PINARELLO 2015新品发表会在惠州举行，原天空车队现役专用车PINARELLO Dogma 65.1，已经更换了2015款PINARELLO Dogma F8新款战车，为各大世界级公路车环赛上增加强大的竞争力。英国Jaguar（捷豹）汽车制造商与PINARELLO 合作研发了新一代技术，再经过在实际赛场上得到的辉煌战绩，PINARELLO Dogma F8将会开创公路车的新纪元。这款成功的车型目前已经开始量产，相同的应用技术会为车迷们带来福音，下面就来揭开它的神秘面纱。

PINARELLO Dogma F8新品发表会视频片头

英国Jaguar（捷豹）汽车制造商与PINARELLO的合作，融合了汽车空气动力学的极致应用，为PINARELLO Dogma F8带来质的飞跃。车架方面与旧款的 Dogma 65.1的操控感觉保持相同的手感，使用了T1100高端的碳纤维作为材质制作，车架刚性和重量比都得到很好的提高。

2015 PINARELLO  新品发表会现场

2015款PINARELLO Dogma F8量产型号（红白色涂装）

2015款PINARELLO Dogma F8量产型号（黑绿涂装，还有一款黑红涂装）

车架在空气动力学方面下来很大的功夫，这都有赖于英国Jaguar（捷豹）汽车提供的风洞实验室，车架头管这前叉形状都源于实验室里严苛的测试得出。

车架上所有管材的形状都为空气阻力开路，实际上PINARELLO Dogma F8开发和设计思路就是为了实战而设计的。

经过CFD软件测试及风洞实验室的实测数据得出车架最优胜的下管形状，气流的流动设计还要考虑水壶等配件在内的风阻系数。

车架流线型为补给用的水壶开发，将风“劈”开来，流过的气流不会产生过多的空气阻力

PINARELLO Dogma F8这种高端车型配上SHIMANO DURA-ACE Di2顶级电子变速也不足为奇了

PINARELLO Dogma F8使用了BSA制式中轴，这种既安全又可靠的中轴安装方式被称为业界良心

前叉的设计方式有别于一般的前叉（左图），向外曲张的前叉看着有点另类，但这一切一切都只是为了提高刚性和降低空气阻力。而后下叉（右图）的非对称设计可以提高踩踏时的稳定性。

后上叉的非对称设计外观让人摸不着头脑，这种非常明显的左右不对称形状看着让人抓狂，但注重性能PINARELLO是不会纠结这个问题的，它们只需要实际使用的效果。

美尼亚负责人黄小姐为大家解答各种关于车型及品牌的问题

PINARELLO全球行销总监Luciano先生为大家详细介绍Dogma F8

PINARELLO Dogma F8天空车队（sky车队）专用车架

车架立管（左图）和车架下管（右图）均做了非对称设计，大量实验数据和赛事经验证明它们所做的设计是最有效的。

PINARELLO Dogma F8天空车队（sky车队）专用车架，欧洲人较为喜欢低调的黑色

后叉上印有sky车队的标志

上代Dogma 65.1战车，战绩依然辉煌

PINARELLO veneto钢架公路车

PINARELLO专业骑行服

下午开始介绍来自瑞士的ASSOS世界级专业骑行服品牌，上图为Alex介绍便携式骑行风衣

ASSOS国旗版骑行服，裁剪方式均为正确的人体骑行进行裁剪，可见右图的衣服下端后侧明显要比前端要长得多，这是为了骑行俯身而贴身裁剪的设计。

这种专业的骑行裤垫，实际上为sky天空车队所用

裤束防滑带使用了矽胶固定，更温柔的贴合皮肤能减少瘙痒感

Rolf，一个来自于美国奥瑞冈的手编轮组，它在铁三的圈子里很受欢迎

顶级的全碳纤公路轮组，辐条的数量少的惊人，它的刚性源于内部的核心技术。拥有三角形弧面轮圈设计，面对正切或是侧风气流都能有稳定的破风表现。双排孔辐条设计可以在轮组的中和左、右外侧拉力受力更均匀，能最大限度减少辐条的使用，更符合空气动力学的需求。

非对称花鼓耳设计，将非传动边的花鼓耳加大，可以将传动边产生的扭力有效地传递到非传动边，让力量均匀的分散在轮圈上。

责任编辑：DJR