美骑（公众号：meiqichuanmei）编辑按：这位yuyistar小哥上月中旬带着爱车去了日本京都，骑过琵琶湖、鸭川、宇治川，爬了很陡的坡，去了很深的林，然后写下这篇骑行游记，很真实地记录下全程路线和路上所见所想，读起来还有点小文艺。

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今年本来计划环日本四国岛，但由于某些原因变成单独骑行。再加上不熟悉10月中旬四国的温度，所以最后决定探路京都。对于不喜欢负重骑行的人来说，在一个固定的居住地骑行，省去了寄存行李等各种烦恼。选择京都的另一个原因也是因为不仅可以骑车，还可以在休息之余有地方闲逛，不会那么无聊。再加上京都城很小，出城不会耽误太多时间。

骑行前一天晚上11点才到达京都，出站就是京都塔。大雨中好不容易打到一辆可以放车的出租车，司机因为在快到的时候找不到路，主动停了表直到到达，好评。

这里做个提示，关西机场的haruka售票处可能会排很长的队，赶末班车的同学一定要抓紧通关。我是比较幸运，赶上最后一班车，当初并没有想到这种情况。

▲有HelloKitty涂装的火车车厢

骑行Day1 出京都市

骑行第一天的清晨装车后直接奔向车店买气瓶，比国内要贵的多。准备工作结束之后已经上午10点多了，所以今天就休闲骑一小段来热身。

由于受大雨影响，第一天的照片不多，到达山顶后发现一片很有寂静岭感觉的空地，不想深走。

下山的路况比较差，各种暗坑、颠簸，且道路较窄，经常被身边经过的车吓到。雨中骑行最大的问题除了温度还有就是眼睛不停进雨，把眼镜摘掉会好很多。

傍晚鸭川闲逛，这里很简单，但又很精彩。顺便为明天的环琵琶湖做心理放松。

骑行Day2  环琵琶湖

骑行第二天的琵琶湖全程规划了208km的线路，但基本都是平路。一开始已经定下休闲骑的目标，毕竟这是我第二次骑超过200km，心里没底呀。事后证明想多了，如今的骑行能力已经今非昔比了。

等待列车的路口在京都经常遇到，但对我来说还是很有新鲜感的。

初见琵琶湖似乎很平静，选择的是逆时针环绕，虽说大部分时间还是离湖都比较远。

过近江大桥后开始进入兴奋状态，和路遇的两位日本小哥组成小团队，一路领骑到琵琶湖圣地碑。

拜托两位小哥拍照之后，临时团队就此解散。没有竞争的气氛，人还是有点懒惰的，无奈进入休闲自拍模式。

山脚下幽静的野营地，忍不住驻足拍照。

相对于湖水，反而更喜欢另一侧的风景。有时候觉得空旷即是美。

其实对于不喜欢骑平路的我来说，环湖的目的只是为了看下面的一片树林，而它们在湖的对面。这种树林之后几天可以说随处都是。

看到这个场景，感觉生活在湖周边是很幸福的事，各种水上项目什么都可以玩。

几乎没有车的路上，细心地标记出坑洼路面。

原本想在白须神社停车打卡，无奈发现一位可以带节奏的骑友只好作罢。从这里开始车流量也开始增大，进入回城模式。

很多路段上骑车的人可能比汽车还要多，享受回城前最后的宁静吧。虽说全程大部分时间都没有发力，但最后功率还是掉的厉害。

骑行Day3  最曲折的一天

骑行第三日，先是在strava上面找爬坡等级比较高的路段（犬内峠～金胎寺　一撃Climb），看了一下只有100多人挑战，当时并没有多想，结果变成了最曲折的一天。

无意间经过的宇治桥，风景比鸭川更接近大自然。

好风景无处不在，要比琵琶湖更讨我的喜欢。

沿着水库的这条路大车比较多，不过司机都很规矩，可以安心通过。

穿过了一个小村庄后，开始正式的爬坡路段，难度不低，突如其来的坡度陡增，还是要分配好体力。

这辆车看起来像是吉姆尼，我是不太相信他从后面的坡上开下来的，但看起来似乎是这样。由于在这里没有看导航，才被动爬了这次旅行中最陡的坡道。

坡——怎么放下来的就要怎么爬回去，八王子神社附近是路段的起点。回来查了一下这个误走的路段（犬打峠）平均坡度12%。第一脚可以说就怂了，但怂也不会允许自己推行。全力但没有一下子用尽，那样可能连2个弯道都坚持不了。平时能骑这种路段的机会还是太少了，既兴奋，又无法适应。

回到正确线路之后还是爬坡，但难度下降了很多。周围的环境逐渐变得更原始，路况也开始变差。从路中突然逃走的小鹿给了我不少惊喜，也幸运的被我的摄像头捕捉到。

跟着导航的线路已经无法前行了，只能选择另外一条路。这也是今天最艰难但最惊艳的路段了。

我猜这是前两天19号台风的杰作，破坏力真是惊人。

这种场景可以说是无处不在。

绝美的弯道，置身其中的感觉要比照片所见惊艳的多。可能是受制于手机镜头性能的限制，无法展示出眼中的场景。

京都最神奇的地方就是无论骑到哪里身边都有小溪。边走边聊微信时，被问到走这种路会不会害怕。当时真的没有任何害怕的感觉，可是回来看照片的时候想，要是在这么原始的地方出现一个饮料贩卖机还可以用的话，那恐怕会被吓到。

