最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

英国建议降低电助力自行车税后，重新审查从中国进口的自行车

随着贸易救济局开始对中国自行车及某些自行车零部件的反倾销措施进行新一轮过渡审查，英国脱欧后的形势继续发展。

英国目前对进口产品实施了一系列反倾销措施，这些措施是英国脱离欧盟时沿用下来的。脱欧后，贸易救济局 (TRA) 正在审查现有的反倾销税是否仍然适用于英国，然后向商务和贸易大臣提出建议。

TRA已经对电助力自行车进行了调查，结论是取消对中国进口电助力自行车征收的关税每年可为英国节省5100万英镑。TRA表示，取消征税将为消费者平均每辆电助力自行车节省260英镑（约合人民币2420元），并且每年平均为英国带来31000辆电助力自行车。

TRA承认，此举并非全是单方面的利好消息：“英国电助力自行车的销售额在2023年估计达到3.25亿英镑，而2018年为9600万英镑，预计未来几年将进一步增长。虽然如果不再实施这些措施，中国电助力自行车的倾销和补贴很可能会再次发生，英国生产行业将受到一些损害，但事实证明，如果撤销这些措施，这种损害不会超过英国经济或消费者的利益。”

根据一段时间的磋商结果，TRA可能会向国务大臣提出替代方案（例如，仅对英国生产商更集中于该市场的折叠电助力自行车实施此类措施）。

TRA的最新调查重点是市场中较为传统的部分，包括第1类商品（自行车 - 包括非机动送货三轮车）和第2类商品（某些自行车零件），数量为每月300件或以上（每种类型）。

这一大类主要针对从中国进口的自行车，以及从柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚、巴基斯坦、菲律宾、斯里兰卡和突尼斯发货的自行车。目前相关的反倾销税在19.%至48.5%之间。

登记参与最新自行车进口调查的截止日期为9月6日。2025年5月将发表声明，2025年8月将提出最终建议。

美国加州法案重新定义1级和3级电助力自行车

在美国，一项将更明确定义什么是电助力自行车的加州法案即将成为加州法律。该法案的支持者表示，除了制定电动移动设备和电池测试标准外，它还将解决人们对带电门的电助力两轮车的担忧。

加州的州参议院上周通过了SB 1271法案，并将其提交给州长加文·纽森（Gavin Newsom）签署或否决。如果该法案成为州法律，加州对1级和3级电助力自行车的定义将包括“不能单独推动自行车”这一短语。这意味着，具有电门和踏板辅助的1级（最大辅助时速32公里）和3级（最大辅助时速45公里）的电助力自行车将不再符合“电助力自行车”的定义。

联邦法规通常将电助力自行车定义为具有可操作踏板、最大电机功率为750瓦、仅靠电机功率最高时速为32公里/小时的电助力自行车。一些制造商提供同时具有油门和踏板辅助功能的车型，这些车型可以充当PeopleForBikes最初创建并在43个州采用的三个类别中的多个类别。SB 1271不会改变2类定义，只有电门驱动的电机在自行车达到32公里/小时之前提供辅助的电助力自行车仍将被标记为此类。现有定义还允许2类电助力自行车具有最高32公里/小时的踏板辅助功能，但由于电门的存在，它需要贴上标签并作为“2 类”电助力自行车出售。

PeopleForBikes代表行业参与了该法案的起草和修订，反对改变类别定义。该组织表示，该法案可以通过解决所谓的仅靠马达动力时速可超过32公里的超标准电助力自行车问题来帮助行业。另一项新规定明确禁止将仅靠马达动力时速可超过32公里的车辆作为电助力自行车进行广告宣传、销售或出售。

Gouach Infinite的电池声称具有防火功能，可与90%的电助力自行车兼容，而且可以自行维修

越来越多的电助力自行车车主发现自己需要更换寿命到期的旧电助力自行车电池，Gouach决定采用无焊设计来挑战这种过时的模式，让寿命到期的电池可以轻松更换。

鉴于人们对DIY干预电助力自行车技术（尤其是电池）的担忧日益增加，这种方法显得格外引人注目。

根据伦敦消防局的说法，电助力自行车和电助力滑板车已成为伦敦“增长最快的火灾风险”，政府官方建议警告称：购买完整的电助力自行车通常比购买电助力自行车改装套件更安全——很大程度上是因为进行这项工作在安全方面会引入额外的变数。

政府指导意见中还将更换电池列为特别令人担忧的一个领域：“正品电池组和充电器可能价格更高，但使用不安全或不兼容的第三方产品可能会危及您的生命或摧毁您的家园。”

零售商报告称，电助力自行车的安全性现在已经成为了公众关心的头等大事了。

欧洲自行车工业联合会 (CONEBI) 坚决支持在电助力自行车上仅使用OEM认证的电池，并建议车主在需要更换电池时，应寻找经授权的技术相同的电池。它还建议电助力自行车车主放弃电池维修。

Gouach的观点是电池应该是可修复的。事实上，他们认为Infinite Battery可以在10分钟内修好，因为任何部件都可以通过拧螺丝进行更换。

Gouach创始人兼首席执行官亚历山大·瓦莱特（Alexandre Vallette）告诉媒体： “我们已将这种电池向公众开放，以便那些想要自己组装或维护电池的人可以做到这一点。然而，由于我们是直接向客户销售，我们必须确保不存在火灾风险，即使他们犯了错误或使用了有故障的电池。”

这些电池安全的关键在于采用全新的厚铝外壳和据称能快速散热的设计，Gouach在这方面的测试视频似乎正在制作中。

瓦莱特说：“我每天收到五十多封客户的电子邮件，他们告诉我，他们很高兴能够自己去维修电助力自行车和电池，这让他们的使用更加有自由。甚至有些人说他们已经能够自己维修汽车了，但不能维修自己的电助力自行车。”

责任编辑：Ting