美骑车友黄文可拿到入台证签注的第二天，官方宣布取消台湾自由行，并且完全不知道什么时候恢复。所以此行在某种意义上就成了最后的台湾环岛骑行。那么让我们一起来看看这场豪华的环台行吧。美骑网每周三连载更新，欢迎分享和评论。

有些事现在不做，就永远都不会做了。

很多人都听过这句话，这是台湾电影《练习曲》中的台词，讲述了一位有听力障碍的年轻人，骑着脚踏车、背着吉他环岛的故事。

环岛，骑车环台湾岛，就是那个现在不做，就永远不会做的事。

台湾岛，一个美好的地方，那里的骑车氛围很纯粹。

那里是巨大和美利达的故乡，那里制造了各大品牌不计其数的自行车，包括我的几辆Madone，是真正的自行车王国。

那里有武岭和KOM，那可怕的百公里爬坡。

那里也有绮丽的太平洋东海岸和环岛一号线。

环台湾岛，该出发了。

有些事再不做，就真的做不了了。

2019年的国庆假期安排，29和30日不要脸的请两天假，凑个10天假期，托朋友联系了台湾当地的专业后勤团队，有后勤车和专业补给。台湾东海岸走一波，再爬个武岭，完美。

9/29 台北——宜兰

9/30 宜兰——花莲

10/1 花莲——武岭——清境农场

10/2 清境农场——花莲

10/3 花莲——台东

10/4 台东——高雄

10/5 高雄——台北

10/6 台北浪

10/7 台北-北京

这是最初的计划，计划是完美的，现实是残酷的。在我拿到入台证签注的第二天，官方宣布取消台湾自由行了，两个队友陈老师和达叔赶在31日下午匆匆忙忙的去把入台证续了一个签注。

你看，有些事现在不做，可能真的就做不了了。

怎么也不会想到我的第一次骑车环岛就成了最后的环岛游。

当然，这也不是绝路，上一次就走私去台湾的郑总又重操旧业曲线救国，利用医美签最终还是顺利会师西门町。

如今想自由点去台湾只有医美签这一个途径，成本高了数百块，时间相比自由行会多一点，麻烦一点，需要在第三方中转，这是题外话，有意愿去台湾的可以Google了解。

老话怎么说来着？对，祸不单行。

在好不容易解决了入台资格问题后，在入台前两周多的时候，拥有最强爬坡实力的陈老师在一次训练中由于突然闯入的电动车导致集团摔车摔断了锁骨。那是一场惨烈的事故，损毁了一辆Madone SLR，一辆Canyon，一辆TCR，以及454、bora等若干损失。

某富老师在此一役撞碎了他第三辆马东后彻底奠定其马东杀手的地位，而陈老师则错过了此次环岛台湾的机会。此前为此次环岛所做的那些努力，突击办理的入台证，生生提前的操盘大单，都随着锁骨一同化为泡影。

有些事现在不做，可能也没机会做了。

愿陈老师早日康复，王者归来，成为西单贝尔纳尔。

好在剩下的人最终都顺利会师西门町，正式踏上了环台路。

当然了，也不会那么顺利的。

此时我那瞎扯淡的路线已经被专业导游给改良了，从台北只骑到罗东，然后罗东到花莲那段危险的苏花公路坐车直接到花莲，然后爬武岭，上了武岭后，从清镜农场就直接坐车去垦丁，然后一路向北回到台北，这样一路才是真正沿着东海岸骑行。

我们此次的后勤导游小民是前台湾代表队的专业运动员，曾经还是自行车电影《破风》中的专业替身，拿标准盘配11-25飞轮爬武岭的禽兽，此外还精通潜水冲浪等多种户外运动，这也为我们在垦丁的出海埋下了伏笔。小民一路带着我们吃喝玩乐，骑的开心，住的舒服，吃的美味，价格公道，在此强烈推荐。

9月27日，是踏上台湾的第一天，还是熟悉的味道，自由散漫的人流，零零散散的小公园，熙熙攘攘的夜市，随时可能突然出现精品咖啡厅或者精致的设计师服装店的小巷子，好喜欢台湾的街头。

