美骑编辑按：美骑网之前就刊载了美骑车友白宇的阿里北线游记《进入空气稀薄地带》系列，本次，他为我们带来了那曲-阿里大斜线的斜穿之旅，每周三更新，欢迎关注、评论、分享。

Day11 帕江乡—措勤县—拉萨

早晨8点半就起来了，可能是心事重重吧，还不知道要怎么搭车去措勤然后回拉萨，只有早点起来看看有没有车。
外边的朝阳刚刚升起没多久，帕江乡除了小学已经在上早课，其余都还在沉睡中，我晃悠到扎布耶茶卡湖畔旁看西北的山峦刚刚铺上非常柔和的晨曦。
街道上一辆车也没有，隐约有点担心。

▲扎布耶茶卡

回住处吃了点面包泡了咖啡，收拾好东西，铁人也起来了，他接下来差不多忙了近两小时整理装备调试车辆，我有充足的时间放无人机航拍扎布耶茶卡。

发现除了我之外还有个四川自贡的大叔也着急搭车去措勤，他说已经等了两天了，都没有车过去，也挺焦急，听他这么一说我觉得找车出去比我想象中要难。
在帕江乡的主路上来来回回走了几趟，有个当地医院的司机帮我联系了一个当地人，开价2000，还是有点出乎我意料的，我们一直围绕这个价格在商榷。
自贡大叔不介意多呆一天，他说明天肯定有车出去，但我比较赶时间。赶路心切的我只能忍痛表示我愿意出800，自贡大叔说他可以接受300，最后当地藏族司机同意1100左右带我们去措勤，还是一辆皮卡，可以放上铁人的自行车。

铁人11点左右出发，我在这里跟他告别，接下来他还要一个人骑很久，希望他骑着我的自行车一路顺利。
我则坐车返回措勤，沿着自己来时的路往回走，心里也挺不是滋味的，但又很有成就感，原来自己骑了这么远。
有一段路与我们来时的不同，就是在可以看到塔若错的一段开阔地，我们的车是从北边走的，爬上一个垭口之后，还可以远远看到当时我们经过但没有看到的曲依错。从垭口下去之后就是我们前天晚上借宿的牧区藏民家所在的草原。

翻过之前下坡的乱石路，绕过塔容错，快到达杂东村之前，司机不知为何选择另一条小路，开进一片草甸，然后悲剧了——陷车！这次陷车整整耽误了我们一个半小时，我和自贡大哥都需要下车帮忙，千斤顶顶车轮，填石头沙子，帮忙推车，为此我还弄得一身泥点，狼狈不堪。
最后我们还是重回老路，当时我就非常愠怒，责问司机为什么要走小路导致陷车，司机听不大懂汉语也一脸无辜。
最后我只愿意给600，因为对方耽误了太久时间还弄得我一身泥，藏族司机就不乐意了，于是约着去措勤县派出所调解。当时我心情糟透了，临时为了从帕江乡赶回拉萨再赶回内地也是操碎了心。

▲那曲

到了措勤自贡大哥下车，我和司机找了两个警务站都没人，当时已经下午5点多，我还要找车回拉萨，不敢耽误太久，于是我表示可以补上剩下的200，前提是藏族司机开车送我到措勤独龙检查站，我得在那搭车。
但司机意思就是只愿意带我到这，让我给钱然后才把自行车给我，我当时也很火，自行车你拿走吧，我不要了，然后甩头就走，毕竟我拖个自行车也不好搭车回拉萨。

往检查站还有好几公里，我只能拎着东西走过去，路过一辆车，我挥手，司机好心地捎我过去，原来他就是检查站的站长，我表明了自己的情况之后他把我带去检查站，让我在那里等着搭车。

但比较有趣的是，当时有辆皮卡车就是因为非法运营载客被拦下了，在那里纠缠了很久，车上三个乘客都被迫拿着行李回去措勤买班车票。
而最后检查站的人让这辆车的司机搭载我去拉萨，当然也是需要付钱的。看来检查站的工作人员还比较通情达理，得知我是骑自行车旅行，而且因为家里有重要事情要临时赶回去，反而让“非法运营”的皮卡车捎我去拉萨。

▲措勤

总算坐上了回拉萨的车，但我也不确定什么时候能到，甚至想着到了日喀则我坐拉日铁路回拉萨会不会更快。
事实证明我想多了，司机和另一个哥们儿两个人轮流开，一宿没睡连夜开到拉萨，效率相当高，我坐在车后座舒舒服服睡了一觉。
从措勤到219国道的路上，会翻越海拔5566米的桑木拉垭口，是我经过的海拔最高的垭口了，之后到达加错的时候已经夜幕降临，上弦月和金星在夜空中闪亮，我的心情也渐渐平静。
到了219国道之后，便是4年前我骑行阿里南线的路，尽管是夜晚但也依稀可以回忆当时自己骑过的路迹。

半夜12点的桑桑镇，沿街的餐厅依然灯火通明，往来219新藏线的司机们总会不分白天黑夜地开车，所以桑桑镇也成为司机们24小时可以停车吃饭的地方。在饿了一天只吃了一罐八宝粥之后，半夜11点半终于到了桑桑镇可以吃饭了。
次日早晨便回到拉萨，回到人群熙攘的都市之中，依然灰头土脸的我，却又突然开始想念那片荒野。

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