在日前举行的首届环巢湖全国自行车邀请赛上，ZGL一战成名。

以前，高档自行车只手可提，轮转如飞，却基本都是进口货。而这次比赛中，公路精英组冠军选手走上领奖台，轻轻将手中爱车举过头顶。原来，冠军车手所在的ZGL车队已全部采用ZGL车型，这种国产碳纤维自行车在新一届城运会上包揽了冠亚军。

据了解，这是国产自行车在全国职业赛事的冠军册上写下的第一个名字，它宣告:进口能做到的，国产也能做到。

■■■从新兵到新秀

2010年9月才成立的神鹰碳纤维自行车公司(ZGL)，无疑是国产自行车行业的一个新兵。但因为其在进驻行业之初就定位于中高端自行车，并研制出中国第一辆大陆产的碳纤维自行车，ZGL很快就由新兵转变为行业新秀。

“其实，碳纤维与其他纺织材料一样，本质是一种化纤，通俗地说也是一丝丝‘黑线’拧成的。但这种化纤材料，凭借其神奇的性能被誉为新材料之王。比如说，只有头发丝1/10粗细的碳纤维，其纤维束的强度是钢的4到5倍。在2000摄氏度以上的高温环境中，别的纤维或许早已化为灰烬，它不仅不断，而且不烫。”ZGL董事长张国良表示，这样的优势，让碳纤维自上个世纪80年代以来，被广泛应用于军事、交通、医疗等领域。

而ZGL之所以决定尝试研发生产这种新材料的自行车，是因为其母公司鹰游集团作为传统的纺织企业，在碳材料的研发使用方面具有得天独厚的优势。也因为这种优势，ZGL的碳纤维自行车产业取得了突破性进展。

据张国良介绍，ZGL在2010年6月试水碳纤维自行车，同年8月其碳纤维自行车面世，这也是我国大陆第一个碳纤维自行车产业化项目。作为国内第一家完全拥有自主知识产权的碳纤维自行车制造企业，ZGL不仅创造了内地第一，还从此打破了欧美以及台湾企业在碳纤维制造领域的技术垄断和价格垄断，让广大车友从此不用再望“碳”止渴，而是“碳”手可及了。

初战告捷，捷报频传。

2011年初，ZGL碳纤维自行车通过了欧洲碳纤维自行车质量认证标准，这标志着中国大陆首家自主品牌“轻骑兵”成功登陆欧美。这张世界最严苛自行车标准的通行证，让ZGL很快获得了加拿大、德国、荷兰、英国、日本、韩国等10多个国家客商的认可，一辆辆ZGL的自行车也由此在世界上很多国家转起来。

■■■与行业共赢

ZGL自行车的成功，也标志着鹰游集团的成功转型。作为国内最大的民用碳纤维生产基地，这个原本生产纺织机械、毛绒织物的老厂现已变身为高新技术重点企业，在其公司的展台上展现最多的新产品就是碳纤维自行车，从每辆5万多元的竞赛用车，到一辆千元的折叠小车，应有尽有。

而就在国内企业试水碳纤维自行车的同时，国际碳纤维企业也已经大摇大摆地进驻国内。不少业内人士开始对国内碳纤维自行车的未来表示担忧。

张国良却不在乎这种担忧。他说，目前国内的碳纤维材料尚不能满足企业生产的需要，而ZGL的最大优势是从材料开始量身打造碳纤维自行车，这既有技术优势也有成本优势。

“或许没有任何品牌比我们更了解碳纤维材料的性质，我们的目的也是为广大车友提供更高性价比的碳纤维自行车。目前国内碳纤维材料在自行车行业的瓶颈是材料成本过高，一直制约碳纤维自行车普及。所以，我们希望有更多像我们一样生产碳纤维材料的企业关注碳纤维自行车的发展，从而推进碳纤维自行车的普及。这也是为什么ZGL欢迎国际的碳纤维公司在国内推广产品的原因之一。”张国良强调。

“再说了，自行车的产业竞争力，材料并不是唯一的决定因素，其他的性能也是车手选择的重要参照标准。除了碳材料，我们在车子其他零部件的配比上，也在积极探索创新。”张国良另外补充。

而对于未来的发展，张国良表示，ZGL的目标是2013年年底，成功推出T800碳纤维材料，然后在2～3年时间内完成T1000碳纤维材料的研发。如若顺利实现，这意味着在几年后将有更好的碳纤维材料的自行车在国内普及。

责任编辑：凌子