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本期内容提要：

自行车在道路上的安全问题一直饱受争议。最近Spoke为了进一步保障骑行者的安全，推出一种让汽车和自行车互相通信，提前互相预知位置，来降低自行车被汽车撞的风险。联合奥迪和佳明，推出C-V2X技术，让自行车和汽车可以互相通信。GPS校准频率为10秒一次，通过车载车机5G进行通信，即使在拐角等视野盲区，也能提前10秒让汽车知悉自行车位置，有足够时间进行减速避让，并且该系统会连接车载摄像系统，告知司机自行车从哪一边出现。而在自行车端上，该系统作用在码表上，将信号发射器集成在码表上，骑手可以在码表上提前看到汽车的位置。而Spoke也呼吁骑手使用集成自行车电脑，大体上是一些安在座管和弯把上的摄像头，以供收集实时数据，Spoke称目前已经和多家自行车以及汽车品牌进行商谈，有望尽快试点运行。该系统装在自行车上虽然有点累赘，但这或许是划时代的一步。

随着砾石赛的难度日益增加，以及结合选手比赛的状况，UCI决定批准砾石赛车辆使用胎压管理系统，可以在比赛中随意改变轮胎气压，以提高选手的舒适性以及赛车的抓地力，在平路赛段也能增加气压来提高速度。该系统安装在花鼓上，类似于空气压缩机的原理，类比于高压储气罐，通过弯把上的按键来操作，这意味着比赛中改变轮胎气压的次数有限，这更加考验车队和选手的临场反应以及车队的战略，支持ANT+协议，现支持与wahoo的码表连接，据官方称：该产品可以轻松减少30w的滚动阻力，这会不会成为自行车赛场上的DRS（F1赛车加速装置）？

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本期话题：

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责任编辑：Vanya