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美骑快讯|年终回顾:那些最速平地飞鸟
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本期内容提要:
在年尾 美骑快讯都会为大家盘点今年各大厂商的器材,在这一期美骑快讯,为大家带来今年精选的TT战车,非常主观,排名不分先后。
得益于与红牛F1车队的合作,BMC在学习了最尖端的流体动力学技术后,就推出了首款联名合作的TT车:Speed machine,相对于传统的公路车,BMC的TT有更全的CFD整车以及比赛环境模拟,这也是专门为F1空气动力学所开发的技术,在车架细节上,也都是气动设计。前叉部分,BMC在叉冠下方设计一个鳍片,这也是参照F1的前翼的设计,并且前叉离轮胎的间距也很大减少轮组的扰流作用。
在车架前三角部分,下管的上端呈机翼状,下段则是矩形状,整个车架看起来更像三角机翼,速度更快。但该车还没有得到UCI的认可,AG2R等车队也拿不到该车进行UCI的比赛,我们也希望BMC的红牛TT能尽快加入到UCI公路TT赛中。
这也是皮娜第一次在TT战车加入碟刹以及增加胎宽,但带来的则是迎风面积增大。于是皮娜在后下叉和立管这种地方进行优化,祖传的波浪形后下叉也被舍弃,换成了更平滑的造型。
英力士名将甘纳也打破了世界一小时TT记录,作为赞助商的皮娜,也量身为甘纳打造一台全3D钪合金的TT战车(Bolide f HR 3d),总体几何与原先的车架差距不大,具体细节则是在立管和座管处加入仿生设计,以座头鲸为原型,让气流有效附着在车上,提高气动效应。其次的区别则是工艺和材质上,采用较轻的钪合金一体呈型,让车架不留一丝缝合缝隙,追求极致的气动效应。与BMC不同的是,皮娜的前叉是尽可能贴近轮组,迎风面积更小,这也让甘纳顺利的打破了世界TT记录。
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本期话题:
在今年你有没有喜欢的TT战车,或者有没有喜欢的TT设计?
责任编辑:Vanya