Cannondale在其最新的Gravel/CX公路车上重新启用了SuperX这一传奇名称。这并不是一款全新的设计，但SuperSix EVO CX/SE这个拗口的名字似乎并不贴切。于是，他们又用回了让这款自行车一举成名的名字。这款升级版SuperX看起来更像是一款气动公路车，而不是最初的铝合金CX车。

Cannondale SuperX新在哪？

换代的Cannondale SuperX是专为在砾石路面或CX赛道上追求速度的车手设计的竞赛用车。更新后的车架有许多变化，其中最显著的是弯曲的立管。车架组经过了减重和改进，而不是完全重新设计。

Cannondale的工程团队向我们保证，SuperX车架仍然是车手们所喜爱的，但新车架整体更舒适，适合更大的轮胎，而且更符合空气动力学（35km/h节省约1.6瓦）。

Delta舵管

与我们去年看到的欧洲SuperSix Evo CX车型（以及一些售后前叉）一样，新款SuperX也采用了Delta三角舵管。这一更新为新车架提供了完整的全内走线，使其看起来更加整洁（并减少了泥土的藏身之处）。Delta舵管与Cannondale Conceal把立或一体把系统配合得天衣无缝。

到目前为止，我们只在Cannondale Super Six Evo公路车和欧洲的Super Six Evo产品上见过 Delta舵管。Delta舵管能否应付美国的砾石路？只有时间会告诉我们答案，但我们相信，经过EF车队多年的世巡赛使用，它应该没问题。

SuperX车架的新设计是一个平整的上管包安装位和盖子。对于那些需要上管包装补给的人来说，您可以使用它，而且还可以在不用时或CX比赛中拆掉包盖上盖子。