆祝一下当天的小成就。

冲个凉换套衣服，所有人前往位于今年环意的重要爬坡路段旁的Ca'Del Poggio餐厅用餐。若你在环意期间来这里，一定能感受到人山人海的场景，因为这里的观赛视野真是太棒了。

不同于香槟酒是以产区的地名命名，普罗塞克酒是以葡萄品种命名的。图一就是还未完全成熟的普罗塞克葡萄，这里漫山遍野种的都是它们。图二是这家餐厅提供的普罗塞克酒，包装都是百届环意纪念版。如果不是嫌行李重，我一定会背一个空瓶回家留作纪念。