单车基械师第十二集：油压刹车大换血

想要维持爱车的高性能，重在保养，春节期间的疯狂玩耍，回来还要记得给自己的爱车做一个保健。刹车系统是我们保养教程系列里面一个很重要的环节，它的性能好坏很大程度上会影响骑乘者的安全性和单次出游的心情，若有不懂得如何给油压刹车换油的车友，不妨可以参考一下这回《单车基械师》的教程内容。

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首先最能影响油压刹车性能的因数是内部过期变质的油品和油压系统内残存的气泡，这两方面的因数极大地影响我们对刹车性能上的要求，在这种情况发生之前，我们需要给刹车进行一次换油保养。换油还好，其中难度较高的还是油压系统排气的操作，只要有一丝气泡残存在里面，刹车手感就会有很大的影响，只要完整的看完这个教程，这一切都不是难事。当然，如有动手能力较差的车友，可以拜托自家附近高级熟手老技师的帮忙，这也是基械师推荐的方案之一。但对于动手能力较强的车友来说，这点小事不算什么。

我们已将刹车系统的刹车油放掉，再重新输入新鲜的DOT5.1刹车油，这里要注意的是，我们常规使用的刹车系统按油品分为两种，一种是矿物油（如SHIMANO、MAGURA），而另一种则是DOT刹车油（如SRAM、Avid、HOPE、Formula、HAYES等），按照厂家的说明注入对应的油品为佳。两种油品所使用的系统是不同的，而矿物油会对普通橡胶有溶胀的影响，所以不建议混用。注油最简单的方法就是使用注油针筒从夹器上的排气螺丝灌油，使用这种方式的效率会更高。刹把上的顶盖打开，直至看到储油舱内的刹车油被填满位置，然后锁紧夹器上的排气螺丝。在夹器活塞里垫上塞块，然后来回多次捏刹车试一下刹车手感是否已经到位。如果出现刹车力度疲软或虚无的时候，我们就需要进行排气步骤了。

首先使用一个我们事先制作好的“排气专用储油罐”一端的塑料软管接入到排气阀上，接口再用尼龙索带紧固一下，最后拿出可以松紧排气阀的扳手。待这些工具材料都准备充分的时候，就可以进行“超专业”的排气操作了。

要先确保夹器活塞上的垫块没有松脱出来，然后用手紧捏刹车（千万不要松手），同时将夹器上的排气螺丝拧松，待刹把手感下降的时候（仍然要紧捏刹车，千万不要松手）立即将排气螺丝关闭。确定排气螺丝关闭后，方可松开紧捏刹把的手，主要是防止排气螺丝未上紧的时候松开刹把，排气螺丝将外面的空气倒吸到油压系统内（那就糟了），所以这个步骤要注意顺序做好。这个排气流程可能要持续五到六个来回左右，期间要注意储油舱的液面必须保持满油状态，最好每做完一次排气流程就检查液面下降情况，缺油需补满。

最后待手感恢复以后，排气工作结束，将储油舱注满刹车油，安装好橡胶隔膜和顶盖，刹车系统就能完美复活。如果你能够完成上述的步骤并能一举成功，恭喜你，你是机械师了，哈哈哈。

责任编辑：DJR