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美骑快讯｜死磕到底！Sram电变再次革新？
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本期内容提要：
这次真就认真了？sram偷偷的申请了专利，手变变速档位将和刹车杆连接起来，创建出无拨片的Axs eTap手变头，它无需像禧玛诺那样横向拨动刹车杆，而是在刹车杆上创建一个按钮就可，好家伙，这次真就按鼠标了。
逐渐亲民，闪电把mimic技术下放到comp和elaston级别，并且有更宽大的面积可供选择，虽然设计的初衷是为了女性骑行的健康和舒服，但不少男性也为之满意。价格方面，Bridge comp mimic售价为90英镑，Power pro ELaston mimic为200英镑。
只有主轴的锁踏，最近，pitbull公司推出了只有主轴的锁踏，该锁踏主轴上也采用了只有30g的Alpha TT陶瓷，以增加锁踏的润度，锁踏并没有正反踏板之分，360度都可以进行上锁，锁踏仅重184g。
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本期话题：
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责任编辑：Vanya
大家都说
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我也很纳闷都电变了，主流还要像机械变速一样做那么大幅度的手上变速动作，按键赶紧香起来。
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但是行程过短触感不明显会误操作，我刚用6870的时候经常变不了或者误触
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短行程不一定代表好用吧，薄膜键盘都可以键程短得像鼠标微动了机械键盘不依旧吃香
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我也纳闷都有电动车了，还要花十倍电动车价格买自行车，然后拼命蹬车折磨自己。
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为什么要捐给美国，捐给中国让更多的中国孩子骑上自行车不是更好吗
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别急，慢慢就成趋势了，毕竟省了不少材料
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我还真以为改成按钮了…运动员要准备养成新的习惯咯
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曾经用WTB Silverado座垫跑个400公里小周末，第一天完成近200公里，后面的两百公里花了三天时间。如今感概，那时要是有货拉拉该多好呀。
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那个就是飞轮不是导轮吧，砍掉一半齿的飞轮。
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这是把油缸横过来了？看起来更_____了……
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那根踏板，简直就是人家踩爆的。。曾经我以为弹簧减震的宽大坐垫舒服来源于弹簧，直到我后轮换了个蜂窝的，没后减震的车架真不能挡，还是要换减震座管才行
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