本路书数据信息采集于2009年7月28日至8月13日，同时也参考了网上其他人提供的信息，在此谢谢。

　　地理坐标信息，利用长天的M241GPS记录仪加NOKIA3250智能手机配合SMARTCOMGPS软件，实现航迹记录和航点记录，精度还是很高的，在GE中看，和道路都能吻合。距离记录是用的自行车码表BC500。可能有误差，望大家指正。另外由于我没有过境，故友谊桥至加都的110公里路况不明，望骑过的车友把这段路况补发上来。中尼公路中国段，个人觉得路况已经非常好了，基本上全程柏油化，治安也比其他进藏线路安全，毕竟后藏地区还是很淳朴的，连被狗追的情况都没有。风景嘛，一般，不如川藏线，不过定日的8000米级的雪山，还是很震撼的，美！但是，7、8月份能不能看到雪山，完全凭运气。再就是聂拉木到樟木的峡谷，非常漂亮，原始森林，高山瀑布，已经是江南风光了，异常美丽，但是想拍的美丽不太容易。其他地段就是荒凉辽阔了。物价整体都比川藏线高，住宿环境也比川藏线恶劣。

　　GPS数据文件下载：（地址连接是我BRSBOX网络硬盘，放心点就可以）

　　另外，需要说明的是，我使用的是丁丁提供的那份地图（详细请看http://www1.biketo.com/bbs/thread-81415-1-1.html），这个地图西部道路非常详细，就是老了点，尤其表现在地名上，很多地方现在都不叫这个名字了，但做为地图找路，还是非常好用的。

　　1、中尼公路骑行轨迹：KML格式，直接在GE中打开就可以查看。我是以每10秒记录一次，所以可以出现WPT点比较多，直接在GE中关掉只显示轨迹就可以了。中间有2次是出发一段时间后才开GPS，所以出发点在半路上，还有到浪卡子时GPS没电，缺少4公里多的轨迹。岗嘎到吉定那天GPS没电，所以就没有记录。其他一切正常。

　　下载地址：http://www.brsbox.com/filebox/down/fc/58a77f6252c0a9e520cb2c52cabfdc61

　　2、中尼公路中尼公路关键地点路点文件：KML格式，直接在GE中打开就可以查看。主要记录一些山口、景点、住宿的详细坐标和海拔。

　　下载地址：http://www.brsbox.com/filebox/down/fc/24c8dc74ff998e44e7be0107605d9250

　　3、自制拉萨市地图：花了一天的时间制作了一张拉萨市区地图，地图采用的是“地图一把抓”软件抓取GOOGLE地图，然后亲自到拉萨市区用M241配合手机打了12个航点，然后用其中的4个航点在OZI中对地图进行校正，基本准确。压缩包内是两个文件，一个是OZF2文件，一个是MAP文件，使用的时候，注意MAP文件对应的OZF2文件的路径要正确。

　　下载地址：http://www.brsbox.com/filebox/down/fc/30160dd08d98414943692d4d921bbda2

　　Day1：拉萨（海拔3650米）－曲水大桥（海拔3593米）

　　71KM，全程柏油

　　柏油平路，62KM到曲水县城（国道318路碑4695），全程柏油路。早上可以在拉萨睡到自然醒，吃完中饭再出发。62KM，边拍边玩，3个小时很容易就到曲水县城，建议到曲水县城吃晚饭（曲水桥头较贵），然后骑8KM再到曲水桥头住宿，还可以欣赏雅鲁藏布江的日落。注意，曲水桥头是没有正规的住宿旅馆的，可以向饭店老板要求住宿，他们可以给你腾出一间房间，给你两床被子，让你睡桌子上，收费25元。我们当时就是这样住的，饭馆名称好像叫“重庆******”的。傍晚徒步过曲水大桥，拍雅鲁藏布江的日落，很漂亮。由于机场已修新隧道，曲水大桥已经失去其重要战略意义了，已经没有部队把守，随便拍照吧。

