自行车行业的快速发展和国外品牌的入驻促进了国内车店行业的蓬勃发展，但在这股热潮推动下新开车店的运营情况却是千差万别，很多车店开张不久便开始面临资金周转、门庭冷落等各式各样的问题，大部分的车店难以进入良性循环。车店运营者们开始陷入困惑：车店该如何有效良好地经营以及车店形式如何顺应单车行业的发展。现如今车店存在哪些不足，哪方面需要推陈出新？
今天，BIKETO有幸采访广州首家拥有一定规模的综合性车店——威行单车生活体验店。车店老板分享了他独特的车店经营方法及车店的创新服务，与大家共同摸索国内车店的发展。
宽敞的车店面积，各种品牌整车应接不暇
车店老板大头热情招呼，与车友一起畅谈骑行之乐
丰富零售业运营经验 让数据说话
威行单车生活体验店的老板姓张，外号为“大头”，之前在深圳工作时就是一名单车运动爱好者，他每天骑车上下班，周末还常约车友们骑车郊游。渐渐地，大头萌生了自己创业开车店的想法，过去在外资企业从事零售业的经历让他习惯对数据和市场进行调查，他调查了深圳的大部分车店，发现现存的车店有不少弊端，正是这样的弊端让他看到了自己在这个行业大展拳脚的机会。后来工作来到了广州，大头仍保持了以往的爱好——骑车，广结好友的个性为后来在广州开店建立了基础。
车店老板大头分享他的开店经历
各期的单车杂志、骑行的风景照片、暖黄的室内灯光，不禁觉得车店舒适
车店老板参与公益骑行，成绩非凡
骑行带来的张张留影，美好回忆在这定格
大头经营车店不到两年，同行业而言并不长。2012年4月他在天河黄埔大道地段接手了一家捷安特专卖店，车店接手时营业额并不理想，但他通过个人在车友间的影响力和零售经验，让车店营业额在短时间内就得到了很大的突破。在番禺，大头也从一个台湾老板那里接手了一家专卖店，而这家车店还是如今在国内业余赛中小有名气的Tci-BH车队的发源地，最初车店经营是想培养车队，但做得不理想，他主动与车店老板商讨，即便缺少资金，老板也愿意把店交给他管理。后来番禺车店慢慢地有所好转，车队也变得活跃。这期间他还和朋友在深圳经营另外一家美利达专卖以及大行的车店。在经营车店的两年时间里，他逐步接触单车品牌，了解和熟悉了各个单车品牌的定位。
专卖店或综合店 两者取其一
专卖店的经营方式，让他看到国内车店的弊端和局限。他认为20-30年前的专卖制是现今单车业发展的阻碍。大头举例说，以前若是某电器品牌的总代理就很厉害，然而时至今日，很多专卖电器都进入大型超市，其他行业的专卖店也在逐步减少，专卖店的形式越来越限制消费者的选择。
这时做一家综合性车店的想法便开始在他心中萌芽。威行单车生活体验店由此诞生——车店不单单只做一个品牌。作为喜德盛在广州地区的总代理商，车店内除了喜德盛，还经营崔克、BH、美利达、捷安特、Tern等品牌。大头表示：“虽然每个品牌都想覆盖到全面，但每个品牌都有其局限性，比如崔克在2k-3k价位的低端型号并不好卖，反之如果是超过5k元的整车，那么也少有消费者会选择喜德盛。其实品牌定位早已深入消费者心中，单一品牌并不能覆盖全部产品线。单一的专卖店也会造成消费者选购不方便，车店无法提供全面的服务，但综合店则可提供更多的选择。”
没有看错，四个品牌同时出现在一家车店
店内丰富的整车品牌，霸气十足的崔克品牌整车和喜德盛整车
各种类型的品牌整车
“赤橙红绿青蓝紫”，单车迷人色彩随你选
店内畅销的各种童车，可爱又讨喜
威行单车生活体验店成立时也遭遇各种各样的困难。车店可选择的品牌并不多，一系列的沟通耗费时间，有时还需游说工厂。大头表示说：“很多品牌商都在扼杀综合店这种形式，他们认为这样会有冲突，但其实未必。每个品牌都有其独特的魅力和专属的卖点。虽然我们遇到种种的限制，但尝试做代理可争取更多的利益，掌握话语权。”
他补充说道：“传统车店对配置，装备了解不足。车店重心一般在整车销售，没有完全做到负责任商家的态度。个人认为出售车时，应有相应的安全建议和配备，倡导安全骑行。车店不仅仅只是卖车，更应兼起建议和引导的作用。虽然现在还存在很多的不足，但我们正在朝着这个方向努力。”
墙上摆设各种类型的头盔和挂包，巧妙地利用空间
车店骑行服风格不一，不过总有一款可能适合你
单车配件，单车润滑油、车架、小配饰
单车零配件分类有致
tern折叠车的一角，折叠效果清晰呈现
艳丽的橘色Tern折叠车
周全服务吸人流 复古流行被引入
威行单车生活体验店有其独特的服务态度。店内相继推出很多消费优惠，如：七天无理由退货（含整车），试骑体验，以旧换新等。综合车店正在一步步摸索，希望消费者更忠实、信赖他们。大头说：“客户体验是我们店的特色。虽然试骑往往有风险，可能被骑走，可能被踩花、刮伤，但对于一个没有骑车经验的消费者而言，试骑是最好的选择。而且在试车期间，其他的装备也可以一同体验。比如，让客户体验码表或心率表。我们可告诉消费者，什么状态下是有氧运动，这种状态有利于减肥；超过这速度是无氧运动，或者是氧气不足，这状态有利于锻炼肌肉。”