在西门町看了大陆看不到的《小丑》，在华山文创园买了些大陆没有的书，去Rapha台北店败了把家，出来看着不远处的101，台北真好。

哦，对了，还有在云雾里若隐若现的101大厦，来了几次都是阴雨绵绵的101，而这一次，更惨，是台风过境。

一阵太平洋的风正猛烈的朝我们席卷而来，而雨一直未停，于是我们就面临那个经典问题了：下雨难道就不骑车了吗？

对，不骑。

我们从台北出发，开车去九份，打算在山的那头碰碰运气，如果不行的话就去千寻的世界里转转也挺好。

然而到了九份，雨，更大了，我们甚至只能躲在车里，短暂商议后，我们决定直接开车去罗东，下午在罗东的山里骑车过过瘾即可。

在一段蜿蜒绵长的山路后，天，放晴了。在水湳洞聚落北侧，在黄金矿的出水口，褐黄色的海水与湛蓝的海水阴阳相隔，地上还是湿的，天空却已经放晴，双色的海水于湛蓝的天空海天相接，美极了。

那个通往海边的路口也像极了湘北的那个火车道，顿时，达叔先坐不住了，换骑行服，取车，开骑。郑总也准备上了，我在Madone 9那孱弱的刹车和湿淋淋的地面之间纠结了一会儿，骑特么的。

环岛骑行  正式开始

湛蓝的天空，低压的白云，无边的海岸，徐徐的海风，平整的柏油路，这，就是“环岛一号线”。难怪让人趋之若鹜，第一天的旅程没有大坡，一路都是些小坡不断的起起伏伏，是我喜欢的类型。

第一天的骑行以沿海骑行为主，偶尔穿越些安静的小村庄和小镇子，看到好看的景下来拍拍照，渴了从后援车里拿瓶冰可乐，想骑就骑，想停就停，没有背包，没有货架，没有疯狂拉扯的大集团，这才是有品质的休闲骑啊。

如果没有台风和毒辣的太阳的话。

台风当然不会这么轻易的放过我们，一路上除了要应对不时出现的小坡外，最大的阻碍就是不知道什么时候天空中会下起瓢泼大雨。

说实话，在大雨里用我那气动的Madone刹车还是有点心慌的，想要碟刹公路。

一路下坡都很保守，没能充分利用起伏路的下坡势能，晚上一看数据，短短八十多公里的路程居然有200的TSS。

台风过境成了一个非常现实的问题，原定爬武岭的一号恐怕是台风最肆虐的一天（后来小民的学弟们在那天不怕死的上武岭也证明了这点，山顶站着都很难）。而挑战武岭却又是此次行程中最重要的一环。

那只能改行程了，我们一番商讨后决定第二天一早直接开车去垦丁，在温暖的最南境舒服的待上一天再北上，将武岭挑战日留在5日。也就是这样。

9/29 台北-罗东

9/30 罗东-垦丁

10/1 垦丁出海

10/2 垦丁- 台东

10/3 台东-玉里

10/4 玉里-花莲

10/5 爬武岭

10/6 花莲-台北

而此时，还在阿尔卑斯山脉徒步的Sam被前日台湾东海岸的秀丽风光吸引了，立马决定加入我们的队伍，巧合的是，两年没骑车的他居然在此次出行中阴差阳错的带上了骑行服和锁鞋。

于是从阿尔卑斯飞回香港后又马不停蹄的飞到了高雄与我们汇合。

有些事，既然要做，那就做吧。

在高雄我们享受了一顿极其美味的牛肉火锅后又去一家自行车工厂里借了一辆车，自行车王国就是方便。在30日晚上，我们来到了垦丁。

在垦丁，Sam决定和达叔去骑车热热身，而我和郑总则跟小民一起出海。

还记得之前说过小民也是冲浪和潜水好手吗？我们开着帆船出海，在那，我们发现，原来中国还是有干净海水的。

既然这是一篇骑行环岛的游记，以及相关法律法规的限制，垦丁出海游我们就不展开讲了。

10月2日，来台湾第六天了，终于要开始第二个骑行日了，还真是一个腐败休闲骑行团。

从垦丁出发，先往南再往北。第一个打卡点是比太南了还南的台湾最南点，这是台湾本岛最南的陆地，这有著名鹅銮鼻灯塔，从这开始，每一步都是一路向北。

责任编辑：Sylvia