　　Day2：曲水大桥（海拔3593米）－甘巴拉山垭口（海拔4798m）－浪卡子（海拔4450米） 84KM（不包含抄近路省掉的7KM,应该是91KM），全程柏油

　　曲水桥头早上有陕西馒头店，小副食店也有，可以准备好今天的干粮。过曲水大桥就进入307省道（此省道全程柏油）。10KM平路，路边可见一道班，04年的时候我曾在此住宿（第一天可以由拉萨骑到此处住宿，方便第二天翻甘巴里山），2KM爬坡到达岗巴泽波村（307省道路碑13）（曾有车友在此村借宿，第一天也可以由拉萨骑到此村借宿），然后是23KM盘山公路到达甘巴拉山垭口（307省道路碑35），海拔上升1200多米，坡度比较陡，垭口处有鱼庄和管理处（有车友曾在此借宿成功，体力很好的话，第一天可以由拉萨到甘巴拉垭口出借宿管理站）,垭口是看羊湖最美的地方。下坡8KM，达羊湖边（307省道路碑42），有个小村，有吃住。白地村（307省道路碑59），有商店，普巴村（307省道路碑79），西瓦村（307省道路碑86），浪卡子县（307省道路碑91），海拔4450米。下到羊湖边后，一直都沿湖走的平坦柏油马路到浪卡子，但是8月份的，极有可能是逆风。307省道路碑76（好像是的）处有一土路（约1KM长）直接穿过湖上的湿地到达对岸的马路，对岸的路碑是好像是84，这样可以省掉7KM的路程。很多攻略上推荐住浪卡子县绵阳饭店，15元/床，多人间，有电视，无洗澡。强烈不建议，很脏，只有一个8人间，可以进县城（也就一条街），能找到很多住宿地，街上有淋浴，有小超市。

　　Day3：浪卡子县（海拔4450米）――18道班――卡惹拉山口（海拔5110米）――达斯米拉山口（海拔4345米）――江孜县（海拔4025米） 104公里，全程柏油

　　浪卡子县出发,平路17.32km到达18道班后开始缓上坡，到22公里后坡度开始加大，一直到29.64公里到达卡惹拉山口（海拔5110米），沿路可看见很多雪山冰川。这段路一直在山谷里骑行，8月份的，很有可能是逆风。垭口后下坡，50公里到达热龙乡，继续下坡一直下到72公里，有些起伏。然后有3公里的上坡，到达斯米拉山口（海拔4345米），可看到满拉水库，水很美。然后沿水库下一坡又上一个坡，共约3公里到另一个垭口，看到满拉水电站。然后山口下坡2公里累计80KM到达龙麦乡，再下坡8公里，然后16公里缓下的起伏路，累计104公里到达江孜县（海拔4025米）。

　　在到江孜前风景也很漂亮，远眺宗山古堡，可看到很美的后藏田园风光。

　　宿：移民招待所（公安局对面），20元普通双人间，可以看到宗山古堡，门外是个大平台，藏族人开的，有很重的藏香味道。 可以在此休整一天。

　　景点：白居寺门票40，可以讲价，两人买一张门票。宗山古堡30，早上早点进去不用，这2个地方推荐去，很漂亮。

　　江孜县有几个网吧，有农行邮政ATM，有邮局。

　　Day4 : 江孜（海拔4025米）－（45KM）－白朗－（51KM）－日喀则（海拔3836米），共96KM，全程柏油

　　全程平路、柏油路，中尼公路上最好的一段路。沿途是年楚河流域的青稞田，很繁荣，人丁兴旺。这一带估计比较富裕。日喀则有金壁辉煌的扎什伦布寺，是一座繁荣的大城市。住宿黑龙江路重庆招待所，标间70元每间，有洗澡，很大，很干净。

　　可以在此休整一天。

　　景点：扎什伦布寺，55元，早上9点前可混进去，后藏最大得寺庙，强列建议去。我们中午12点左右进去的，本打算购买门票，结果进大门后，没人找我们买票，然后继续进，就这样门票被逃了，我们都不知道怎么逃的，嘿嘿。

　　有建农邮ATM，有网吧，有邮局，很繁华。

　　Day5：日喀则（海拔3836米）－不知名山口（4058m）－吉定（海拔3880米）

　　共61KM，全程柏油

　　过扎什伦布寺一直往前走就上318了，日喀则（路碑4906）出发，风景一般类似平原地带，可以看到前面很长的公路，11KM到纳塘村，约在35KM的时候到达一个不知名山口，很轻松，基本可以忽略不计了（要不是挂了经幡，根本感觉不出来）。48到乃村（路碑4950），吉定镇（路碑4959）。这段路前35公里为起伏路，后26公里为平路，全柏油路，路况好，比较好走，很快赶到。吉定镇是萨迦县的最大镇,但也就一百来米的街道，住宿环境很差

　　宿：雪域招代所，15元，无洗澡无电视，晚上才有电，没办法充电，露天厕所，条件很差，这里的仅有的2个旅馆都这样。

　　无银行无邮局无网吧，有吃饭的饭店，有小超市。

　　Day6 ：吉定（海拔3836米）－（17KM）－柳乡－（31KM）－热萨（海拔4181米）－（8KM）－尤弄拉山口（海拔4534米）－（15KM）－萨迦路口（海拔4058米）－（24KM）－拉孜（海拔4023米），共95KM，全程柏油

