想要骑行省力顺畅，轮组花鼓的保养维护可谓相当关键。一般的塔基清理是常规操作，花鼓轴承的清洁上油也是重中之重，当然这些转动的部件中还有一个重要部分是不能忽略的，那就是负责最直接传导我们踩踏力量“逆棘器”，也就是我们理解的“单向离合器”（广东人称之为“鸡仔”）。它只有一个方向可以传动力量到花鼓壳体，而另一个方向则是空转状态无法输出力量，让车手有选择性的踩踏输出时机，不踩踏的时候因为空转内部结构就会发出“哒哒哒”的声音（对，就是那个骚骚的花鼓响声），而我们这次想要维护保养的目标就是这些发出响声的部件。

常规的“单向离合器”结构很简单，塔基、齿圈、千斤片、弹簧片/弹簧圈，这些结构的运作是否正常会关系到骑乘质量，如果运作不正常，有可能会出现踏空、无法空转、甚至是“爆塔基”的情况。

花鼓和塔基部分的分解也比较好操作，除了一些品牌的花鼓需要松开螺母外，绝大部分的培林式轴承花鼓都可以轻易拔出塔基，而这次演示的就是培林式花鼓。

使用工具拆除飞轮，解除花鼓两端的限制装置（每个品牌设计都不一样，但原理都差不多），然后用力拔出塔基就好，塔基可以自然地与花鼓壳体分离，这时要注意不要用力过猛，因为内部有一些小零件可能会弹出。

使用工具拆卸飞轮

拆出以后可以清晰看到内部的结构。设计在塔基上的密封圈确实有一定的防泥沙功能，但这并不能百分百完美阻挡外来的异物污染内部结构，例如雨天或者泥水都会慢慢渗透到内部破坏润滑甚至结垢，当千斤片无法被弹簧片弹起的时候，不同程度的故障就会出现，清除内部的污垢尤为关键。作为单车爱好者中的“清洁狂魔”，我们还是喜欢一件一件部件拆出清理。千斤片拆出之前，如果记性不好的话建议先拍照留念，因为千斤片是有安装方向的。弹簧片拆出也要小心，注意不要太大力折弯其形状，当然这里可以使用小型螺丝刀将其剔出，而一些逆棘器机构并不是使用弹簧片的，而是使用一个弹簧圈的，这个时候也要注意不要折断弹簧圈，注意拉伸的幅度即可。密封圈也要拆下来，顺便也清理一下密封圈卡槽，这里也要注意密封圈的安装方向。

塔基的结构，可以清楚看到千斤片，以及顶着千斤片的弹簧，外面一圈黑色是橡胶圈

塔基的拆解清洁

清理的关键就是旧的油污或者污垢，可以使用除锈剂辅助，一般我们使用抹布就可以完成清理，如有锈迹水沟的需要耐心处理。内部齿圈建议是使用毛刷或者其他工具清理每一格齿之间是否存在异物，如果有就将其清理掉，这也是让花鼓在溜车之时发出爽朗声音的关键所在，而其余的各部件用抹布清理干净即可。

上油是关键，有一些车友认为多抹油就可以多一分持久的润滑……嗯，理论上是对的，但某些花鼓结构如果主人给它过分的“厚爱”便会出现故障……

一般花鼓内部结构我们主要推荐使用润滑脂作为润滑保护，润滑脂的粘度相对润滑油来说粘附力更强，保护力更加持久，也就意味着会有较大的粘度。如果在千斤片或棘轮部分的位置注入过量的润滑脂，因为润滑脂较高的粘度就会让部件之间出现黏连现象，当千斤片无法顺利张开，花鼓就有可能出现空转（尤其北方地区或者寒冬的时候）。若只是单个或者几个千斤片无法张开而只有一个或小数几个可以顺利运作，踩踏力量就会单独施加在小数千斤片上造成过载，这有一定几率会损坏内部结构，所以过量的保护未必是真正的保护。

塔基的润滑和组装，注意不要涂太多润滑脂

花鼓上的逆棘器也要清洁和涂抹润滑油，如果手指太粗，可以使用工具涂抹

这些内部结构的零件原则上只要有一层坚挺的油膜保护就可以顺畅地运作（北方地区的朋友可以使用粘度较低的润滑脂），所以小编建议使用润滑脂轻轻涂抹零部件表面进行油膜包覆，再按照原来的位置安装好，花鼓“逆棘器”保养就算大功告成。

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责任编辑：DJR