本周业内都发生了什么让人值得关注的动态，有什么样的新趋势？请看美骑网每周五的自行车行业资讯周报。

Ride Ness将要成为苏格兰“首个”专用自行车公园

在最近的这段时间，格伦多庄园正在开发这个新项目，这是高地的一个新户外设施。该项目历经多年设计和咨询，规划申请预计将在未来几个月内决定。该地点距离奥古斯都堡仅五分钟步行路程，靠近尼斯湖岸。

Ride Ness已向当地社区发出公开邀请，邀请他们了解苏格兰“首个”专用自行车公园。该公园希望鼓励当地居民和企业更多地了解该公园。

该公园旨在通过停车位提供方便安全的出入，让人们可以游览700英亩的高地荒野。公园将为儿童提供游乐区和活动，并设有咖啡馆供看护的父母休息。还将为该开发项目制定当地的会员制计划。

孩子们可以在这个设施中学习骑行山地车，即便是新手也可以使用这些“世界级”的山地车赛道，这些自行车道是为经验丰富的专业骑手准备的，所有年龄段的人都可以参加下坡山地车训练。该场地提供自行车租赁服务，包括试骑、销售、保养、维修和提供零件。

当地社区将受益匪浅，因为该地点将创造15个新的全职工作岗位和7个兼职工作岗位。这些岗位包括管理和行政人员、修道工、教练、机械师、司机、场地管理员和管家。新咖啡馆还将创造食品和饮料行业的就业机会。

其他山地车道中心正与该团队密切合作，帮助在全球范围内推广新中心，帮助将整个地区推广为自行车的乐园，此举得到了当地企业的支持。

尚未发布的新款Scott Addict RC曝光

Addict于2007年首次推出，是Scott的轻量级爬坡公路车，在UCI的车架组认可型号名单上出现一段时间后，Scott Addict RC的最新版本谍照终于在网上流传出来了。

尽管帝斯曼-芬美意荷兰邮政车队 (DSM-Firmenich PostNL) 在今年环法自行车赛的所有赛段中都独家使用Scott Foil RC ，但Scott还提供了专为爬坡赛段设计的自行车：Addict。

Addict于2020年进行了最后一次更新，而现在则到了更新换代的时候了。有意思的是，Scott没有追随友商的脚步，他们选择专注于专用的爬坡公路车，而不是采用一车多用的方法。 

如果算上2016年改用碟刹的那一次更新，这次则算是第五代Scott Addict了。多年来，Addict取得了很多优秀的成绩，包括马克·卡文迪什破纪录的11次环法自行车赛的赛段胜利。 

今年早些时候，Addict出现在UCI的批准名单上，暗示即将发布，但照片需要一段时间才能曝光。当一个品牌寻求新车架组的批准时，它会将图纸发送给UCI，然后UCI检查设计是否符合规定（成品车架组本身不会提交，毕竟这不是安全检查）。 这些车架的模型已于2024年1月获得批准，并且该公司可以要求在正式发布日期之前将这些详细信息保留在UCI列表中。

Swiss Side推出Gravon 500轮组

Swiss Side总部位于苏黎世附近的塔尔维尔，该公司能熟练运用风洞，并以此指导其新款Gravon 500轮组的设计和改进。它比Swiss Side 420更深，在有风的条件下骑行时，可以保证更好的续航性能。

Gravon 500的核心规格是框高为50毫米，平衡了空气动力学和侧风稳定性，内径为24毫米。这意味着它可以安装宽度最大为69毫米的轮胎，尽管理想的宽度为40毫米，这已由Swiss Side的测试证明。 

对于实际条件，大多数砾石公路车车手选择40-45毫米宽的外胎作为其理想的轮胎宽度。这种宽度的砾石公路车轮胎在安装到轮圈上时融合了牵引力、低压乘坐舒适性和结构对称性，从而产生最小的空气阻力。但车轮形状和侧风条件的影响呢？ 对于500，Swiss Side的工程师和空气动力学家希望创造一个更深的框高，以在特定的大风条件下提高骑行效率。砾石公路车车手们都知道，在平坦开阔的路段上，风往往是不可避免的，尤其是在半干旱沙漠地区。 