　　吉定出发，17公里到柳乡（318路碑4977），这段为缓起伏的柏油路，5000公里处可以看到那个巨大的路碑。 46公里到达宗贝村（318路碑5006），48公里处（318路碑5008）开始上坡，开始很缓，后逐渐陡，53.7公里到达尤弄拉山口（路碑5013），下山后可看到到去萨迦县的路口，79公里到达锡钦村，之后平路（感觉略微下坡，骑行速度很快）90到达拉孜。

　　拉孜有好些宾馆，也有浴室，物价很贵。

　　个人提示：我们上午10点多从日喀则出发，下午2点多就到吉定了。第二天早上9点出发，下午4点不到就到拉孜了。所以，日喀则到拉孜的150余公里，完全可以一天骑完的。吉定的住宿环境非常不好，翻尤弄拉山口也就5KM的爬坡，海拔提升才米，难度不大，过了山口基本是一路下坡道拉孜（我们的当时的速度都在30码左右），150余公里还是能轻松骑完的。

　　Day7 ：拉孜（海拔4023米）－（15KM）－41道班－（18KM）－加措拉山口（海拔5252米）－（5KM）－43道班－（13KM）－44道班－（13KM）－45道班－（22KM）－白坝（海拔4349米），共83KM，全程柏油

　　出拉孜后4公里到昂仁县和定日县的路口，左转去定日，右转去阿里方向，即为318和219的交叉点。左转进入山谷，柏油路，共上坡26公里到嘉措拉山口（318路碑5082＋0.5），坡不算很陡，但26公里海拔上升1200米，难度还是有的，和甘巴拉山口有得一拼。后面是缓下坡，柏油路，中间有些起伏，63.5到达嘉措乡（318路碑5114），81.8到达白坝乡（318路碑5132）。下山路上有个珠峰观景台，天气好的话，可以看到珠峰了。

　　白坝乡就在318国道路边，白坝乡进新定日还有7公里，不必进新定日，住白坝乡即可，去珠峰，或前行都方便。

　　宿：珠峰家庭旅馆，20/床，2人间，有电视，有淋浴，可充电。

　　珠峰门票销售点就在去新定日的路口，180元，工作时间为上午11点到下午6点半，所以大家务必在6点半前赶到白坝购买门票，以免耽误第二天行程，我们是早上8点半拉孜出发，下午5点到白坝的。另外，以前半夜起来逃珠峰门票的做法已经行不同通了，在绒布寺前的珠峰桥，又多了一个验票点，基本是逃不过去的。一定要在白坝买好门票，两个验票点都无门票销售。

　　白坝无网吧，有农行柜台，无邮局，无ATM，商店饭馆住所很多。

　　Day8 ： 白坝（海拔4349米）－（6KM）－鲁鲁边境站（海拔4281米）－（5KM）－珠峰路口（海拔4314米）－（4KM）－切村珠峰检票口（海拔4396米）－（18KM）－加乌拉山口（海拔5205米）－（30KM）－扎西宗（海拔4164米），共63公里。

　　白坝乡出发，6公里后到达边防检查站（路碑5138），检查等记护照或边防证，有尼泊尔签证的护照就不用边防证了，自行车的朋友不用去排队等候，直接到前面，让武警边防队的看看证据和人就可以，不用登记什么的。12公里到路碑5144，往左拐进珠峰，前面12公里是有些起伏的柏油路，后面上珠峰的路全是超级碎石搓板路。离开318去珠峰的路叫“珠峰路”，有路碑，全程是碎石搓板路。累计15公路平路到达珠峰门票检票口，然后开始盘旋上坡，坡陡，弯度大，正在修路，尘多，共有18公里的超级盘山公路(很壮观)，上坡累计33.7到达加乌拉山垭口（海拔5205米），垭口处有观景平台，天气好的话，可以远远的看到4座8000米的山峰：珠穆朗玛、卓奥友、马卡鲁、西夏邦马峰。我们2点半到达垭口，等到4点才下山，也没看到任何雪山，运气不好。下山依然是超级盘山碎石搓板路，两轮盘山路后过一个山洞，路变成大搓板路，颠得让人无法忍受。 29公里的下坡累计62.4到达扎西宗，坡陡，弯度大，尘多。

　　扎西宗乡有好些饭馆，川菜藏餐都有，这里有手机信号。

　　Day9：扎西宗（海拔4164米）－（7KM）－巴松－（16KM）－曲宗－（18KM）－绒布寺（海拔4987米）－（3KM）－游客大本营（海拔5020米），共49KM，全程碎石搓板路