一切准备就绪，出发
试骑体验面临的各种风险并不单单只针对威行车店，想必也是其他车店顾虑。也许搭建骑行台，规定好骑行路线，加强工作人员的监控等，车店还是可推行“试骑体验”服务的。试骑体验对于真正想购买车子的消费者而言，影响非同小可。若能好好把握，对车店不失是一种进步。
车店的推出的“7天无理由退换货”和骑行口号“我运动，我健康；我骑行，我快乐”。
威行车店单车文化氛围浓厚，可见老板深爱单车
未来威行车店将引进更多的休闲车。复古骑行的举办，复古概念的盛行使车店计划在休闲车方面进行尝试。大头说：“欧美市场已经打开，我希望国内也一样。我们的车店面积大，引进新的流行元素完全不是问题，希望取得一些突破。复古车和其他品牌车毫不冲突。对综合店车店而言，即增加了新的类别又可作有机的补充。这只是车店未来的初步打算。不过这过程需要一定的时间培养，但个人认为培养十分值得。从利润上看，复古休闲车销售量也很乐观。目前这一块在中国市场还是比较空白。自行车的未来行业不容置疑，但需要我们好好经营把握。没有正规地引导，发展会变得缓慢。”
网络销售来袭 是福还是祸
面对来势汹汹的电子商务，威行单车店也不甘示弱。去年开始他们已经进军淘宝，而且利用社交平台进行车店推广，如微博，微信，论坛等。面对越来越多的移动用户，他们把重心往移动的社交平台转移，如：非常重视APP和淘宝支付平台的开发，他们还在尝试做“O2O”的雏形。
威行单车微信二维码
车店跟紧网络潮流，店内WI-FI覆盖，提供银行卡支付
大头表示说：“网络销售趋势无法阻挡。一些产品在实体店没有销售，一些产品实体店正在消失。对于单车行业而言，未来实体店将不会受网络影响关闭。其中网络销售配件渠道极不稳定，典型的水货市场货源是无法得到保证的。若在网上推广一款产品，也许在推广中期货源就断了，装备方面更新又太快。”
在大头眼中，经营一家实体车店，第一要素是单车产品，第二要素是店员服务，第三要素是单车体验，单车体验是重点。客户体验是单车网络店无法提供的。他认为只要实体店服务到位，单车的实体店不会倒闭，反而网络车店会提供了更多的帮助。通过网络可为实体店引入更多的客流。
老板带领我们参观车店各个领域的品牌车，详细说明店内摆放位置
大头为我们讲解车店的单车文化概念
他认为未来单车实体店的方向是：单车体验。大头举出宜家家居作为典型例子，宜家进入中国市场引起很大的反响，传统的家具一开始在中国销售时一般贴着“贵重物品请勿触摸”字样，而宜家创造的体验氛围却是中国卖场前所未有的。在进入中国市场前，宜家还对中国市场做充分调查，他们的样板间都是为城市房的主力户群设计，所以网络对宜家的冲击不大，因为在宜家消费时会有浓烈的亲切感，买到“家的感觉”。然而单车行业的一些品牌商依旧停留在以往的推广思路，强制推行品牌店的运营策略，并且十分抵制网络销售，抵制的结果是出现更多渠道不正规的网络产品，实体车店更难以存活，品牌商也难以得到利润。其实只要大家遵守一定的市场规则，网络销售并不是什么问题，另外如果由正规的旗舰店提供保修，消费者购买既放心又能得到保障。
车店的维修区间，各种工具错落有致
骑行爱好者在车店修车，更换配件
俱乐部与车店各司其职
威行单车生活体验店和其他车店一样，也由俱乐部举办活动，如每周六大学城比赛。但车店表示他们目标是做专业的零售商，车店活动过于紧密影响车店运营，车店干预太多也会让俱乐部的定位过于商业化，这都是大头不希望看到的。另外，活动涉及的安全性问题也对大头触动很大。
他说：“单车活动的安全性是一个极大的问题，然而中国人的保险意识不够，极少人会提前做好安全措施，购买骑行保险。以至于活动人数超过20人，我们就担心受怕，有时最多还超过100人参加。如何保障到每个人人身安全是一个极大困扰。现在车店无法完全摆脱活动，但车店要完好地举办活动，仍需要投入很多的精力，如线路踩点和安全培训。个人希望未来俱乐部能与车店脱离，因为两者的性质，需求不一样，车店提供产品，俱乐部提供旅游方案，若两者强行结合会出现一些问题，如：俱乐部组织旅游专业性不高、安全性低和活动过于商业性等。”
最后我们有幸与车店老板合影
单车活动的骑行安全一直都困扰着许多的主办方。这不仅仅使车店对活动望而却步，更多的是打击了车友们参与活动的热忱。认知度提高除了主办方的呼吁强调，更需要车友们的积极配合。
总体而言，这次BIKETO采访威行单车生活体验店，获益匪浅。无论是单车综合店的尝试管理，还是对信息网络时代的紧随，威行车店已先人一步并且慢慢在完善。正是当前车店发展的局限，未来单车店才有更大的发展空间，在了解广大车友需求的基础上，满意的服务，创新的思维，对车店发展至关重要的。综合单车店是一个可以尝试的方向，车店模式和服务不要过于单一。
图片拍摄：大海
责任编辑：sunny