为了验证Gravon 500的空气动力学特性，工程师在风洞中使用了Cervelo的Aspero和Schwalbe G-One砾石公路车轮胎。在30公里/小时的侧风模拟中，效率增益在2到6瓦之间。对于居住在风力强劲地区的骑行者来说，空气动力学砾石公路车轮组的优势在于，它可以在一定程度上提高成绩。 

Swiss Side的Gravon 500系列轮组采用DT Swiss的花鼓，即dt 370花鼓。DT Swiss还合作研发了复合纤维，以打造适合Gravon 500的轮组结构。 

据称轮组总重量为1746 克，传动系统兼容性很强。标准飞轮为Shimano和SRAM10速和11 速，而 Shimano、SRAM和Campagnolo则有10速、11速、12速和13速套件可供选择。Swiss Side的Gravon 500售价大概为1595欧元（约合人民币12539元）。

Bike Rent Manager引进了Trek和Travel Ledger的人才

在最近，Bike.rent Manager (BRM) 为其团队招募了两名新成员。团队的第一位新成员是维内塔·索蒂罗娃（Veneta Sotirova），她将接任产品经理；第二位新成员是马克·霍格特（Mark Hoggatt），他将成为新的 Fractional产品负责人。

该公司表示，招募这两名新成员表明了BRM致力于发展和创新自行车租赁市场的承诺。

索蒂罗娃曾经就职于lastminute和Travel Ledger，在旅游行业拥有20年的从业经验，曾为业内一些大公司工作过。她有许多成功案例，包括：成功为Travel Ledger推出旅游B2B支付平台、开发和推出初创在线旅行社 EspressoTravels，以及不断向领先的旅游技术提供商提供新产品功能。

霍格特在Trek工作了近30年，他担任的职务是产品经理，在Trek中他发挥着重要的作用。他的主要成就包括：指导Ascend Retail Management Services从一家初创公司成长为一家价值数百万美元的软件公司，并成立Level 5 Ventures继续帮助小公司成长。

恰逢淡季，Wattbike推出两款售价低于2000英镑的室内自行车：Proton和Air

英国室内健身自行车品牌Wattbike推出了两款新车型：Wattbike Proton和Wattbike Air。两款车的售价均低于2000英镑（约合人民币18639元），是目前Wattbike系列中价格最低的车型。有趣的是，这两款自行车的目标客户略有不同。Proton面向专业的自行车车手，售价为1795英镑；而Air则面向更广泛的健身人群等，售价为1895英镑，这与Wattbike于2008年全面投产的原始健身自行车更相似。

Wattbike Proton是两者中看起来更易上手的室内自行车，因为这是一款智能自行车，骑手可以通过它运行常用的程序，例如Zwift或Rouvy，而无需任何额外的传感器或功率计。它使用电磁阻力系统搭配了功率计，该系统由Wattbike获得专利，并用于其他自行车。

自行车本身可调节，以适应各种身高的骑手，并且经过精心设计，骑手无需任何工具即可调整适合度。坐垫高度可调节范围为49.8厘米至82.7厘米，把立的位置也可以修改。

Proton的峰值阻力为1800瓦，与Atom的2500瓦相比，这并非微不足道。但是， 大部分人都踩不出1800瓦的功率。

据称，与Atom相比，它能更温和地增加阻力。而目前来说，Atom仍然是室内赛车的首选。不过，这两款产品都可以模拟高达25%的坡度，并且都支持ANT+和BLE连接。 

Wattbike Air是这两款产品中“笨”的一款，因为它无法与Zwift等训练应用连接。毕竟Air的目标人群是想利用自行车健身的人群，而不是专业的自行车手。这款自行车使用基于风扇的阻力系统（这或许解释了它的名字）。Air的峰值阻力为2500瓦，它针对那些希望增加力量的人群，也适用于康复训练。 

实际上Air更像是一款动感单车，而不是专用的室内训练器，并且是该系列中面向大众消费者的选择。Wattbike已经有了Pro/Trainer，但这款产品面向的是健身房。 

责任编辑：Ting