　　扎西宗至曲宗几乎是平路，然后开始爬坡。巴松有住宿的，2到3家藏族旅馆（其实前一天可以到巴松住宿）。过曲宗后，一路逆河而上，珠峰路碑96处，到珠峰桥，此处有第二个验票点。珠峰路碑97处，到绒布寺（有住宿吃饭的地方）。绒布寺后有一小段下坡，然后是一段平路到游客大本营。绒布寺到游客大本营约3KM。天气好的话，过曲宗进入山谷后，就能看到珠峰了。

　　游客大本营是由40多座藏民的帐篷围成的一个大的住宿点，这是是靠近珠峰最后的住宿点了。这里由珠峰管理处统一管理，物价都是统一的，住宿统一40元，可乐5元，鸡蛋饭15元，建议大家在扎西宗买好干粮和食物。住宿可以讲价，最低能砍到30元，住宿环境很恶劣，强烈建议用睡袋，晚上有电，但是不能充电，有开水但是不开，有手机信号，有统一的板房厕所，卫生很差。游客大本营向前再走4KM的上坡，可以到达普通游客靠近珠峰最近的观景处了。此观景处，有武警边防把守，游客进入都要检查证件登记，普通车辆严禁驶入，必须在游客大本营换乘珠峰管理处的专用车辆才能进来，当然自行车可以随便骑上来的。此观景处不让住宿，不能私自扎帐篷宿营，没有任何住宿设施，连个商店都没有，只有武警的一排板房。

　　建议当天骑到游客大本营后，安顿好住宿，然后就在游客大本营等着看珠峰日落，第二天再上前面的观景处。

　　Day10：游客大本营（海拔5020米）--（4KM）----珠峰游客观景处（海拔5137米）

　　晚上无事的话，可以起来看看夜色下的珠峰，很漂亮的，但是非常冷。早上运气好的话，看珠峰日出，然后轻装骑车到前面4公路的观景处，运气好的话，全裸珠峰就你前面（我们看了整整一个上午的全裸珠峰，哈哈）。下午可以由游客大本营徒步回绒布寺拍拍照片，来回6KM。傍晚继续看落日。

　　Day11：珠峰游客大本营---16KM----珠峰路79路碑----龙江拉山垭口———岗嘎（老定日）

　　74KM

　　全程碎石搓板鹅卵石路

　　本次骑行最有收获的一条路，强烈推荐大家走走。

　　由游客大本营返回骑行至珠峰路79路碑处，左拐下到河滩然后过桥，翻龙江拉山口，到岗嘎镇（老定日），全程74KM，此路其实就是抄近路的越野车压出来两条车轮印。

　　很多车友到珠峰后，坐车原路返回到318上的白坝再继续骑，这条路不用原路返回，直接插到岗嘎，风景不错，运气好的话，一路珠峰相伴，后面还有卓奥友峰，但是路况比珠峰要糟糕些，出现了鹅卵石路，有些地方上下坡都超过60度了。

　　岗嘎很多住宿点，我们住在道班对面的一个大院子里，周末可以洗澡（我们正好是周末到），但是10元一人。双人间25元每人，有电，能充电。街上吃饭的很多，有超市。岗嘎镇中间那个有移动天线的山包上，有一个珠峰观景台，这样可以看到珠峰和卓奥友峰，非常好的位置，运气好的话，两峰齐看，非常壮观，

　　此段路线，详细请看我专发的另外一个帖子：

　　http://www1.biketo.com/bbs/thread-85395-1-1.html

　　Day12：岗嘎（海拔4327米）---40km---古措村----22KM----门布乡

　　共62KM

　　岗嘎到樟木180余公里，我们打算用两天的时间骑完，本打算在拉龙拉山垭口和通拉山垭口间的道班休息，但是打听得知路上修路，过了门布乡，一直到到山间，有所得住宿都没修路民工包了，无法住宿。最后我们决定在门布乡住宿了。

　　早上可以早点出发，刚出岗嘎街道，看左手边，运气好的话，卓奥友峰会一览无余的出现，旁边不远处就是珠峰，非常漂亮。岗嘎到门布乡，一路平路，60KM，中间有几段油路翻新，需要下到路边绕行，共约15KM。需要说明的是，一路很大的逆风，尤其是12点后，吹得人头痛。过岗嘎后，318国道就没有路碑了，一直快到聂拉木才出现。

　　门布乡非常简陋，住宿就2家，没电，三岔路口左手边那家住宿不错，15元每人，条件就将就吧。对面是重庆饭馆，物价很贵，荤菜25以上，素菜15到20，米饭每人3元。

　　Day12：门布乡—22KM---拉龙拉山垭口（海拔5017米）----13KM------通拉山垭口（海拔5126米）---20KM---亚来乡----36KM---聂拉木（海拔3800米）---32KM----樟木（海拔2414米）

