巴黎市区的自行车道很发达，几乎每条街道的路标或者路面都有标识。我们看到不少人用单车通勤，里面不乏住郊区的人。巴黎我之前到过两次，市内交通费跟国内比真是天价，这次骑车一下省了不少银子。

▲骑了25公里，到了美丽城公园，在草坪上晒初春的太阳，野餐，远眺整个巴黎城。

▲回家路上静谧的塞纳河

▲朋友的先生多才多艺，在当上巴黎消防员前学过两年西厨，每次去都可以吃到正宗法国料理，这次晚餐前菜是鹅肝酱配白吐司

EuroVelo 3经过圣母院，因为时间关系我们没有去。没想到几天后她就着火，尖塔和屋顶烧毁，相见遥遥无期了。Øivind第一次到巴黎，就这么错过了，哀叹了半天。

相比曼谷人人飙车，每天出门都是生死时速，巴黎对自行车的友好让我们尝到了甜头。我们接下去的行程经过的城市是：巴黎-奥尔良-布卢瓦-图尔-波瓦第尔（Paris-Orléans-Blois-Tours-Poitiers)。不过因为赶时间（说好的假期呢?），从巴黎到奥尔良这一段我们根据Google Map的骑行地图，自己计划了的一条直线路程，结果才知道有EuroVelo对骑友是多么幸福的事情！

Google Map上给出的骑行路线，有时还蛮坑爹的，第一天骑了120公里，前40公里花了差不多5小时找路，一路翻路障，压石仔路，穿树林，爬坡，花样全用上了。EuroVelo建道要求之一是避开陡坡，如果实在避不了，需要提供候选路线或者公共交通方式，仅这一点就可以看出它多亲民。

▲刚开始，公路边还有专门的骑行道

▲骑着骑着就上了乡间小路

▲然后又上了山

▲刚开始看到路障还不敢随便穿越，翻（zuan）了几次后简直熟视无睹

同时我们发现法国公路主要有四种字头：

A：Autoroutes的缩写，高速公路，大部分要收费。

N：Routes Nationales，国道，多货车，高速公路的免费版。

D：Departmental Roads，区域公路，车相对较少，路况也很好，是专门的骑行道之外比较理想的骑行道路。但要注意，某些D路是被降级的国道，或者是当地主干道，车速很快，在地图上这种D路一般是黄色，最好绕开，白色的D路才适合骑行。

C：Routes Communales，乡间小路，不一定是沥青路，不一定有路标。

▲终于上了正道，直入奥尔良市区的D97，两边是大片大片的田地，车很少，天黑也比较安全

▲第一天到沙发客家已经是晚上11点，幸好早春的太阳到晚上八点多还在天上，九点多天还没有全暗。