此时我急需一辆鲁贝，碎石、坑洼，大角度的下坡，这条路只能选择推车下行。孤单一人走了许久，偶尔停下来拍照。

如果之前的路段算是苦，那么接下来的就是福利。用strava导航了一条神奇的专用健身车道。只能跑步和骑行，几乎无人的道路，视野开阔，完全不用考虑任何干扰因素。全力输出才对得起这样的场景不是吗？

遗憾未能完全探索这条专用道路，但也比原先的计划大概多骑了30公里。无处不在的水道就是风景。

可能我们对满载的概念是不同的？在其他地方看见的卡车也不会装满。

下图看起来像一种球类运动的场地，周边居民的日子真是惬意啊。长寿不是没有原因的。

今晚就选先斗町散步放松吧，看见艺伎さん算是辛苦一天的福利。

骑行Day4  一切都很完美的路线

骑行第四天拥有绝对完美的线路，完美的风景，和完美的难度。

注重骑行感受的我，也必须停下来拍照。

如果再晚来20天，应该就可以看到红叶了，但也不能穿着夏季的衣服臭美了。现在日本骑友已经要穿长袖骑车。

在经过了一段很有特色的日式老宅路段后，正式开吃今天的主菜。比昨天更密集的森林，几乎完美的路况。经过的汽车？完全可以用两只手数过来。提醒一句：进入这段路之前一定要买水，后面补给点数量为0。

最后的爬坡难度突然陡增，但经过昨天12%的洗礼后，这个难度已经很适应了。老策略，第一次骑不要一下子拼着骑就对了。

终点前的最后一个弯道，当然必须是下山时才允许自己拍照。

终点其实还可以向上，看了一下路况有点原始，要是扎胎就不好玩了。

大部分的路段因为下雨，非常潮湿，再加上这种坡度，终于体会到了圈刹制动力的不足。爬坡时候的轻量和下山时的从容不能兼得。

▲已经努力过的人，和正在努力的人。有谁能为我也拍一张？

进入放坡中的拍照模式。期间遇到的老人也很热情地为我加油。这里大部分车友都会打招呼，年长的轻轻点头，年轻的深深点头示意。

现在觉得当时应该走过去看看车里面的样子，也许有惊喜。

骑车和逛景点今天可以同时完成了。河合神社，口号是女性守护，难怪里面有很多和服美女。

经过几天的摸索也开始像本地人一样可以择路回家了。我感觉鸭川是无所不能的，各种不怕人的鸟类、散步、锻炼、钓鱼，甚至是在河岸边打盹的人都让人觉得幸福。

晚饭时误打误撞走上了京都站的天台，没有高大的建筑物，但夜景也值得一看。白天努力骑行，晚上就用来放松吧。

下面这条装满了LED灯泡的楼梯就是天台的必经之路，满满的日剧感。各种图案的变换，每晚绝不缺观众。

夜晚回家的路，努力拍得有点恐怖气氛。只要离开了闹市区，不是很晚的时候，路上就已经没有什么人了。

骑行Day5&之后    没有任何人可以拉扯

最后的骑行日比较简单，就和闲逛一起介绍吧。连续4天之后心理上有些抗拒了，所以今天降低了一下难度。

在别人工作的时候，我在骑车，心里绝对是美滋滋的。之前的线路和昨天大致相同，可还是有新的风景可以发现。

在来京都之前，本想着在路段上要全力以赴，可面对陌生的路段，没有任何人可以拉扯，完全进入了有氧四处张望模式。

到山顶前，遇见一位骑车来写生的小哥，还是相互点头示意。在日本可以经常看到抱着画板四处写生的人。

和他有不同的骑行目的，和相同的终点。如果是他那样的负重，恐怕我是不愿意骑行的。

回家前看到三洋化成工业的厂区，第一次见，喜欢这种金属感。

闲逛着，走到了花见小路，看来是时间太早了，店铺还没有营业。晚上来的话更容易看见艺妓。

和服和这条街完美融合。穿着传统服饰的人无论在哪个日本城市，都不会给人奇怪的感觉。

▲什么时候才能生活得这么从容不迫？只能等待

雨中来，雨中回。也算是有始有终了。能平放旅行箱的车厢算是救了我一命，左手解放。

清晨4:30才开门的JR站，首班车勉强让我没有误机，但免税店只能是路过了。

 出发之前，没有犹豫地订了机票和住宿之后，却始终在忐忑一个人在路上，会不会无聊到死。从结果来看，这次可以幸运地活着回家了。有人对我说纵有万般的不舍，也终需一别。但我想还有下次，还可以用一个冬天慢慢来想去哪里。

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