　　共123KM

　　出门布乡前17KM为沿河缓山，到新藏线岔路口（去吉隆的路牌处）后，6KM盘山路就到拉龙拉山垭口了。一路都是柏油路，快到山口时，注意右手边，运气好的话，希夏邦马峰会出现。过山口下坡6Km到道班，门口有牌子上写可以提供住宿，建议大家岗嘎出来后，就住这个道班，也就90KM，最合理的位置。过道班后，很直的路一直爬坡7KM到通拉山垭口，期间有修路的地方，需要绕行土路，也就几公里。垭口处运气好的话，四五座巨大雪山会出现在眼前。过垭口开始盘旋公路下坡到亚来乡，约20KM。亚来乡到聂拉木（318路碑5345）为起伏柏油路面，约36KM。聂拉木处有边境检查站，需要检查护照或边境通行证。过聂拉木后，以进入喜马拉雅山脉南坡，受印度洋暖湿气流影响，雨水很多，植被茂盛，出现原始森林，高山瀑布。聂拉木到樟木，32KM，无比震撼的江南峡谷风景（我见过最美的峡谷），无比震撼的超级大下坡。快进樟木时，有约10KM的土路，有一处100米塌方路段，实行交通管制，早上8点到晚上8点间，不得机动车通向，会看到很多货车在此等候通行，自行车不受影响，直接扛过去就是的。进樟木镇有检查站，需要出示护照或边境通行证。此时以进入喜马拉雅山脉南坡，受印度洋暖湿气流影响，8月份，此峡谷路段下午5点到7点，绝对会下大暴雨的，希望大家及早通过。

　　樟木超级繁华，远远好过聂拉木，你能想到的基本都有了。樟木到友谊桥10KM继续盘山下坡。

　　友情提示：岗嘎到樟木，可能是一个风口，夏季过中午12点后，开始刮很大的逆风，大家在安排行程的时候，最好能早点出发，12点前翻过中间的两个山口。我们岗嘎到樟木，2天都是逆风，头都吹痛了，聂拉木到樟木的大下坡也只能骑到20多码。

　　Day12： 樟木（海拔2414米）----尼泊尔加都

　　约110KM  未知：

　　PS：由于我没过境到尼泊尔，所以由友谊桥到加都的路况不明。把知道的写说下吧：

　　樟木有很多尼泊尔人做生意，满街都是尼泊尔人。早上会有很多人问你兑换尼币不，可以多问几个人了解下汇率后再兑换，一般他们的汇率都比银行的好，尼币也不会出现**，放心就是。

　　中国樟木口岸上午9点半才开始工作，早点去，队伍很长，要不然会拖到中午12点才能过关（友谊桥到加都还有110KM呢）。

　　樟木回拉萨的车很多，有很多空4500的，到拉萨200元每人，应该还可以砍的。班车星期一、三、五才有。注意：樟木没有客运站的，去拉萨的班车只有一辆，但是很多旅馆都帮他卖票，要价都不一样的，最低能砍到160元每人（包括自行车）。考虑到安全问题，我是选择班车回拉萨的，下午7点樟木出发，第2天上午10点就能到拉萨了，和4500用的时间多了2个小时，但是是3个司机换着开，安全。

　　同伴yn_cycler补充樟木到加都的路况信息：多谢

　　我补充一下樟木到加都的路况：

　　樟木口岸过关游客较多，我们10点到过境大厅，12点多才办完所有手续（包括中国和尼泊尔两边的所有手续）。

　　樟木到加都全程将近110公里。前半程沿河而下，属于高山峡谷地貌，情况和聂拉木至樟木类似，只是海拔更低，气温更高。陈旧的柏油路面，有很多塌方泥石流路段，不过基本上不影响自行车通行。沿途村庄较多，补水不成问题。这段路为整体下坡的起伏路，基本没有大上坡和大下坡。后半程离开河流，进入丘陵地带。这段的路况还算好。离加都30公里处为海拔1500的一座山口，之前有超过15公里的上坡。不过在这种低海拔地区，爬坡的速度明显比在西藏的时候快很多。进加都的最后20公里要穿过很多市镇，路上人多车多，道路坑坑洼洼，或尘土飞扬，或泥泞不堪。强烈建议备好口罩。加都城市杂乱无章，道路曲折狭窄，如果要顺利找到泰米尔区，那得不停地问路，但愿你有足够的英语能力和尼国人交流。

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